Arie Luyendykは1997年5月にインディ500で2回優勝する途中で、あることに気がついたのです。
そのわずか12カ月前に、オランダのスピードキングは、インディアナポリス・モータースピードウェイで史上最速の予選ラップを記録しましたが、あのひどく速いCARTカーが、インディレーシングリーグの新しいシャーシとエンジン方式に置き換わった時点で、Luyendykは彼の競争の炎が揺らぎ始めていることを感じていました。 インディ勝者のほとんどは、勝利についての物語を話すのが好きで、ルイエンディクはNo.1の思い出を持っていますが、1997年のダラーラとGForceの愛されない車とローテク性、市販ベースのオールズモビルとインフィニティエンジンは、No.2に生ぬるい感情を残している。 2.
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「あのレースは良い車で勝ったが、素晴らしいとは思わない」と、5号車Treadway Racing GForce-Oldsのことを言った。 と、トレッドウェイレーシングのGForce-Oldsの5号車について語りました。「誰も素晴らしい車を持っていたとは思わない。 ただ、Gフォースとダラーラという新しいシャシーで、後ろに巨大なギアボックスをぶら下げて、コンセプトが作られたのだと思う。 重いエンジン、オールズモビル、インフィニティ……後ろからぶら下がっている重量は、とても厄介なものだったんだ。 後ろはいつもちょっと不安なんですよ。
ルイエンディクは新しいIRL車でインディに勝った最初のドライバーという栄誉を得たが、1997年5月までの間に受けた数々のクラッシュ、脳震盪、骨折は、43歳の彼に全周レースシリーズでのフルタイムドライバーとしての役割を疑問視させた。 「と、彼は振り返る。 このようなことが起こるのを見ると、私は年を取りすぎているのだと思います。 とにかく、あのレースで目立ったのは、どうやって1ヶ月間、予選とレースを壁にぶつかることなく乗り切ったのか、ということだ」
「僕にとっては、あれは『すごい、あれができたんだ』という感じだったね。 ええ、確かに簡単ではありませんでした。 ポールを取るためにあの218を走るのは、その前の年の237を走るよりずっと大変だった。 比較にならないくらい。
3回の雨に見舞われた第81回インディ500は、5月25日の日曜日のレースが月曜日に延期され、さらに雨が降り続いた5月26日のレースは15周で赤旗が提示されました。
1997年のレースのストップ/スタートの性質にもかかわらず、その勝者は、チェッカーフラッグに到達するための3回の試みに動じなかったと言います。 「と、彼は言いました。 そして水曜日は雨、木曜日は雨。 私はいつも、セルフコーチングとして、天候の影響や別の遅れの影響を除外していたんだ。 だから、一日のどの時間帯でも、車に乗って、ただやるだけです」
Luyendyk の快適さは、彼が明かすように、小さな遅延にのみ及んでいたのです。 「車に戻るのにそんなに長く待ちたくはなかったんだ。
トレッドウェイのチームメイトであるスコット・グッドイヤー（写真上）は、インディでチームの1-2フィニッシュを達成することになりました。 ルウェンディクが認めているように、残り8周の最終リスタートでカナダ人がリードを保っていたため、1992年のインディ500で2位になった有名な選手を追い抜く必要性があり、複雑な心境になりました。
「リスタートで彼を抜いたとき、頭の片隅では、彼を抜くのはかなり悪いことだと感じていたんだ。 そして、それが彼だったということ。 でも、これがレースなんだ。 そして最終的には、もちろん、勝ててよかったと思う。 しかし、そのようなことはありません」
IRLの最初の認可機関であるUSACによるひどい審判は、シリーズの初年度に大混乱を引き起こした。 前述した最終リスタートでは、スターターが青信号を振っていたが、リスタートに至るまで黄色のコーションランプが点灯したままだったため、混乱が生じた。
「USACの大失敗は、予告なしにグリーンを出したことだ」と、彼は1ラップのゴールスプリントについて語った。 「私たちは皆、イエローでゴールすると思っていた。 そして私はギアを間違えていて、やれやれ、みんなが私を追いかけてくるぞ、と思っていた。 でも誰も来なかった。
新しいIRLマシンはルウェンディクの心を暖めなかったかもしれないが、2回目のインディでの勝利の重要性は無視できなかっただろう。 「というのも、そのころはインディ500に出場した経験があったので、ビクトリーレーンで何を言うべきか、最初のときよりもよくわかっていたからです。 内なる高揚感という意味だが、明らかに1990年の私はそれを見せなかったからだ。 しかし、私はついに2回目の500レースで勝つことができて本当にうれしかった」
Luyendyk はトレッドウェイでもう1シーズンだけ復帰した後、フルタイムドライバーから退いた。 このような状況下、「鈴鹿サーキット」は、「鈴鹿サーキット」と呼ばれるようになった。 また、”ugg “は “ugg “ではなく、”ugg “であり、”ugg “は “ugg “であり、”ugg “は “ugg “である。 そして1998年は惨めな年だった。 その年の最後のレースで優勝したんだが、そのときに引退を決意したんだ」
Luyendyk のポッドキャストを聞く（1997年のレース開始は45分）
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