カリフォルニア州のドローン法

カリフォルニア州に住むドローン所有者は、自分の州のドローン法のすべてを知り、理解することが非常に重要です。

その他のリソース

この記事は、自分の州の法律の概要を説明しますが、わずか 2000 文字ですべての細部を網羅するわけにはいかないでしょう。 そのため、私たちは、あなたが自分の時間にいくつかの研究を行うことを強くお勧めしますし、あなたが実際に認定を取得するために探している場合は、理想的には、プロのコースに入学します。 ドローンの法律について学ぶためのオプションはたくさんありますが、私たちは#1評価の高いプロフェッショナルコースを強くお勧めします。 ドローンパイロットグラウンドスクール Dronethusiastの読者として、リンクをクリックして申し込むと、50ドルの割引を受けることができます。 ドローンの法律や操縦について学ぶのに最適な方法であり、競合他社よりも安く、一度購入すればずっと所有でき、専門的なトレーニングを常に更新しています。

それでは、重要な話に移りましょう。

Flying Over California

ネバダ州とカリフォルニア州の境にあるタホ湖は、北アメリカ最大の高山湖であります。

水域といえば、北カリフォルニアのクリアレイクもドローンを飛ばすのに最適なエリアです。 単なる淡水湖ですが、美しい背景と風景があり、オープンエアの可能性と操縦性は言うまでもありません。

オレンジ郡のハンティントン州立ビーチも完璧な場所です。 121エーカーの純粋な太陽と砂と水があるのです。 そのため、このような “崖っぷち “な状況でも、”崖っぷち “であることは間違いありません。 クリスタル・コーブもまた、絶対に見逃せない場所です！

カリフォルニアでの登録プロセス

連邦航空局 (FAA) は、すべての小型無人航空機システム (UAS) 所有者が厳しい規制と法律に従うことを要求しています。

そこから、航空機登録証明書と所有権証明書を受け取ることになります。 これらには、あなたの航空機の識別番号が含まれます。 この番号は、常にドローンに表示しておく必要があります。

重量が0.55ポンド（250グラム）を超え、55ポンド（25キロ）未満のすべての航空機は、登録する必要があります。 これは、オンボードカメラなどの追加ペイロードも含みます。

登録するには13歳以上でなければならず、2015年12月21日より、新しく購入または製造されたドローンはすべて、最初の飛行前に登録しなければならなくなりました。

Proximity to Airports in California

As a general rule of thumb, and according to the law from the FAA, you can not flay within a 5 mile radius of any airport. 2012年、FAAは近代化・再承認法を制定し、趣味のドローン操縦者（住宅用を意味する）は、地元の空港の半径5マイル以内で操作する場合、航空管制および/または空港管理者に連絡するよう求めています。

これはカリフォルニアだけでなく全国で制定されており、同法のパート101（模型飛行機に関する特別規則）で、ドローンの発射前に安全ではない状況での操縦は確実に不承認とするためのものです。

近くを飛行し、領空を侵す可能性がある地元の空港に関係なく、空港航空管制塔または空港運営会社に連絡する必要があります。

空港航空管制または空港運営会社と合意した操作手順を確立し、いくつかの質問に回答する必要があります。

Unique Drone Laws in California

FAA が定める全米規模のドローン法とは別に、カリフォルニアには州全体で定められた独自のドローン法が2つほどあります。 この記事を書いている時点では、すべての法律、法案、法律、その他があります。

Civil Code 43.101.

(a) 緊急対応者は、UAまたはUASがカリフォルニア州政府コード第853条に記載されている緊急サービスの実現、サポート、または運用に干渉している場合、緊急対応中に生じた損害について責任を負わないものとする。

(b) (1)「緊急対応者」とは、権限の範囲内で行動する人員、または緊急サービスを提供している地方の公的機関もしくは地方の公的機関の公務員が明示的に提供する人員で、

(A) 無給または有給ボランティア
(B) 民間団体

(2) 以下の用語は第4章内で使用する用語と全く同じ意味を有します。

(A) A local public entity
(B) A public employee from a local public entity
(C) Unmanned aircraft (UA)
(D) Unmanned aircraft system (UAS)

