ニスモ370Zは、2009年に登場した初代モデルがまだ子供だったので、370Zが豊富な追加要素を持って2011MYに散歩するという考えはかなり甘いです。しかし、日産は1つの新しい外装色、ガンメタリックを提供しています。
すでに述べたように、2011年日産ニスモ370Zは、合計350馬力/7,400rpm、トルク276ポンド/5,200rpmを発揮する3.7リッターVQシリーズV6エンジンとなる予定。 これにより、ニスモZの最高速度は155mph（電子制限付き）に達します。 8138>
ニスモの外観は、延長されたフロントノーズ、一体型のチンスポイラー、専用のサイドシル、ユニークなリアバンパー、機能的なリアスポイラーなどはそのままで、ニスモZの外観は変わりません。 インテリアでは、ブラックとレッドのファブリックにレッドステッチを施したニスモロゴシート、ニスモタコメーター、スムースレザーにレッドパラレルステッチを施したステアリングホイール、スムースレザー巻シフトノブ、アルミトリムペダルなどを装備しています。 8138>
プレスリリース
チューナーZ®ファンの憧れであり、市販Z®の中で最もパワフルな日産NISMO 370Zは、3年目の2011年に再び350馬力を発揮、レーシングスタイルの外観とインテリア、専用チューニングのサスペンション、独自の超軽量鍛造アルミホイールで登場しました。
エクステリア＆インテリアデザイン
2011 NISMO Z®は、その卓越した性能とともに、内外で独自の外観処理を行い、高い感性と完全な機能性を追求したモデルとなっています。 フロントノーズやチンスポイラーを一体化し、躍動感を演出するとともに、エアフローとダウンフォースを向上させ、空力性能を高めています。 NISMO 370Zの全長は173.4インチで、標準の370Zクーペより6.2インチ長くなっています。 NISMO 370Zのエクステリアは、標準の370Zクーペと同様に、ワイドなスタンス、彫刻的なフェンダー、跳ね上がったクォーターウインドウ、ブーメラン型のヘッドライトとテールライト、縦型のドアハンドル、ヒーター付アウトサイドミラー、アルミニウム製のフード、ドアパネル、ハッチバックなどが採用されています。 ヘッドライトは、HID（High Intensity Discharge）バイファンクショナルキセノンデザインで、オートオン/オフ機能を備えています。 NISMO 370Zのエクステリアカラーは5色です。 インテリアでは、ブラックとレッドのファブリックにレッドステッチを施したNISMOロゴ入りシート、NISMOタコメーター、スムースレザーラップ＆レッドパラレルステッチ入りステアリングホイール、スムースレザー巻きシフトノブ、アルミトリムペダルなどドライバー志向のインテリアを採用しました。 NISMO 370Zの2シーターインテリアは、運転席と助手席を隔てるセンターコンソールを中心に、インストルメントパネルを深く掘り下げたレイアウトになっています。 後部座席は、乗降性の良いオープンカーゴスペースとなっています。 インストルメントパネルには、油温、電圧、時計を表示する3ポッドクラスターを採用し、スピードメーターとタコメーターには、NISMO Z®の始動時に点灯するイニシャルスイープ機能を搭載しています。 スポーティなウーブンクロスシートは、運転席8ウェイ/助手席4ウェイのマニュアル調整機能、前席アクティブヘッドレストの調整機能を標準装備しています。
インテリアの快適性と利便性を高める標準装備として、プッシュボタンスタート機能付きNissan Intelligent Key™、ワンタッチオートアップ/ダウン機能付きパワーウィンドウ、オートロック機能付きパワードアロック、邪魔にならないデザインのセンターコンソールボックス、オートエアコン、タイマー付きリアウィンドウデフロスター、12V電源コンセント2個、カップホルダー4個（ドアパネルに2個、センターコンソールに2個）、オーバーヘッドマップライト2個、AM/ FM/CD/AUX 4スピーカーオーディオ（イルミネーテッドステアリングホイールマウントコントロール付き）を搭載しています。
