10万キロ走行までに起こりうる最悪の日産セントラのトラブル

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The all-2020年の新型 #日産 #セントラ は、期待を上回る設計になっています。 #LAAutoShow

A post shared by Nissan (@nissan) on Nov 20, 2019 at 12:15pm PST

セントラのこのモデルイヤーは多くの問題があったと、Car Complaintsは述べているが、最も頻繁に起こった問題はセントラが平均10万マイルになる前に起こっている。 その問題とは、セントラのヘッドガスケットが吹き飛んでしまうというものでした。 この問題がなぜ起こっていたのかは正確にはわかっていませんが、頻繁に起こっていて、修理にはかなりの費用がかかりました。

これらのセントラの平均走行距離は77,000マイル弱でした。 Car Complaintsによると、この問題を解決するのに平均1300ドルかかったという。 Car Complaintsによると、多くのセントラのオーナーは、この問題が頻繁に起こるので、日産は2005年のセントラをリコールすべきだと言っていますが、日産はまだそれをやっていません。

2005年のセントラに起こっていたもうひとつの共通の問題は、燃料ポンプが動かなくなることでした。 これも、ヘッドガスケットが吹っ飛んだセントラとほぼ同じ年式で起こりました。 この問題の平均走行距離は約84,000マイルで、Car Complaintsによると、修理に平均400ドルかかりました。

The 2013 Sentra

Nissan Sentraのこのモデル年は、2005年モデル年があったよりもさらに悪いものでした。 実際、Car Complaintsは2005年のセントラにポンコツというレッテルを貼ったのに対し、2013年のセントラには「Avoid Like The Plague」バッジをつけた。 もう一度言いますが、最も一般的で深刻な問題は、すべて2013年セントラが10万マイルに達する前に起こりました。

最も一般的で費用のかかる2つの問題は、トランスミッションに関係するものでした。 多くの所有者は、2013年セントラが運転中に回転してジャークすることを報告しました。 多くのオーナーは、この問題のためにセントラを運転するのが恐ろしいと感じたと言いました。 この問題に対する最も一般的な解決策は、セントラのトランスミッションを単純に交換することでした。 これは非常に高価なものでした。

その平均価格は約3,400ドルでした。 この問題が発生したセントラの平均走行距離は約73,000マイルでした。 しかし、多くの所有者は、この問題が、5万マイル未満の中古のセントラを購入した数カ月後に彼らに起こったと報告しています。

2013年セントラのトランスミッションの他の最も一般的な問題は、それが単に失敗することでした。 もう一度言いますが、これは非常にコストがかかり、10万マイル未満のセントラに起こっていました。 400>

The 2014 Sentra

しかし、Car Complaintsによると、圧倒的に悪いモデルイヤーは、2014 Nissan Sentraだったそうです。 2013年のセントラと同様、Car Complaintsは2014年のセントラに「Avoid Like The Plague」バッジをつけました。 そして、2013年のセントラと同様に、オーナーから報告された最も一般的な問題は、セントラのトランスミッションに関係していました。

セントラのトランスミッションがジャークしたり回転したりするという報告は少なくなりましたが、それでも多くのオーナーが2014年セントラのトランスミッションの不具合を経験しました。 これは、やはり最も多い問題で、10万マイル未満のセントラに起こっている問題でした。 そしてまた、修理には非常にコストがかかりました。

これらの2014年セントラの平均走行距離は約79,000マイルで、最も一般的な解決策はトランスミッションを交換することでした。 それは、平均して、所有者に約3,500ドルの費用がかかりました。

セントラはまた、そのエアバッグに深刻な問題があり、これらの問題は低マイレージセントラで再びありました。 しかし、日産はこの問題でリコールを出しました。 もしあなたがセントラを手に入れようと考えているなら、これらの潜在的な問題のすべてをチェックするようにしてください。