シボレー・シルバラード＆シエラのよくあるトラブル8選（2007～2013年 GMT900）

GMT900と呼ばれる第2世代は、シルバードとGMCシエラが2007年から2013年にかけてレギュラー、エクステンド、クルーキャブが生産されました。そのため、このような「曖昧さ」を払拭するために、「GMT900」と「GMCシエラ」の2つのプラットフォームが用意されました。シエラは、インテリアの仕上げやトリムに関してより高級になる傾向がありますが、機械的にはシルバードとまったく同じです。

GMT900のエクステリアデザインは、2010年と2012年にマイルドリフレッシュが行われましたが、グリルのデザインなど外装パーツへの変更が大半で、性能や信頼性への影響は少なかったと思われます。そこで今回は、GMT900シリーズによくあるトラブルと、中古車購入前に知っておきたい注意点をご紹介します。

2007-2013 Silverado & Sierra Common Problems

These are the most common GMT900 Silverado and Sierra problems.This is the most common GMT900 Silverado and Sierra problems.This is the common GMT900 Silverado and Sierra Common Problems.This is the common GMT900 Silverado and Sierra Common Problems:

燃料レベルセンサー不良
バッテリー上がり、バッテリー上がり頻発
オイル消費過多
4WDセンサー、スイッチ不良

など。

HVACアクチュエータの故障
インストルメントパネルの故障
スロットルポジションセンサの故障
スピーカーシステムの不良・故障

うーーん。いろいろな問題があるようですね。 GMT900は信頼できるのか？

よくあるトラブルのリストは大変に見えるかもしれませんが、幸いなことに、これらのトラブルの大半は、センサーや小さな部品の故障に関連した比較的小さなものなのです。幸いなことに、前述の問題はどれも重要なエンジン問題ではなく、車を長く走らせることはできません。

GMT900は、これまでに製造されたシルバラードおよびシエラのモデルの中で最も信頼性が高いとされています。また、この主張は、これらのトラックが、長距離を運転し、年間10万キロ以上の走行距離を記録する従業員を抱える企業にとって、最も人気があり広く使用されている商用トラックであることによって裏付けられている。 8229>

Fuel Level Sensor Failure

GMT900モデルの燃料レベルセンサーは、約10万マイルの地点で頻繁に切れることが知られています。フューエルレベルセンサーは燃料ポンプの一部で、ガスタンク内のガソリン量を読み取り、その情報を計器盤の燃料計に伝達します。

センサーが故障すると、燃料計が不正確な値を示すようになります。

しかし、ほとんどの場合、ゲージは実際より少ないガソリンを示しています。

フューエルレベルセンサーの不具合の症状。

ガソリンゲージの表示が散発的
給油後にガソリンゲージが空になった、または満タンでないことが分かっているのに満タンを示す
通常よりも速くガソリンが減っていることを示す

Fuel Level Sensor Replacement

幸い、FL センサー自体はわずか約 $25 (Amazon でここで購入できます)しかありません。このセンサーは、燃料ポンプユニットの一部であるため、DIYで修理するには、燃料ポンプにアクセスする必要があります。

頻繁に起こるバッテリーの不具合 & Dead Batteries

平均して、シルバードとシエラのバッテリーは3万マイルごとに悪くなっています。他の車種と比べると、これは非常に早く、頻度も高いです。これらの車の購入を検討している場合、3万マイルごとに200～250ドルの新しいバッテリーを購入する予算を立ててください。また、人里離れた場所を運転することが多い場合は、ジャンパーケーブルを常に車に積んでおくか、携帯用充電器を用意しておきましょう。

これらのトラックは予備のバッテリートレイを持っていますが、予備のバッテリートレイにバッテリーを入れておけば、バッテリー切れを防ぐことができます。

頻繁に起こるバッテリー切れの原因はよく分かっていませんが、悪いアンチロック・ブレーキシステム・ポンプが原因である可能性はあります。 ABSブレーキユニットのトランジスタが悪くなると、エンジン停止後もポンプが作動し続け、その結果バッテリーが消耗してしまうことがあります。

Excess Oil Consumption

この問題は、リストの3番目ではありますが、おそらくGMT900のトラックで経験する最も一般的で可能性の高い問題でしょう。オイル消費の程度は車によって異なりますが、おそらく1,000～3,000マイルごとに1クオート分のオイルを追加する必要があるでしょう。

