私たちのLeopard 42カタマラン、Valiant Ladyは、2004年のフランシスとジーン、2006年のウィルマという三つの大きなハリケーンを、フロリダ州ノースパームビーチの海岸沿いの水深約12フィートに錨をかけて安全に乗り切ることができました。
フランシスの前の準備は、サンシェードとウィンドシールドをすべて外し、ローラーファーリングのヘッドステイからジブを外し、メインセイルをブームにできるだけぴったりとラインで固定することでした。
アンカーは、33ポンドのブルースと65ポンドのCQRをタンデムにセットしたシングルロードを使用しました。 BruceはCQRのクラウンに30ftのチェーンで取り付け、CQRからボートまでは50mm X 10mmの亜鉛メッキチェーンアンカーロードで130ft。 また、ブルースにはフロートを付け、その所在を他の人に知らせ、嵐の後の回収を容易にしました。
ウインドレスの前にあるステンレス製のストッパーがチェーンを固定し、ウインドレスからすべての圧力を取り除きます。 さらに、各船首に接続されたブライドルが弾性を与え、多大な衝撃荷重を吸収することができました。 保険として、セカンダリーブライドルを装備し、バウ間のクロスメンバー上のクリートに緩く取り付けました。 この方法だと擦れ合う部分がなくなるので、チャフギアは不要になりました。 (1つだけ、舵をロックするのを怠ったため、舵が前後に振られ、シャックルがいくつか曲がってしまいました。 JeanneとWilma以前は車輪をロックしていました。）
Valiant Ladyのアンカー配置です。 なお、このシステムは単胴船にも装備可能であった。 友人と私は、私たちのボートが十分に保護され、スイングのための十分なスペースがある場所を選びました。 ヴァリアントレディがアンカーで固定された後、私たちは彼の40フィートのモノハルを南へ100ヤードほど行ったところにアンカーで固定しました。 彼は、船首から90度の位置に2本のロッドをセットする伝統的な方法をとった。 本のロッドは、フォートレスFX85と20フィートの5/8インチのチェーンが45ポンドのスペードにつながったタンデムで、さらに20フィートのチェーンはスイベルにつながり、110フィートの5/8ツイストナイロンライン2本はブライドルと船首の別々のクリートへと戻されました。 反対側では、フォートレスFX37に20フィートのチェーンと120フィートの3ストランドナイロンロードを装備しています。 彼は、チョックにあるラインの周りにウェブタイプのチャフプロテクションを使用しました。 しかし、これは嵐の中で動いてしまい、ラインを無防備な状態にしてしまいました。 幸いにも、擦れることはありませんでした。
嵐の2日前にボートを出したのは、すべてを正しく行い、最後のチェックをする時間を十分に持ちたかったからです。 また、家の手入れもしなければなりませんでした。
友人のボートは引きずらなかったのですが、おそらく一本だけ錨を下ろして去っていった後発組は引きずり、友人のボートを傷つけてしまいました。 南風の時に引きずっていたら、こちらにぶつかっていたかもしれません。 誰も私たちに引きずらないという幸運も必要だ。 もし、私の友人がボートをしっかり固定していなかったら、もっと大きなダメージを受けていたかもしれないし、ボートを失っていたかもしれない。 引きずられたボートは1マイル以上離れた場所で見つかり、全損でした！
このシステムはフランシスでとてもうまくいったので、ジャンヌとウィルマで再び使用し、まったく同じ結果になりました。 ヴァリアントレディは無傷で生き残りました。