第2世代（C2）のコルベットは、1953年の過激なプロジェクト発足当時と同様に際立っていました。
このクルマのスタイリングのインスピレーションは、ビル・ミッチェルのオフィスにミニチュアとして置かれていたアオザメから得たものだった。 彼はGMデザインの責任者で、ラリー・シノダがデザインしたコンセプトカーがXP-720 4-SeaterとXP-755 Mako Sharkになったのである。 8189>
大胆な新しい方向性を持ったビル・ミッチェルは、コルベットでシボレーの競争部門を大いに落胆させるような動きを見せた。 コルベットの救世主といわれたゾラ・アークス・ドゥントフは、レースには不向きなスタイリングを何とか克服しなければなりませんでした。 ダントフはロードゴングデザインでできることを行い、スティングレイをサーキットに持ち込むレースチームを即座に支援するのに十分な、競技用のアップグレードを施したコルベットZ06を作り上げた。 8189>
ロードカーとして、ビル・ミッチェルのデザインは圧倒的な成功を収めました。 コルベットは初めてクーペとして提供され、ほとんどすべての人の目を引く分割式リアウィンドウを採用した。 8189>
クーペとコンバーチブルは、スチール製のラダーフレーム・シャシーにファイバーグラス製のボディを乗せるという同じ仕様で、後方視界の妨げとなるこのスタイリングは1964年に取り除かれることになった。 リアエンドはダントフによって改良され、ハーフシャフトと横板バネによる独立バネ式サスペンションが採用された。 この設計は、当初CERV Iコンセプトで開発されたものである。 フロント・サスペンションはC1世代からほとんど変わらず、不等間隔のAアームと標準的なアンチロールバーが使用されていた。
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スティングレイのほぼすべてのディテールがオプション設定可能で、なかでもL88、Z06、COPO427といった名車が後にその希少性と性能で知られるようになりました。 また、エンジンやトランスミッション、ディファレンシャルも数多く用意されていたため、ほとんどのコルベットが異なる性能を発揮していました。
1955年以降のすべてのコルベットと同様に、63年型はV8エンジンを搭載し、そのエンジンは年を追うごとに着実に成長していきました。 327は、360馬力を発揮する480ドルのフューエル・インジェクション仕様など、4種類のチューニングで提供されました。 これらのエンジンには、3速マニュアル、パワーグライド・オートマチック、またはボーグ・ワーナー社のマニュアル4速のいずれかが、リクエストに応じて装着された。 360馬力のエンジンも、1965年にはビッグブロック396ターボジェットに事実上取って代わられた。 最終的には427が提供され、強力なL88オプションで1967年には約600馬力を発生した。
信じられないほどのスタイル、強靭なパワー、そしてパワーがすべて整ったインテリアで、スティングレイはすぐに成功を収めた。 コンバーチブルは4,037ドル、クーペは4,257ドルのベース価格であった。 当初の売れ行きはすさまじく、セントルイスの工場は需要についていけなくなった。 スティングレイは、第3世代のコルベット（C3）が発売された1967年まで生産されました。
963 Chevrolet Corvette Sting Ray ‘Split Window’ Gallery
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In Detail
| type | Series市販車 | |
| 製造元 | St.Built(セント・オブ・ビルド) 5633> | |
| price $ | $ 4,525 | |
| エンジン | V8 | |
| ポジション | フロント縦置き | |
| aspiration | Natral | |
| valvetrain | Pushrod OHV.Philippe（プッシュロッドOHV.Philippe）。 2バルブ/シリン | |
| 燃料供給 | 燃料噴射 | |
| 排気量 | 5359 cc / 327 in³ | |
| bore | 101.6 mm | |
| ストローク | 82.6 mm | |
| 圧縮 | 11.25:1 | |
| 出力 | 268.3kW | |
| 比出力 | 67.18 bhp per litre | |
| bhp/weight | 251.0 bhp / kg | |
| 比出力 | 67.18 bhp / liter 1.92bhp/トン | |
| トルク | 477.25 nm / 352 ft lbs @ 4000 rpm | |
| body / frame | Fibreglass over Steel Ladder-Type Frame | |
| 駆動輪 | フロントエンジン / FRD | |
| フロントタイヤ | 6.70×15 | |
| リヤタイヤ | 6.70×15 | |
| front brakes | Cast-Iron Drums | |
| rear brakes | Cast-Iron Drums | |
| f suspension | Arm w/Coil Springs, アンチロールバー、チューブラー式ショックアブソーバー | |
| R suspension | Half Shafts wLateral Struts, ラジアスロッド、横板バネ。 油圧式ショックアブソーバー | |
| 車両重量 | 1429 kg / 3150 lbs | |
| ホイールベース | 2489 mm / 98 in | |
| フロントトラック | 1430 mm / 56 … 続きを読む
（*SNRは信号の量に対するノイズの量で単位はdB[デシベル]で表されます。6 in |
|
| height | 1265 mm / 49.8 in | |
| transform | 4 Speed | |
| final drive | 3.70:1 | |
| 最高速度 | ~229kph / 142.3 mph | |
| 0 – 60 mph | ~5.9 seconds | |
| 0 – 100 mph | ~14.5 seconds | |
| 0 – 1/4 mile | ~14.5 seconds0 – 1/4 mile | ~14.5 seconds | 0 – 1/4 mile | ~15.5 seconds | 05秒 |
Auction Sales History