Civil Code 1708.8 と同時に使用されます。

(a)個人は、他の個人の上空にある所有の土地または空域に許可または許可なく故意に入り、家族、個人、またはプライベートな活動に従事している他の人のあらゆる種類の録音、物理的印象、または視覚イメージを捕らえる目的で侵入を行い、原告にとって不快とみなされた場合/時、あらゆる物理的プライバシー侵害の責任を完全に負います。

(b) 個人が、物理的な不法侵入が発生していなくても、合理的な程度で、他の個人のあらゆる種類の録音、物理的印象、または視覚的イメージを攻撃的に捕らえようとする場合、構成的プライバシー侵害の場合には、個人が完全に責任を負うことになる。 撮影した情報が装置なしではできなかったかどうかにかかわらず

(c) False imprisonment or a assault has been committed with clear intent to capture the sound recording, physical impression or visual image take of the plaintiff is subject of (d), (e), and (h) subdivated by (d).

(d) (a)、(b)、(c)の各細則に記載された行為のいずれかを行った個人は、その節の違反によって生じた特別損害および/または一般損害の金額の最大3倍まで、全面的に責任を負います。

プライバシー侵害が商業目的で行われたことを原告が証明できる場合、その個人はさらに、本条の違反のために得たあらゆる収益または他の形態の対価について、原告に対して遺棄責任を負うことになる。

この小節の説明に該当した個人は、5,000ドル以上5万ドル以下の民事罰にも服することになる。

(e) (a)、(b)、(c)の従業員と雇用者の関係またはその逆があるかどうかにかかわらず、他の個人を勧誘、指示、誘導したり、他の個人に任意の小区分の規定に違反させる個人は、当該違反の結果として生じるあらゆる派生的、特別、および/または一般的損害に対して完全な責任を負います。

それに加えて、他の個人を勧誘、指示、誘導、または違反させた個人は、セクション3294のサブディビジョン（b）に従って、雇用主が懲罰的損害賠償の対象となる範囲で、懲罰的損害賠償の責任も負うものとする。

この細目の説明に該当した個人は、5,000ドル以上50,000ドル以下の民事罰にも服する。

(f) (1)個人が不法に入手した録音、物理的印象、または視覚的イメージの権利に対して、報酬または対価、金銭および／またはその他のものを通じて補償を提供しない限り、(a)、(b)、または(c)の小節に違反して撮影または録音した録音、物理的印象または視覚的イメージに対する放送、送信、出版、販売のための申し出、販売またはその他の使用方法を実際に知っても本節に関する違反とはなり得ない。

(2) (1)の「実際に知っていた」とは、(a)、(b)、(c)の細目に違反して取引または販売が行われたときに、その前に情報を入手したことを認識、理解、十分に認識していたことに関するものです。 原告は、そのような説得力のある明確な証拠によって実際の知識を立証する。

(3) 他の個人によって以前に公に送信、放送、販売、販売のために提供、出版、送信、または任意の形式、作品、媒体、録音、視覚イメージ、または他のタイプの物理的印象の販売、またはそれとのいかなる関係も、このセクションによる任意の責任から免除されます。

(4) 個人の最初の公刊、販売、販売の申し出、または放送が、(a)、(b)、(c)の細則に違反して撮影した録音、視覚イメージ、またはあらゆる種類の物理的印象の場合、このセクションのいかなる違反も構成しない。

その個人がその後、録音物、物理的印象または視覚的イメージのいかなる形式、作品、フォーマット、または媒体で公に送信、放送、販売の申し出、販売、出版しても、このセクションの違反を構成しない。

(5) 本節は、2010年1月1日以降、カリフォルニア州で撮影または捕獲された録音物、物理的印象または視覚的イメージが(a)、(b)、(c)に違反した場合にのみ適用され、カリフォルニア州外で撮影または捕獲された録音物、物理的印象または視覚的イメージに適用されない。 この特定の下位区分内のいかなるものも、425条に基づく打撃目的の特別申し立てを制限または害するものと解釈することはできない。

(7) このセクションは、衡平法または法律における原告の他の救済措置または権利のすべてを制限すると解釈することはできない。

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