Meet the RockShox Bluto. ファットバイクをお持ちの方、または購入をお考えの方は、今やっていることを止めてください。
因みに、RockshoxはBlutoフォークの導入で、文字通りファットバイク界に革命を起こしたのです。 また、「Bluto」は、「Reba」と「Revelation」フォークから技術を導入し、ファットバイクファンに決定的で信頼性が高く、かつ手頃な価格のサスペンションフォークを提供します。 
Blutoは、基本的にSalsa Beargreaseのために設計され、その逆もまた然りで、独立した製品として発売され、昨シーズン起こったファットバイク革命のきっかけを作りました。 Blutoを搭載し、それを中心に設計された新しいバイクは、年間を通して、あらゆるコンディションでリッパーとなるように作られています。
80mm、100mm、120mmのトラベルオプションを持つBlutoは、テーパーヘッドチューブと緩いファットジオメトリのモダンファットバイクに合わせて設計されています。 150mmのハブ間隔は4.8インチまでのタイヤに対応しますが、適切なホイールで4″ファットバイクタイヤや29×3.0″タイヤも履くことができます。
軽量なアルミクラウン、マグネシウムローダーと15ミリスルー軸は、重い脂肪自転車のホイールとタイヤを扱ってトレイルを運んで、このフォークのねじり強度に最適です。 32mmスタンチョンを介して無段階に調整可能なRL Solo Airダンピングを組み込むことで、ロックショックスは、親しみやすいフィーリングを持つしなやかなフォークを製造することができました。 オプションのPushlocリモートロックアウトのために設計されたクラウンレバーは、ライダーがダンピングを調整し、ロックアウトに近い位置まで回すことができます。 私は、この製品の試乗者として指名されたことをうれしく思っています。
| TRAVEL | 80/100/120 | ||
| WEIGHT | TRAVEL | ||
| ダンピング | RL | ||
| 使用可能スプリング | Solo Air | ||
| アドジャスメント | Rebound.TM | Solo Air | Dynamics |
| ステアオプション | テーパー | ||
| クラウン | 鍛造、AL66 TVアルミニウム | ||
| 上部チューブ | 32mmアルミニウム, ファストブラック | ||
| ローター | マグネシウム | ||
| 最大ローターサイズ | 200mm | ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック.ブラック, ホワイト（OEMのみ）、ディフュージョンブラック（OEMのみ） | |
| リモコン | PushLoc Sprint（オプション） | ||
| OTHER | アクセル。 15x150mm Maxle Lite、オフセット。 51mm, ブレーキタイプ: |
テスト
コロラド州の中央に住んでいるので、私は一年中ファットバイクに乗って、それを激しく走らせています。 冬と春にロックショックス・ブルートをテストしましたが、気温は一桁から70度くらいまでと快適でした。 急勾配の乾いたシングルトラックを登り、後ろを向いて狂ったように下るのが唯一の目的でした。 子供をチャリオットに乗せて引っ張り回した。 雪のロッキー山脈でこのフォークをテストした。雪質は選りすぐりのパックド・スノーからパウダーまで、あらゆるものが揃っていた。 つまり、私はこのフォークを可能な限り打ちのめしました。そして、ここに座ってこのフォークを見つめていると、このフォークに対する私の全体的な反応を否定することはできません。 もし、あなたがファットバイクで雪の中の平坦なつまらないトレイルしか走らないなら、あるいはレースでバイクの重量を本当に気にしているなら、Blutoは間違いなくあなたのためのものではありません。 読むのをやめて、アイスクリーム・コーンを舐めに行きましょう。
正直言って、箱からフォークを取り出したとき、RocSshoxはこれを芸術作品に仕上げたと、ほとんど一目ぼれしました。 しかし、比較的軽量であるにもかかわらず、私のバイクのフロントエンドに約3ポンド追加することになることに気づき、その価値があるのかどうか確信が持てなくなりました。 なぜか？ 25ポンドのリジッドファティーですでにかなりハードなラリーができているのに、100mmトラベルと32mmスタンクションしかない重めのフォークでどうしてそれが変わるのか？ その答えは、最初のライドで明らかになり、後戻りはできませんでした。
最初の数回のライドですぐに気づいたことは、雪の中で登ろうと乾いたトレイルに行こうと追加の重量は基本的に気づかないものであった。 しかし、すぐにそれに慣れました。 そのため、このような弊順で恷も? お気に入りのトレイル、マウント・ファルコンの高速テクニカルセクションを下っているとき、ブルート搭載のバイクが大きくて太いダートジャンパーのように感じられたのです。 サスペンションにトレイルを吸収させながら、次のキッカーから飛び出すために体勢を整え、かつてないほど空中にバイクを打ち上げ、ロックガーデンの上を舞い上がったのです。 自分がどれだけ高くジャンプし、どれだけ速くトレイルを走れたか、正直信じられなかった。 言うまでもなく、私は感動しました。
そのライドでは、それ以来ほとんどのライドと同じように、すべてのトラベルを燃やしてしまいましたが、私はファットバイクをより速く運転し、より高い障害物から飛び降りることを続けています。 今の唯一の心配は、間に合わせのチューブレスタイヤのシールを破って食べてしまうことです。
Special Considerations
前述の賞賛にもかかわらず、既存のファットバイクにBlutoを追加する場合、考慮しなければならないことがいくつかあります（Blutoを搭載したバイクにはすでにこの処理が施されています）。
Blutoは150mmハブ間隔を使用しており、ほとんどのファットバイクは従来の135mmハブを使用しているので、150mmハブを購入してホイールを再レースするか、Bluto認定の135mmハブ（Beargreaseハブなど）とアフターマーケットのスペーサーを使って、ホイールに再レースをしてディスクローターをキャリパーと同じ位置に配置することが必要でしょう。
私が最後に気づいたことは、高いタイヤ圧力を使用する必要があるということでした。 ブルート以前は、前後とも6psi程度でアグレッシブに走っていましたが、これはフルリジッドバイクでのトラクションのスイートスポットであることがわかりました。 Blutoで5-6psiで走ると、フォークの動きが緩慢になり、走行距離が伸び悩みます。 10psiはフォークを使うのに最適な圧力で、タイヤの空気圧の代わりにフォークにほとんどの仕事をさせることができます。 このフォークのおかげでハードに走れるようになったので、リムがへこたれないようにリア圧を上げる必要がありました。 これはトラクションを低下させ、リアをより硬く感じさせます。 私は8psiに落ち着きました。
Conclusion
何よりも、RockShox Blutoは、ファットバイク界のパラダイムシフトを象徴し、ファットバイクをあらゆる季節、あらゆるトレイルに広げたいと願うライダーにとって、驚くべきアップグレードとなる。 650ドルという手頃な価格のこのファット専用フロントサスペンションは万人向けではありませんが、私個人としては、ファットバイクを購入してから行った唯一最大のアップグレードだと思います。
結論から言うと、ファットバイクをもっとアグレッシブに走らせたいなら、このフォークが必要です。 あなたの印象はどうですか？
レビュー用にBlutoを提供してくれたRockShox/SRAMに感謝します。