四輪駆動が標準で、燃費がよくて、室内が広いコンパクトカーが欲しいなら、スバル・インプレッサはいい選択だと思います。 そして、少しでもお金を節約したいのであれば、中古を買おうと考えているかもしれませんね
それは賢い選択だと思います。 しかし、インプレッサのある特定の年式は、激しくパスしたくなるくらいひどい。 そのため、このような「忖度」は、「忖度」と「忖度」を掛け合わせることで、「忖度」を「忖度」と「忖度」に置き換えることができるのです。 しかし、最悪の問題は、2012年モデルで発生しました。 これらの問題は、修理費がより高く、比較的低い走行距離で発生した。
エンジンの問題は、2012年のインプレッサの所有者のための最も多くのトラブルを引き起こした。 この年式の突然の予期せぬ加速は、インプレッサのすべての年式の問題の中で第1位だった。
オーナーは、ゆっくり走っているときやブレーキペダルを踏んでアイドリングしているときに、異常な速度上昇を経験したと語っている。 多くの人が、もう少しで事故になるところだったと言っています。 実際に事故を起こした人も数人います。 あるドライバーは、予期せぬサージによってインプレッサと2度衝突したと話しています。
この問題は、通常オーナーに約4000ドルの費用がかかり、平均して4万500マイルで発生した。 Car Complaints は、この問題の深刻度を「本当にひどい」と評価した。 販売店はこの問題の原因について不明であり、いくつかはドライバーに責任を負わせることさえあった。
エンジンオイルの過剰消費は、それほど深刻ではないが、より頻繁なエンジン問題であった。 これは平均して2万3千マイル強で発生し、オーナーは通常40ドル負担した。 ディーラーはオーナーにオイルレベルをより頻繁にモニターするよう勧めた。 そのため、このような事態が発生したのです。(笑)」というわけで、「インプレッサのエンジントラブル」「インプレッサのエンジントラブル」「インプレッサのエンジントラブル」「インプレッサのエンジントラブル」「インプレッサのエンジントラブル」「インプレッサのエンジントラブル」「インプレッサのエンジントラブル」「インプレッサのエンジントラブル」「インプレッサのエンジントラブル」「インプレッサのエンジントラブル」「インプレッサのエンジントラブル」「スバルのインプレッサ」「インプレッサのエンブレム」などなど。 高速道路を走行中に、不意にエンストしたり、停止したりすることがあると、オーナーから報告がありました。 事前にエンジンのチェックランプが点灯している場合もありますが、多くは前触れもなく発生します。 多くのオーナーがレッカー移動を余儀なくされました。
インプレッサの速度制御の問題で、3件の事故と2名の負傷者がNHTSAに報告された。 これらのエンジン問題は、「本当にひどい」という重大度評価を受け、平均して4万9000マイルを少し超えたところで起こった。 運転手と同乗者に怪我はなかったものの、車は全損と判定されました。 保険会社が調査したところ、コネクティングロッドがエンジンブロックに穴を開け、エンジンルームに火がついたことが判明しました。
インプレッサの焼き付きの原因となったオイルレベルの低さもNHTSAの苦情のひとつであった。
NHTSA は、速度制御とは関係のない 2012 年型スバル インプレッサの一般的なエンジン問題に関して、2件の衝突事故、1件の火災、1件の負傷を報告しています。 それらは平均して5万マイル強で発生しました。 これらの問題の重大度評価は「本当にひどい」でした。
スバルはインプレッサの問題を後のモデルで修正したのでしょうか？
自動車メーカーは、エンスト問題のリコールを出すのに2018年までかかり、それは2012年モデルだけではなく2013～2014年のインプレッサも含まれています。 2012年から2013年のインプレッサワゴンに加え、2013年のBRZやXV Crosstrekなど、他のスバルモデルもリコール対象となった。
リコールは16万5534台に影響を及ぼした。 原因はエンジンのバルブスプリングが破損し、エンジンの不調やエンストを引き起こす可能性があるとのこと。 2012年から2014年のインプレッサの問題はこれで解決したかもしれないが、2015年から2017年のモデルの少数のオーナーは、NHTSAに報告したように、突然の意図しない加速は、2013年から2017年のモデルのインプレッサの数人のオーナーの問題として残っている。 スバルは、この問題のためにリコールを発行しませんでした、それは2500マイルという低い走行距離で発生し、いくつかのケースでクラッシュと怪我を引き起こしました。
スバルは、その後の年にそれについての苦情がないので、2013モデルイヤー後に過剰オイル消費というあまり深刻ではない問題を解決したように見えました
2012モデルイヤーは確かに全体的に最悪のエンジン問題を抱えていますが、それが持続して2017インプレッサで5年後に現れると赤旗のように思われるのです。 まだスバルのインプレッサの中古車を買うことはできますが、2012年モデルは手を出さず、それ以降の年式も気をつけたほうがよさそうです
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