1963 Chevrolet Corvette 327/360HP Coupe 30837S105479 – $209000で販売 カタログ掲載時にわずか 27,621 マイルの距離。 Tony Hart氏のコレクションより。 1962年12月に完成し、898Aサドルレザーインテリアに916Aデイトナブルーのペイント、オプションのL84 360馬力エンジンパッケージ、M20 4速マニュアルミッション、P48ケルシー・ヘイズノックオフアルミホイール、A31パワーウィンドウ、N11サイドエグゾーストを装着し工場を後にしました。 低走行距離、低品質にもかかわらず、ユタ州バウンティフルのスコット・マーシャルが4年かけてボディオフのレストアを行い、約1300時間の工数と33,000ドルの費用がかかっています。 オークション情報：2015 Quail Lodge Auction by Bonhams
1963 Chevrolet Corvette 327/340 Coupe 30837S103503 – $132,000 で販売 Peter Klutt Legendary Motorcar Collectionからです。 新車から2014年までワンオーナー。 ハイ・オリジナル、タイム・ワープ・モデル。 新車時から丁寧に所有され、メンテナンスされていた。 信じられないようなオリジナルの書類やアイテムが揃っています。 Al Grenningによるオリジナルのマッチング・ナンバー・エンジンとトリム・タグの証明書。 オークションの出所。 The Pebble Beach Auctions 2015 by Gooding and Company
1963 Chevrolet Corvette 327/360 Fuel-Injected Coupe 30837S1122 – sold for $231,000 From the Peter Klutt Legendary Motorcar Collection.ペブルビーチオークションで落札されたスティングレイ。 1年限りのスプリットウィンドウのコルベットを象徴する。 工場オリジナル、マッチングナンバーの “Fuelie” 327であることが確認されています。 魅力的で膨大な写真と記録。 細部までこだわったボディ・オフ・フレームレストア、好みのカラースキーム。 販売ディーラーからの素晴らしいオリジナル書類。 オークションの出所。 The Pebble Beach Auctions 2015 by Gooding and Company
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ‘Split-Window’ Coupe 30837S116260 – sold for $253.XX,このコルベットは、完全なオリジナル、アンレストア状態で展示されているだけでなく、生涯のエンスージアストであり、コルベット界で非常に注目されている人物、チップ・ミラーが所有していたものでもあります。 1970年代半ば、チップは仲間のエンスージアスト、ビル・ミラーと共にコルベット・アット・カーライルを立ち上げ、このイベントはコルベットを中心とした世界最大のイベントのひとつへと着実に成長してきました。 コルベットの歴史を彩った数々の車両は、いずれも極端に少ない走行距離とオリジナルコンディションが特徴です。 このスティングレイは2006年に彼の遺品として売却され、その後アンドリュース夫妻が自身のコレクションとして購入したものです。 その後、アンドリュース夫妻が自身のコレクションとして購入し、チップの遺志を継いでオリジナルのコンディションを維持しています。 オークションの出所 Paul & Chris Andrews Collection by RM Sotheby’s
963 Chevrolet Corvette 327/300 HP Styling Car – did not sell for $340000 Harley J. アール氏のピンクパールのコルベットを落札。 ショップオーダー10324、アール氏の1963年式スタイリングカーの1つ後の番号の直系。 ロジャー・ディーン・シボレーがゼネラルモーターズから入手した特別なピンクパールのフォーミュラで1回再塗装しただけのアンレストア車。 新車時からの所有者が完全に判明しています。 シートとドアパネルにホワイトのアクセントを加えたカスタムピンクレザーインテリア。 オリジナル走行距離27,457マイル。 エアコン、ノックオフホイール。 パワーステアリング、ブレーキ。 オークションの出所。 Kissimmee 2014, #WhereTheCarsAre by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Coupe L75 327/300HP – not sold for $120,000 オリジナルペイントとインテリアを使用。 ファクトリーエアコン付きで278台中1台生産。 327/300HPエンジン。 4速マニュアルトランスミッション。 新車時からの2オーナー車。 アリゾナ州フェニックスのルドルフ・シボレーで新車販売されました。 コルベットディーラーのコピー、オリジナルタイトルのコピー、新車時の登録証が記録されています。 アリゾナ州フェニックスのGeorge Beiswingerが新車で購入。 1980年代半ばにアイダホ州バーレイのBruce Beanに売却されました。 エラミンホワイトにレッドインテリアのクラシックなカラーコンビネーション。 1963年はエアコンの初年度で、このオプションは新車価格の10％にあたる412.80ドルを追加した。 オークションの出所 The Daytime Auction in Monterey by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Coupe L75 327/300 HP – sold for $78,000 Matching numbers 327 CI V-8 engine.Of America, 1963年製。 マニュアル4速トランスミッション。 ファクトリーエアコン。 ほぼアンレストアで、よく整備されています。 オリジナルのホワイトカラー。 スプリットウィンドウ・クーペの唯一の生産年。 オークションの出所 MecumによるMontereyのDaytime Auction