NISMO Z®の安全・安心装備は、シートベルトセンサーおよび乗員分類センサー付きデュアルステージ補助フロントエアバッグ、フロントシートマウント型側面衝突補助エアバッグ、ルーフマウント型側面衝突エアバッグ、プリテンショナーおよびロードリミッター付きシートベルト、アクティブヘッドレスト、フロントおよびリアクランプルゾーンを備えたゾーンボディ構造、日産車両イモビライザーシステム、車両セキュリティおよびタイヤ圧モニタリングシステム（TPMS）が標準装備となっています。
先進のVVEL V6とチューンドサスペンションを標準装備
NISMO 370Zは、日産FM（フロントミッドシップ）プラットフォーム、4輪独立サスペンション、VVEL（可変バルブイベント＆リフトコントロール）付き3.7L DOHC V6エンジンで、他に類を見ない土台からスタートしています。 NISMO 370Zに搭載される3.7リッターVQシリーズV6エンジンは、最高出力350ps（7,400rpm）、最大トルク276lb-ft（5,200rpm）を発生し、吸気バルブ開閉の最適化により、燃焼室に必要な空気を的確なタイミングで素早く送り込むことができます。 NISMO Z®では、Hコンフィギュレーションエキゾーストシステムとマフラーのチューニング、ECM（エンジン・コンピューター・モジュール）の最適化により、エンジン出力と加速力を向上させました。 NISMO 370Z」のトランスミッションは、クローズドレシオ6速マニュアルのみで、シフトダウン時の回転数を自動的に調整する「シンクロレブマッチ」機能を搭載しています。 これにより、ドライバーはブレーキやステアリング操作に集中できるだけでなく、クラッチをつなぐ際の「ショック」を軽減し、スムーズなシフトチェンジを実現します。
NISMO370Zは、ストラットタワーバーブレースと2本のパフォーマンスダンパーによるタイトで剛性の高いボディ構造により、路面からの入力がタイヤに伝わることで生じるボディ振動を素早く効率的に制御し、NISMO370Zの優れたハンドリングとパフォーマンスフィールに寄与しています。 標準のNISSAN 370Zクーペと比較して、フロントバネ定数を15％、リアバネ定数を10％、フロントスタビライザーバー定数を15％、リアスタビライザーバーを50％硬くした。 ロール剛性は15％アップし、減衰力はフロント40％、リア140％アップしています。
NISMO 370Zには、日産ブランドの19インチRAYS鍛造アルミ合金ホイール（フロント19×9.5インチ、リア19×10.5インチ）が5スポークで装着されます。5779＞NISMO 370Zのブレーキは、フロント14.0インチ、リア13.8インチの大径ベントローターとフロント4ピストン、リア2ピストンのアルミキャリパーを備えたNISMOスポーツブレーキが標準装備されています。 また、ブレーキシステムには、ペダルのストローク感をよりダイレクトにする可変レシオブレーキペダル、アンチロックブレーキシステム（ABS）、電子制御制動力配分システム（EBD）、ブレーキアシスト（BA）などを採用しました。 NISMO 370Zでは、VLSD（ビスカスリミテッドスリップディファレンシャル）を標準装備し、VDC（ビークルダイナミックコントロール）を採用しました。
The Competition
Nismo 370ZはChevrolet Corvette, Mazda RX-8 R3, BMW 335 i Coupeといったモデルをターゲットにしていると、米国日産公式ホームページで簡単に見ることができる。 ニスモ370Zはコルベットと競合することはできない。 350馬力対430馬力。
RX-8R3や335iについては、この2台とニスモ370Zの間で何を選ぶか？ あなたはどうか知りませんが、私たちは370Zを選びます。 なぜか？ 他の2台よりアグレッシブでスポーティに見えるからです。