General Motors GMT900シャーシは2007年から2014年にかけて米国で最も人気のあるトラックとSUVを下支えしていました。 シボレー・タホ&GMCユーコンは、フルサイズSUVのセグメントで非常に人気があり、何百万台も販売されました。 その室内空間と牽引能力の組み合わせは、人と荷物の両方を移動させる必要がある人々にとって素晴らしい選択肢となったのです。 私たちは、現在の所有者と潜在的な所有者の両方が潜在的な問題を識別するために、この2007-2014シボレータホ&GMC Yukon共通の問題ガイドを一緒に入れた。 油圧スイッチの下には、汚れを防ぐために設計されたフィルタがあります。 時間が経つとフィルターが目詰まりし、油圧の測定値が不安定になったり、低くなったりすることがあります。 油圧スイッチ・フィルタの交換は、油圧低下状態の診断を開始する際に、かなり簡単で安価なステップです。
Broken Exhaust Manifold Bolts
Exhaust Manifoldボルトは、LSベースの4.8L/5.3L/6.0L V8エンジンで悪名高い問題である。 あるボルトは、魔法のように勝手に折れて消えてしまうようですが、他のボルトは、不運なメカニックによって触れられるまで待ちます。 なぜボルトが壊れやすいかについては、いくつかの議論があり、適切に仕事をするためにはボルトの数が少なすぎるという非難もあります。 運が良ければ、従来の方法でシリンダーヘッドから壊れたボルトを取り外すことができるかもしれません。 しかし、それができない場合、ある賢い人が、既存のシリンダーヘッドの穴を利用して、エキゾーストマニホールドを所定の位置に保持するクランプを設計しました。
Failed Rear Air Suspension
多くのTahoesとYukonsの共通の特徴は、GMのAutoride空気補助負荷平準化サスペンション（そのRPOコードZ55で知られています）です。 このシステムは、ショックアブソーバーに補助エアバッグを巻き付けたものをリアに装備していました。 車高センサーがサスペンションの圧縮量をモニターし、必要に応じてショックのエアバッグに空気を入れる仕組みになっていた。 ショックへの空気の供給は、フレームに取り付けられたコンプレッサーを経由して行われました。 このコンプレッサーは、システムに漏れが生じると、それを補うために頻繁に作動するようになり、やがて焼き切れてしまう。
ドアハンドルの破損
このクルマの厄介な問題のひとつに、ドアハンドルが壊れやすいということがあります。 ハンドルはプラスチック製で、何度も引っ張られるうちに、取り付け部分が弱くなることがあります。 その結果、ハンドルがドアから外れてしまうのです。
ヒーターホースの漏れ
ヒーターホースの接続部の漏れは、よく言えば厄介なことですが、悪く言えば切迫した災害です。 GMは、さまざまな理由から、冷却システムにプラスチック製のクイック コネクタを使用することを選択しました。 そのため、このような事態が発生したのです。 運が良ければ、フィッティングディスコネクトツールを使って古いフィッティングを取り外すことができますが、より頑固なフィッティングの場合は、抜本的な対策が必要になる場合があります。 改善された交換用コネクタは、工場pieces.
These は我々が遭遇した2007-2014ユーコン&タホ共通の問題のほんの一部であるよりも失敗に対してより耐性があります。
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写真提供：Wikimedia Commons。