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Split-Window Race Car “7 11” 30837S102899 – not sold for $325,000 Viva Las Vegasのスクリーンで使用されました。 南カリフォルニアの豊富なレース歴。 Z06のコンペティションパーツが装着された時代。 NCRSアメリカンヘリテージアワード認定。 オークション出典：2013 Monterey Auction by RM Auctions
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Split Window Coupé – sold for €45,000 Left-hand drive, as the all Corvetts at this time, this first year Sting Ray was first registered in UK on 13th July 1989 and were acquired by current vendor in November 2002.The first year Sting Rayは、当時コルベットとして英国で登録された。 Swansea V5C によれば、英国での初年度登録日以降、3人の元保管者がおり、そのうちの一人は、2000年2月にこの車を取得した、Essex 州 Romford に住む David McMillan 氏であった。 ブルーに仕上げられ、マッチング・レザー・インテリアの’BGS 863A’は、現在、合計73,315kmのオドメーターを表示しており、概して良好なコンディションであると説明されています。 この車は、コルベットオーナーズガイド、現在のMoT証明書、Swansea V5C登録書類と共に提供されます。 オークションの出所です。 2012 Goodwood Revival Sale by Bonhams
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/360 HP – sold for $102,500 Factory original engine, fuel injection, transmission and rear end. 50%オリジナルペイント。 過去50年間、コルベットコミュニティーで知られています。 オリジナルに近い状態で保存されています。 3人のオーナーがいたと思われます。 サンフランシスコで購入したオリジナルのブラックプレート、ナンバーはAAA。 リバーサイドレッドにタキシードブラックのインテリア。 マッチングナンバー。 オークションの出所 2012 Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/340 HP – sold for $68,000 Matching Numbers.この車輌は、1963年式で、Split Windowのクーペです。 レシート付きのフレームアップレストア。 ノックオフのリプロダクトホイール。 トリムタグはセブリングシルバーにレッドインテリア。 非常に希少なカラーコンビネーションです。 新車のようなドライブ。 非常に正しいメカニカルレストレーションです。 Auction Source: 2011 Monterey Daytime Auction by Mecum
963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/340 HP – sold for $75,000 Rare and eminely desirable, this 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray split window coupe has been award winning nut and bolt body off restoration, one that already earned it the Chevy Vettefest Gold Spinner Award. 54,000マイルしか走っていないサビのない車両をベースに、ボンドシームやフェンダーリップ、ホースやクランプ、イグニッションシールド、フレームやサスペンションの細部に至るまで、工場仕様に忠実に再現されています。 オリジナルのマッチングナンバー327/340HPエンジンと4速トランスミッションも正確に再現されています。 リバーサイドレッドで仕上げられたこの車は、スプリットウィンドウを愛するすべての人の夢のマシンです。 Auction Source: 2011 Monterey Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Fuel-Injected “Split Window” Coupe – sold for $132,000 Riverside Red fuel-injected example received a cost no object, “nut and bolts” restoration by Glenn Vaughn Restorations and remain high-point condition. エンジンは、1963年以降の正しいマッチングナンバーのブロックで、マンシーM21 4速トランスミッションと組み合わされています。 その他の特徴としては、ブラックインテリア、G81ポシトラクションリアエンド、U65シグナルシーキングAMラジオ、A01ソフトレイティンテッドガラス、オリジナルタイプのデルコバッテリー、当時のスタイルのホワイトウォールタイヤのセットなどが挙げられます。 オークションの出典 RM Auctions’ 2010 Sports & Classics of Monterey
1963 Chevrolet Corvette Split Window 327/360 HP – sold for $115,000 この巧みに仕上げた1963 Corvette Sting Ray split window coupeはフレームオフ・レストアでどんな小さな部分も手を加えずに仕上げたものです。 コード934サドルタンメタリックペイントとサドルレザーインテリアは、初年度スティングレイの中で最も望ましいパワートレイン、シボレーのハイワインド、ロチェスター燃料噴射327/360HPスモールブロックと、オプションのクロスレシオマンシー4速、3.70ポジトラクションリアエンドとの組み合わせで、特に希少な存在となっています。 パワーウィンドウ、AM/FMラジオ、当時のグッドリッチ製ホワイトウォールとノックオフアルミホイールが、この希少な宝石を完成させています。 オークション情報: 2010 Mecum Kissimmee, FL Auction
(フロリダ州)