長期のドライブ中にオイルランプが点灯した場合に備えて、常に1～2クオート分のオイルを車に保管しておくことをお勧めします。

Faulty 4WD Sensor and Switch

4WDトランスファーケースはドライブトレインの一部で、トランスミッションからの動力をフロントとリアのアクスルの両方に供給する役割を担っています。トランスファーケースにはモーターポジションセンサーとセレクタースイッチがあり、これにより2WDと4WDの切り替えが可能です。時間の経過とともに、センサーとスイッチは、摩耗や汚れ、粒子、腐食などから単純に故障し、不良品となることがあります。これは、>10万マイル走行したトラックや、土や泥、砂利などを頻繁に走行するトラックでよく遭遇する問題です。

センサーが故障すると、ダッシュボード上に「サービス4WD」のメッセージとランプが表示されます。幸いにも、ここでの修理は安く、DIYが簡単です。

HVAC Actuator Failure

その機能を簡単に説明すると、HVACアクチュエーターは、ドライバーとショットガンエアコン用の温風と冷風温度を制御する役割を担っています。車の気候制御コンピュータは、アクチュエータにコマンドを送り、それを動かして、熱い空気か冷たい空気のどちらかを作るようにします。アクチュエーターが故障している場合、信号を受信してもアクチュエーターが正しく動かず、下記の症状にあるように無数のAC問題の原因となる可能性があります。もし、お使いのACにこれらの症状がある場合は、アクチュエーターが問題を引き起こしている可能性があります。

HVAC Actuator Failure Symptoms

風速が一定しない
冷風設定時に温風が出る、またはその逆
車載時、ダッシュボードから音がする
エアコンの温風または冷風のみ出る。

これらのGMT900トラックのほとんどの問題と同様に、これは10万マイルのマーカーを超えた時点でより一般的になっています。

交換ガイド：https://www.2carpros.com/articles/replace-blend-door-motor

交換部品。 https://amzn.to/2PMjF6p

Instrument Panel/Cluster Failure

10万マイルを超えたシルバードとシエラでは、計器クラスタの全体または一部が故障することが一般的です。メーターの奇妙な動きや、以下のような症状がある場合、クラスターが完全に故障しているか、完全に故障する過程にある可能性が高いと思われます。

Chevy Instrument Cluster Failure Symptoms

Speedometer is stuck at certain speed or just not move
Odometer is stuck and mileage not increasing
燃料計がおかしい (if this is only thing wrong.)（これだけがおかしい場合。
すべてのメーターが動作しなくなった
インストルメントクラスターは、車がワームであるときに動作しますが、その寒いときに動作しない

保証。このようなことが頻繁に起こるため、7年または70,000マイルまで延長されました。残念ながら、最新のGMT900でもすぐに保証が切れるので、ショップか自分で交換する必要があります。

交換オプション：新品のクラスタを購入するか、クラスタの修理サービスを利用します。

スロットルポジションセンサ故障

おそらく、これらの車の共通のテーマにキャッチし始めている：センサー故障です。スロットルポジションセンサーは、吸気量をモニターするためのもので、スロットルボディに取り付けられている。これはスロットルボディの開閉状態を監視し（これがエンジンに入る空気の量に影響する）、ドライバーがどれだけアクセルペダルを踏んでいるかで制御されます。

シボレースロットルポジションセンサーの故障の症状

チェックエンジン警告灯
荒いアイドリング
回転数が急上昇または急上昇
運転しようとすると躊躇、ストールなど
ダッシュにパワー低下メッセージ
OBD故障コード.D.A.
Fault code: P2135

Replacement Part:https://amzn.to/38EvYuc

Speaker System Failure

スピーカーの故障はどの車でも経年変化でよくありますが、特に GMT900 シルバードとシエラにはよくあることです。一般的には、ドアのスピーカーが最初に切れ、その後、スピーカーシステムの完全な故障が発生した場合は、残りのスピーカーが切れます。しかし、多くの場合、ドア・スピーカーがなくなるだけで、残りのスピーカーは問題なく動作し続けます。たまに、スピーカーが動かなくなったり、動き出したり、また動かなくなったりすることがあります

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