チェーンリングから落ちたチェーンを診断する

By Jim Langley

We are always on lookout for interesting problems to share with you hope we can head off trouble before it happens – and/or provide diagnosing and dealing with glitches.Thanks to do the tips of the blit.

私たちは街に戻り、別れを告げるために立ち寄ったのですが、まだ彼のトレックの上に立っていたとき、一人の男が後ずさりして、彼のチェーンはすぐにチェーンリングから外れ、フロントディレイラーに詰まりました。 彼は「いつもそうで、気が狂いそうだ」

私は彼に、チェーンが外れて詰まるのはイライラするだけでなく、部品やフレームの損傷につながる可能性があることを理解したと言いました。

チェーンが外れることについて知っておくべき基本的なこと

チェーンがチェーンリングから外れたことがない人は、普通にペダルを踏んでいても後ろ向きでも、どんな自転車でも起こりうることを知っておくべきでしょう。 実際、フレーム間隔がどんどん広くなり、ギアもどんどん増えているので、多くの新しい自転車には「チェーンキャッチャー」と呼ばれるチェーン脱落防止装置が内蔵されているほど、この現象は起こりやすいのです。

そこで、最も重要なことは、もしそうなってしまったらどうするか、つまり、すぐにペダリングをやめることです。 回転を止めさえすれば、フレームやコンポーネントを損傷することはないはずです。 上り坂で起きたときなど、ペダリングを止めるには、素早く反応してペダルから降り、自転車から飛び降りないと、転倒や事故につながることがあります。

チェーンが外れたことに気づかず、特に力を入れてペダルを踏み続けると、チェーンがクランクセットとフレームの間にひどく詰まったり、最悪の場合、フレームに鋸歯状に食い込んだりすることがあるのです。 スチール製フレームの場合、塗装が傷つく程度で済むかもしれません。 アルミやカーボンフレームでは、フレームに食い込み、ダメージを与える可能性があります。

落としたチェーンを戻す

最良のケースでは、自転車を止めたり降りたりする必要はありません。 下を向いて（何かにぶつからないように注意）、チェーンが詰まっていないことを確認するのに十分な時間、ペダルを踏むのを止めればいいのです。

また、ペダルを止めるために降りなければならない場合は、油で汚れないように小さな棒を見つけ、それを使ってチェーンをチェーンリングの底に持ち上げ、手で後退させます。 このとき、両手が使えるように、誰かが自転車を地面から持ち上げてあげるとやりやすい。 または、木を探して、サドルの先端の低い枝に自転車をぶら下げる。

チェーン落ちを直す

さて、繰り返し起こるチェーン落ちを直すには、どうしたらよいかを説明します。 この手順は、チェーン落ちの原因となりやすいものから順番に説明しています。 なお、フロントディレイラーは正しく調整されていて、チェーンを投げていないものとします。

クランクセットとボトムブラケットのチェック

クランクセットが緩いと、ペダリング中に横に動いてしまい、チェーンが外れる可能性があります。 そのため、クランクアームがしっかりと取り付けられていること、クランクアームやボトムブラケットに左右の遊びがないことを確認しましょう。 ボトム・ブラケットには締め付け可能なものもあります。

チェーンリングをチェックする

チェーンリングが左右にぶれると、チェーンも外れることがある。 チェーンリングのボルトが緩んでいると、このようなことが起こりますので、適切なレンチを使ってすべてのボルトが締まっているかどうかを確認します。 ボルトが締まっていることがわかったら、チェーンリングがまっすぐに回転しているかどうかをチェックします。 クランクを手で回しながら、上から見るだけ。

ロアディレイラープーリーのチェック

ロアプーリー（アイドラープーリー）がチェーンに対してずれていることがあります。 チェーンを正しく操るのが仕事ですから、これが曲がると、チェーンが下がる原因になります。 この問題を確認する最も簡単な方法は、誰かが変速している間、自転車の後ろに立っていることです。 プーリーはチェーンと完全に一直線に並んでいるはずです。 いくつかのギアでチェーンがプーリーの横から外れようとしている場合（通常は変速限界の外側に向かって）、プーリーを軽く曲げて元の位置に戻すと、チェーン落ちが解決することがあります。

チェーンの長さを確認する

チェーンが少しでも短いと、たるみが足りないので落ちやすくなります。 ドライブトレインは、スムーズに効率よく動作させるために、多少のチェーンのたるみが必要で、誤差を生じさせます。 チェーンのサイズが自転車にとって小さいかどうかは、一番大きなチェーンリングと一番大きなコグにシフトすることで判断できます。 すべてのバイクはこのシフトができるはずで、この極端なギアでは、ディレイラーはまだ「快適」に見えるはずで、チェーンが極端に張っているわけではありません。

チェーンラインのチェック

ドライブトレインの最後のチェックとして、自転車のチェーンライン、つまりクランクセットとカセットの関係も評価できます。 ただ、自転車にとって、完璧なドライブトレインが常に必要なわけではありません。

チェーンラインをチェックするのに必要なのは、クランクセットからカセットまで届く長さ（約20インチ/50センチ）の直定規だけです。 理想的なのは、チェーンリングの間にぴったりと収まる太さのもので、そうすればチェックが容易になります。

チェーンラインのチェックは、直定規をチェーンリングに挟み、端をカセットに置くだけ（写真参照）と簡単です。 完璧なチェーンラインでは、直定規はカセットを正確に2等分します。 直定規がどちらかの方向にコグ以上ずれている場合、あなたの変速性能とチェーンドロップの問題に基づいて解決策を検討するかどうか決めることができます。