2010年モデルでシボレー・カマロが復活したとき、2002年モデルとまったく同じエンジンを搭載していれば、全米のGMファンが列をなして購入したことだろう。 2002年のカマロ生産終了と同時にポンティアック・ファイヤーバードの生産も終了したため、マッスルカーが存在せず、フォード・マスタングに代わる車種がなかったため、第5世代カマロの登場時にはボンネットの中身はどうでもよかったのです。
しかし、ゼネラルモーターズは、この新しいシボレー・カマロが、2002年のカマロがフォード・マスタングと比較したときに示したような圧倒的な数値で、印象的なパフォーマンスを示すことを望んでおり、2010年のカマロはまさにそれを実現したのである。
2010
5代目シボレー・カマロが2009年末に2010年モデルとして登場したとき、エンジンは新しい3.6L V6、L99 V8、コルベットのLS3 V8の3種類だけであった。 3.6L V6はLTとLSで最高出力304ps、最大トルク273lb-ft、カマロSSはATがL99、MTがLS3（いずれも6.2L）であった。 L99は400馬力、410lb-ft、LS1は426馬力、420lb-ftだった。
2011
2011年モデルでは、V6カマロは同じエンジンで変更はないが、公式に312馬力、278lb-ftと評価された。 GMは2010年モデルは過小評価されていると主張し、公式には304馬力、273lb-ftのトルクと言われていたが、実際には312馬力、278lb-ftのトルクであった。 5334>
2012
2012年シボレーカマロV6が同じトルク278lb-ftを持ちながら、323hpに公式にパワーアップした。 カマロSSはL99とLS3のエンジンを搭載していたが、カマロZL1の登場により、新たにV8がラインアップされた。 ZL1は新開発のスーパーチャージャー付き6.2L LSA V8を搭載し、580馬力、556lb-ftのトルクを発揮し、市販のカマロ史上最もパワフルな車となったのである。
また、2012年に新しく登場したCOPO Camaroドラッグカー（写真はコンバーチブル）は、3種類のエンジンオプションから選択することができました。2.9Lのスーパーチャージャーを装着した5.3LのLSX V8は500hp、4.0Lのウィップル・スーパーチャージャーを装着した550hpと、レースチームのチューニングによって出力は大きく変化するものの、この3種類のエンジンを選択することができた。
2013
2013年のシボレー・カマロは、3.6L V6、2種類の6.2LカマロSS V8、カマロZL1 LSAには変更がありませんでしたが、COPOカマロレースカーには新しいエンジンラインナップが用意されました。 2013年から2014年にかけてのモデルチェンジでもエンジンに変更はなく、LT、LS、SS、ZL1カマロは2014年も同じパワーを発揮しました。 しかし、新しいカマロZ28は、コルベットZ06からLS7 V8を導入し、505馬力と481lb-ftのトルクをパックした。
最後に、第6世代は2016年モデルのカマロに到着すると期待されて、2015モデルイヤーのドライブトレーンに変更はなかった。
過去4回のカマロのエンジンの歴史を見逃した方は、以下のリンクをクリックして、カマロの最初の40年間を深く見てください。
第1世代
第2世代
第3世代
第4世代
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