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Le viti autofilettanti sono comunemente usate per la loro comodità, in particolare dove sarebbe difficile fissare un bullone o dove un dado sulla superficie sarebbe discutibile. Le viti a taglio comunemente disponibili vanno da circa 5,1 a 25,4 mm (da 0,2 a 1 pollice) di diametro e da 25,4 a 406 mm (da 1 a 16 pollici) di lunghezza. La lunghezza della parte filettata varia con la lunghezza della vite e va da 19,0 mm (3/4 in.) con le viti da 25,4 e 31,8 mm (1- e 1-1/4 in.) alla metà della lunghezza per tutte le lunghezze superiori a 254 mm (10 in.). Le viti di fissaggio hanno una testa esagonale e vengono serrate con una chiave (al contrario delle viti per legno, che hanno una testa a fessura e vengono serrate con un cacciavite). Le seguenti equazioni per i carichi di ritiro e laterale si basano su viti di ritardo con un carico di snervamento medio del metallo di base di circa 310,3 MPa (45.000 lb/in2) e un carico di rottura medio di 530,9 MPa (77.000 lb/in2).
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Il massimo carico di ritiro diretto delle viti di ritardo dalla venatura laterale del legno stagionato è dato da:
p = 125.4 G3/2 D3/4 L (unità metriche SI)
p = 8,100 G3/2 D3/4 L (unità in pollici lbs)
dove:
p = carico massimo di estrazione (N, lb),
D = diametro del gambo (mm, in.),
G = Peso specifico del legno in base al peso e al volume ovale al 12% di umidità,
L = Lunghezza (mm, in.) di penetrazione della parte filettata. (L’NDS e l’LRFD usano come base il peso e il volume del legno ovalizzato.)
Le viti a taglio, come le viti per legno, richiedono fori preforati di dimensioni adeguate. Il foro di piombo per il gambo dovrebbe avere lo stesso diametro del gambo. Il diametro del foro di piombo per la parte filettata varia con la densità del legno:
A, penetrazione pulita e profonda della filettatura
fatta dalla vite a taglio girata in un foro di piombo di dimensioni adeguate, e B, penetrazione ruvida e poco profonda della filettatura
fatta dalla vite a taglio girata in un foro di piombo sovradimensionato.
Per i legni dolci a bassa densità, come i cedri e i pini bianchi, dal 40% al 70% del diametro del gambo; per il Douglas-fir e il Southern Pine, dal 60% al 75%; e per i legni duri densi, come le querce, dal 65% all’85%. La percentuale più piccola in ogni intervallo si applica alle viti di ritardo dei diametri più piccoli e i lubrificanti più grandi dovrebbero essere utilizzati sulla vite per facilitare la rotazione, e i fori di piombo leggermente più grandi di quelli raccomandati per la massima efficienza dovrebbero essere utilizzati con viti lunghe.
Nella determinazione della resistenza di ritiro, la resistenza alla trazione ammissibile della vite di ritardo alla sezione netta (radice) non dovrebbe essere superata. La penetrazione della parte filettata a una distanza di circa sette volte il diametro del gambo nelle specie più dense (peso specifico superiore a 0,61) e da 10 a 12 volte il diametro del gambo nelle specie meno dense (peso specifico inferiore a 0,42) svilupperà approssimativamente il carico di rottura della vite lag. Le penetrazioni a densità intermedie possono essere trovate per interpolazione in linea retta.
La resistenza al ritiro di una vite di ritardo dalla superficie della grana finale di un pezzo di legno è circa tre quarti della sua resistenza al ritiro dalla superficie della grana laterale dello stesso pezzo.
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- AF&PA. 1997. Specifiche nazionali di progettazione per le costruzioni in legno. Washington, DC: American Forest & Paper Association.
- ASCE. 1995. Standard per la progettazione del fattore di carico e resistenza (LRFD) per le costruzioni in legno ingegnerizzato. Washington, DC:
- American Society of Civil Engineers. ASCE. 1996. Connessioni meccaniche nelle strutture in legno. Washington, DC: American Society of Civil Engineers.