The Mercer Automobile Co.は1910年から1925年まで営業していた。社名の由来は本拠地であるニュージャージー州マーサー郡で、ローブリング家とクーサー家という二つの富裕層が資金を調達した。 マーサー社は、セダン、ロードスター、リムジンなど、スピードよりも快適さを重視した車を生産していた。 マーサーは、フォードやキャデラックのような「大量生産者」の地位を獲得することはなかった。 生産台数が少なく、コストが高いため、高級車として扱われた。 1910年に発表された最初の車は1950ドルで、他の同種の車よりはるかに高かった。
マーサー社の創立者の一人の息子であるワシントン・ローブリングの粘りにより、ロードスターが発表された。 レースアバウトは、アメリカ初のスポーツカーとして知られている。 ボンネットの下には、35馬力近い非常に大きな4気筒エンジンが搭載されていた。 スペアタイヤは2本、燃料タンクは25ガロンであった。 300立方インチのエンジンは、2800ポンドの車体を時速80マイル近くまで推進させることができた。
レースアバウトは、1911年に激しいレースが行われ、出場した6レースのうち5レースで優勝しました。 1911年、レースアバウトはレースに出場し、6つのレースで5勝をあげ、世界記録を達成し、発展する企業にとって多くの宣伝効果をもたらした。
この間、会社の人気、成功、富は浮き沈みしていた。 1912年、タイタニック号が沈没したとき、ワシントン・ローブリング2世は乗船していた。 レースアバウトの生産は続けられた。 1914年、マーサーのチーフエンジニア兼デザイナーであったポーターは会社を辞め、独立して自動車生産を開始した。 しかし、マーサー社のような成功を収めることはできなかった。
1919年になると、創業者たちは他界した。 会社の支配権は、生産の成長を刺激しようとしたウォール街の団体に移った。 その後、マーサー自動車の従業員に経営権が戻り、数年間生産が続けられたが、1925年に閉鎖された。
会社が消滅したのには多くの理由がある。 1900年代初頭に自動車生産が始まったとき、個人がわずか数台の自動車を生産して利益を上げること、あるいはせいぜい事業を継続することが可能であった。 しかし、時代が進むにつれ、競争は激化していった。 デザインはエレガントになり、エンジンは大きくなり、機械技術は進歩し、自動車は大量生産されるようになった。 このように進化する自動車経済の中でビジネスを続けるために、各社は常に進歩することを余儀なくされた。 大衆は、新しい発明、新しい改良、新しい製品を求めていた。 競争、新製品投入の難しさ、厳しい経済状況、不安定な経営陣などが、同社が解散を余儀なくされた理由のいくつかであった。