初めて2万TEUを超えるコンテナ船の引渡しからわずか2週間、マースクラインがデンマークの海運大手マースクに竣工して再び世界最大記録を塗り替えました。
マースクは火曜日に韓国の大宇造船&マリンエンジニアリングからMadrid Maerskを引き渡された。 海事アナリストのアルファーライナーによると、Madrid Maerskは20,568 20フィート換算単位（TEU）の能力を持ち、TEU積載量で世界最大の船となる。
この船はマースクの第2世代トリプルE（正式名称：EEE Mark II）の最初の船となった。 Maesrkは2015年に11隻を噂の18億ドルで発注した。
残りの10隻のTriple-E Mark IIの配達は、現在から2018年の第2四半期の間に行われると予想される。 Madrid Maerskは全長399メートル、ビーム58メートルとされている。
マースクラインは2013年6月に最初のトリプルE、マースク・マッキニー・モーラーを引き渡し、18000TEUを超える最初の超大型コンテナ船となり、注目を浴びました。 同社は2013年から2015年にかけて、DSME社から合計20隻のTriple-Eを引き渡された。
マドリード・マースクの引渡しは、2017年3月28日に韓国・巨済でサムスン重工業から日本のコンテナ船会社・商船三井に引渡された20,150TEUのMOLトライアンフに次いで間もなくのことである。 MOL Triumphのサイズは全長400メートル、ビーム58.8メートルです。 それは、2015年2月にMOLがSHIに発注した6つの20,000 TEUクラスのULCVの最初のものです
水曜日、AISデータはMadrid Maerskが「Underway Using Engine」であることを示しました。 この船はロシアに向かい、アジアとヨーロッパ間のサービスに入る前に燃料を補給すると考えられている。
Maersk LineはgCaptainに、第2世代のトリプルE船の最初の船であるMadrid Maerskを実際に引き渡したことを確認しました。 同社は、Madrid Maerskが4月下旬に就航するまで、これ以上コメントしないと述べている。
マースクの第2世代Triple-Eは、当初19630TEUの容量で計画されていたが、Alphalinerによると、後に「著しく高い容量」に対応するために設計が修正されたと考えられているという。
ロードスターが2016年11月の記事で指摘したように、18,340TEUの先代トリプルEとの主な違いは、新船の水深が50センチ深い16.5メートルとなり、自重が従来の194,500トンから206,000トンに増加、甲板に収納できるコンテナの段数が11から12に増加した。