La USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10) (originariamente chiamata USS General Harry Taylor (AP-145)) era una nave da trasporto della classe General G. O. Squier della Marina degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale chiamata in onore del capo degli ingegneri dell’esercito americano Harry Taylor. Ha servito per un periodo come trasporto dell’esercito USAT General Harry Taylor, ed è stato riacquistato dalla marina nel 1950 come USNS General Harry Taylor (T-AP-145).
Posto in riserva nel 1958, è stato trasferito alla U.S. Air Force nel 1961 e rinominato USAFS General Hoyt S. Vandenberg nel 1963 in onore dell’ex capo di stato maggiore dell’Air Force. Fu riacquistata dalla Marina degli Stati Uniti nel 1964 come USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10).
Pensionata nel 1983, e cancellata dal Naval Vessel Register nel 1993, doveva essere affondata come barriera artificiale originariamente prevista per la primavera del 2008, ma invece fu posta sotto vincolo federale per essere messa all’asta per il recupero dei pagamenti nel dicembre 2008 presso la Corte Federale di Norfolk. Un gruppo di banche e finanzieri di Key West ha comprato la nave dal blocco delle aste ed è stata ormeggiata all’East Quay Pier del porto di Key West. La nave è stata affondata il 27 maggio 2009 ed è la seconda barriera artificiale più grande del mondo, dopo la portaerei USS Oriskany.
Nave da trasporto
Il trasporto senza nome di progettazione C4-S-A1 fu impostato sotto un contratto della Maritime Commission (MC Hull No. 702) il 22 febbraio 1943 a Richmond, California, da Kaiser Co, Yard 3; denominata General Harry Taylor (AP-145) il 2 ottobre 1943; varata il 10 ottobre 1943; sponsorizzata dalla signora Mamie M. McHugh; acquistata dalla Marina il 29 marzo 1944; messa in servizio traghetti il 1° aprile 1944 per il trasferimento aPortland, Oregon, per la conversione in trasporto da parte della Kaiser Co, Vancouver, Washington; messa in disarmo il 10 aprile 1944; e commissionata l’8 maggio 1944 a Portland, con il capitano James L. Wyatt al comando.
Dopo lo shakedown al largo di San Diego, il generale Harry Taylor salpò da San Francisco il 23 giugno 1944 con truppe di rinforzo per Milne Bay, Nuova Guinea. Dopo essere tornata a San Francisco il 3 agosto con i veterani della campagna di Guadalcanal imbarcati, continuò i viaggi di trasporto tra San Francisco e le basi delle isole del Pacifico occidentale. Durante i successivi 10 mesi, navigò verso la Nuova Guinea, le Solomone, la Nuova Caledonia, le Marianne, le Nuove Ebridi, le Palau e le Filippine, trasportando truppe e rifornimenti, fino al 29 giugno 1945 quando partì da San Francisco per il servizio nell’Atlantico.
Con la fine della guerra europea, il generale Harry Taylor fece due viaggi “Magic Carpet” a Marsiglia e ritorno, trasportando i veterani di ritorno dai combattimenti in quel teatro. Poi salpò due volte per Karachi, India, attraverso il canale di Suez. Tornando a New York il 3 gennaio 1946, il trasporto iniziò il primo di quattro viaggi a Bremerhaven, Germania, e Le Havre, Francia. Raggiunse nuovamente New York il 21 maggio 1946 e fu messa in disarmo il 13 giugno a Baltimora. Fu cancellata dal registro della Marina il 3 luglio 1946.
Il generale Harry Taylor servì per un certo periodo con il servizio di trasporto dell’esercito degli Stati Uniti, ma fu riacquistato dalla Marina il 1º marzo 1950 per essere utilizzato dal servizio di trasporto marittimo militare (MSTS). Fu reintegrata nella lista della Marina il 28 aprile 1950. I suoi primi compiti consistevano principalmente nel trasportare truppe, persone a carico e un gran numero di rifugiati europei. La USNS General Harry Taylor (T-AP-145) operò in un anno tipico nei Caraibi, nel Mediterraneo e nelle acque del nord Europa. Nel 1957 prese parte al programma Hungarian Relief, trasportando diverse migliaia di rifugiati della breve rivoluzione ungherese in Australia. Fu messa in riserva pronta il 19 settembre 1957; cancellata dal registro navale il 10 luglio 1958 e ritrasferita all’amministrazione marittima lo stesso giorno. Fu posta nella flotta di riserva della Difesa Nazionale a Beaumont, Texas.
