カンタス航空はボーイング787のプレミアムエコノミーを世界最高のシートと謳っています。
私たちのフライトは9月9日（月）、座席は23DとE（通路側と中央）、後方のゾーンでした。
このクラスが座席と足元の広さに関係していることは間違いなく、194cm（約6フィート4インチ）の私はおそらく不公平な批判をしています。
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Certainly, the last row of Premium economy on the Qantas 787 is not a place to be if you are barely enough legroom and not enough if the passenger in reclines, which is extremely likely on a ultra long-haul flight.
幸運なことに、前の愉快な老婦人はリクライニングしませんでした！
プレミアムエコノミーの最後列は、宣伝文句の38インチ（約15cm）の足元スペースを提供しないのではと推測します。
なお、プレミアムエコノミーの座席間隔は、ニュージーランド航空は41インチ、ヴァージン・オーストラリア航空は41インチ、キャセイパシフィック航空は40インチです。
もう一つ気になる点は、右側のシートベルトのパッドが厚いことです。
しかし、前向きに考えましょう。 シートは従来のカンタス航空のプレミアムエコノミーより10％広く、ヘッドレストには頭を支えて包み込む特別なデザインの枕を装着することが可能です。
また、再設計されたフットレストもあり、リクライニングがより快適になっています。
9月9日のQF10のクルーは最高でした。
メニューにざっと目を通すと、私たちの食の欲求を十分に満たしてくれることがわかりました。
出発は12時10分の予定でしたが、機長が翌日の午前11時55分に時間通りに到着すると言っていたので、ストレスなく出発できました。
カンタスのプレミアムエコノミーの素晴らしい点は、乗務員、食事、ワインがエコノミーではなく、ビジネスクラスのものだったということです。 昼食はルーマニア料理で、私はビーフの煮込みとポテトマッシュ、豆、ニンジンを選びました。 トレイには軽いサラダとチーズとチェリーケーキもありました。
ビーフは最高でした。
ワインの選択は非常に良く、私たちはウエストケープハウ・ポロングラップ2018リースリングを飲みました。 非常に良いドロップです。
飛行中、モッツァレラとキャラメリゼした赤玉ねぎのカルツォーネやストークブラウンソースのベーコンサルニーなど、かなり多くのフードオプションが提供されました。
フライトは黒海上空を通過し、トルコ、イラク、ペルシャ湾、UAE、オマーン、アラビア海を経てインド洋に入りました。
朝食はパースから2時間半ほどで提供され、選択肢も豊富でした。
その言葉通り、機長とクルーは予定より少し早くパースに到着し、午前11時49分にタッチダウン。 経過時間は16時間18分でした。
全体として、睡眠不足はありましたが素晴らしい飛行でした。
11月14日にパースから出発し、11月28日に帰国する場合、カンタス航空のプレミアムエコノミーで6,311ドルである。 (
シンガポール航空では、パース発A350または787のエコノミーとシンガポール発A380のプレミアムエコノミーの混合クラスで、往復運賃は$3,313です。
キャセイパシフィック航空もほぼ同じですが、パース発A350-1000のプレミアムエコノミーとロンドン発777-300ERの同クラスで往復3,153ドルです。
これらは11月の運賃で、通常より安くなっています。
往路の所要時間は約22時間です。