今度のヒュンダイ・サンタクルズは、クルマをベースにしたピックアップなので、潜在的な購買者の間に混乱と困惑を引き起こす可能性があります。 ホンダのリッジラインも、舗装路での性能は本物で、オフロード性能も高いのに、同じようなケースだった。 しかし、車のプラットフォームを利用してトラックにするという発想は、新しいものではありません。 シボレーはコルヴェアでそれを実現した。 フォードもコンパクト・トラックで再びそれを行うかもしれません。 そして60年代には、同じ原理で作られたもうひとつのアメリカ車、スタッドベーカー・チャンプがありました。
The Studebaker Champ was built on a Lark…literally
技術的には、インディアナ州に本拠を置くスタッドベーカーが自動車のプラットフォームからピックアップトラックを製造した最初のアメリカの自動車メーカーというわけではないんです。 最初のトラックであるレオ・スピードワゴンを含め、初期のトラックはすべて自動車と同じプラットフォームから作られていた。 しかし、ハドソンが自動車ベースのトラックを作った1940年代には、車種が分かれることになりました。 そのため、まったく新しい車を設計し、製造することができなかったのです。 その代わりに、デザイナーとエンジニアは、既存の車のプラットフォームを改良して、1959年のスタッドベーカー・ラークを作りました。
ラークはその後、いくつかのモデルにスピンオフされた。 コンバーチブル、複数のセダン、そしてステーションワゴンのワゴネアもあった。 オートモービルはこれを「最初のクロスオーバー」と表現しています。 アバンティの300馬力の4.7リッターV8スーパーチャージャーを搭載したデイトナモデルもありますね。
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StudebakerのChampは、いくつかの特筆すべき特徴を備えていたとHemmingsは報じています。 1961年式は、スライド式のリアウィンドウを備えた最初のトラックでした。 1964年には、エアコンが工場オプションになったと、セントルイス・ポスト・ディスパッチ紙は伝えています。 デトロイトの自動車メーカーが独立したフロント・サスペンションを備えたトラックを提供していたのに対し、チャンプはソリッド・フロント・アクスルを備えていたのです。 さらに、コスト削減のため、荷台の金型は実はダッジ製で、現代の「スウェプトライン」に搭載されているものと同じだと、ハガティは報告している。 そして、最も安いStudebaker Champsの6気筒エンジンが旧式のフラットヘッドであったことは、助けにはならなかった。 4101>
RELATED: しかし、スタッドベーカー・チャンプには、フォードFシリーズなどのトラックに対して、いくつかの利点がありました。 まず、ラークと同じキャビンを持つため、現代のトラックよりも座り心地がいい。 また、スタッドベーカー・チャンプは価格が安かった。 ベースの1/2トン・チャンプの価格は、現代に換算すると16,400ドルである。
今日の価格と入手性
残念ながら、チャンプはスタッドベーカーを救うには十分ではありませんでした。 というのも、スタッドベーカーには他にもトラックがあったが、チャンプは1/2トン車しかなかったからだ。
RELATED.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE.TYPE として設定された。 そのため、このような「萌え萌え」現象が起こるのです。 しかし、Fシリーズのヴィンテージモデルに比べれば、まだ比較的手頃な価格帯にある。 この記事を書いている時点では、Bring a Trailerに1962年式が6,000ドルで出品されています。 また、最も状態の良いものでも、BaTでは$13,750以上では売られていないようです。 また、Studebaker Lark Wagonaires はもっと高い値段で取引されていると、BaT は報告しています。 Hyundai Santa Cruz Pickup Picture Leaked
ビンテージトラックとして、Studebaker ChampはHyundai Santa Cruzほど先進的ではありません。
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