Nave strumentazione gamma missili
General Harry Taylor fu poi trasferita alla U.S. Air Force il 15 luglio 1961 e fu rinominata USAFS General Hoyt S. Vandenberg l’11 giugno 1963.
Il 1º luglio 1964, General Hoyt S. Vandenberg fu acquisita dalla Marina e designata T-AGM-10, come nave per la strumentazione del poligono missilistico, una delle dieci navi di questo tipo trasferite dal Comandante, Air Force Eastern Test Range, al MSTS. nel 1974 la nave comandata dal Capitano Anderson si schierò a Dakar, Senegal, per partecipare al Global Atmospheric Research Experiment. “Dotata di un radar estremamente accurato e discriminante e di apparecchiature di telemetria”, ha tracciato e analizzato “i corpi di rientro nella fase terminale dei voli di prova dei missili balistici”, svolgendo questi compiti di tracciamento di missili e veicoli spaziali nelle acque dell’Atlantico e del Pacifico fino al suo ritiro nel 1983. Fu infine cancellata dal registro navale il 29 aprile 1993.
General Hoyt S. Vandenberg al porto di Key West nel maggio 2009
Nel 1998, alcune scene del film horror/sci-fi Virus furono girate a bordo della ex-General Hoyt S. Vandenberg. La nave sostituì una nave russa fittizia chiamata Akademik Vladislav Volkov, e alcune delle scritte in cirillico applicate per il film sono ancora oggi visibili sullo scafo.
La nave fu trasferita alla Maritime Administration il 1º maggio 1999. Il suo progetto di trasferimento allo stato della Florida, per l’uso come barriera artificiale, ha ricevuto l’approvazione il 13 febbraio 2007. La nave fu affondata a 6 miglia (10 km) al largo delle Florida Keys nel Florida Keys National Marine Sanctuary. L’affondamento era originariamente previsto per il 15 maggio 2008, ma è stato rimandato perché la nave è stata messa sotto “Arresto Federale” da una Corte Federale degli Stati Uniti per il mancato pagamento delle spese di cantiere relative alla pulizia e alla preparazione per l’affondamento. In seguito è stato ordinato di venderla all’asta per pagare le spese del cantiere. Un gruppo di banche e finanziatori di Key West è riuscito a pagare le spese e la proprietà della nave è stata trasferita alla città di Key West.
Il 12 aprile 2009, il Vandenberg ha lasciato il cantiere navale e ha iniziato il lungo traino verso Key West. Il 22 aprile 2009 è arrivata nel porto di Key West dove è stata ormeggiata all’East Quay Pier. L’affondamento avvenne mercoledì 27 maggio 2009.
Questo articolo incorpora il testo del Dizionario di pubblico dominio delle navi da combattimento della marina americana
- Priolo, Gary P. (29 giugno 2007). “USS General Harry Taylor (AP-145), USAT General Harry Taylor, USNS General Harry Taylor (T-AP-145), USAFS General Hoyt S. Vandenberg, USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10)”. NavSource Online. NavSource Storia Navale. Recuperato 2007-11-20.
- “Nave dell’Aeronautica in pensione si prepara per il dovere di barriera nelle Keys”. USA Today. 23 ottobre 2007. Retrieved 2007-11-02.
- “Generale Hoyt Vandenberg USAFS”. www.wrecksite.eu. 7 ottobre 2007. Retrieved 2007-11-02.
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- “Nave per diventare il 2° più grande scoglio intenzionale”. New York Times. NYTimes Online. 25 maggio 2009. Recuperato 2009-05-28.
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- “Affondare il Vandenberg!” (Comunicato stampa). Stevens Institute of Technology, Ufficio delle comunicazioni universitarie. 24 giugno 2009. Recuperato 2009-07-21.
- http://www.reefmakers.com/projects.html