Il radiatore dell’olio su qualsiasi veicolo di produzione è un componente essenziale del motore progettato per mantenere le moderne auto, camion e SUV in esecuzione senza problemi sulle strade che percorrono quotidianamente. Sia che abbiate una BMW del 2016 o una vecchia, ma affidabile Nissan Sentra del 1996, resta il fatto che il sistema di raffreddamento di qualsiasi veicolo deve essere in ordine di funzionamento durante tutti i tipi di tempo e condizioni di guida. Anche se la maggior parte dei conducenti non interagisce mai con i loro radiatori dell’olio, mantenerli in ordine di funzionamento ne prolunga la durata. Tuttavia, come qualsiasi altro componente meccanico, possono e spesso si consumano.
Lo scopo del radiatore dell’olio del motore è di permettere al sistema di raffreddamento del motore di rimuovere il calore in eccesso dall’olio. Questi tipi di refrigeratori sono di solito del tipo di scambiatore di calore acqua-olio. Nella maggior parte dei veicoli in circolazione, l’olio motore viene alimentato ai radiatori dell’olio da un adattatore che si trova tra il blocco motore e il filtro dell’olio del motore. L’olio scorre poi attraverso i tubi del refrigeratore mentre il liquido di raffreddamento del motore scorre intorno ai tubi. Il calore dell’olio viene trasferito attraverso le pareti dei tubi al refrigerante circostante, in modo simile al funzionamento di un condizionatore d’aria interno per le case residenziali. Il calore assorbito dal sistema di raffreddamento del motore viene poi trasferito all’aria mentre passa attraverso il radiatore del veicolo, che si trova davanti al motore dietro la griglia del veicolo.
Se il veicolo viene sottoposto a manutenzione come richiesto, compresi i cambi di routine di olio e filtri, il radiatore dell’olio dovrebbe durare quanto il motore del veicolo o altri componenti meccanici principali. Tuttavia, ci sono alcune occasioni in cui rimanere in cima alla manutenzione non impedirà tutti i danni potenziali per un radiatore dell’olio. Quando questo componente comincia a consumarsi o si è rotto, mostrerà alcuni segni di avvertimento. Di seguito sono annotati alcuni di questi sintomi che possono avvisare un guidatore che il suo radiatore dell’olio potrebbe aver bisogno di essere sostituito.
Olio che perde dal radiatore dell’olio
Uno dei componenti che fanno parte del sistema di raffreddamento dell’olio è l’adattatore del radiatore dell’olio. L’adattatore collega le linee dell’olio al radiatore stesso e un altro adattatore rimanda l’olio “raffreddato” nella coppa dell’olio. All’interno dell’adattatore c’è una guarnizione o un o-ring di gomma. Se l’adattatore del radiatore dell’olio si guasta esternamente, l’olio motore può essere forzato ad uscire dal motore. Se la perdita è piccola, si può notare una pozza d’olio motore a terra sotto il veicolo o possibilmente un getto d’olio a terra dietro il veicolo.
Se si nota una perdita d’olio sotto il motore, si raccomanda sempre di contattare un meccanico professionista in modo che possa determinare da dove viene la perdita e ripararla rapidamente. Quando l’olio perde, il motore perde la capacità di lubrificarsi. Questo potrebbe comportare un aumento della temperatura del motore e un’usura prematura delle parti a causa dell’aumento dell’attrito dovuto alla mancanza di lubrificazione adeguata.
Freddo motore che perde dal radiatore dell’olio
Similmente a una perdita d’olio, un guasto al radiatore dell’olio esterno può forzare tutto il refrigerante del motore a uscire dal motore. Se la perdita di refrigerante è grande o piccola, alla fine il motore si surriscalda se non viene riparata rapidamente. Se la perdita è piccola, si può notare una pozza di liquido refrigerante sul terreno sotto il veicolo. Se la perdita è grande, probabilmente noterete del vapore che fuoriesce da sotto il cofano del veicolo. Come per il sintomo di cui sopra, è importante contattare un meccanico professionista non appena si nota una perdita di refrigerante. Se dal radiatore o dal radiatore dell’olio fuoriesce una quantità sufficiente di refrigerante, si possono verificare problemi di surriscaldamento del motore e guasti ai componenti meccanici.
Olio nel sistema di raffreddamento
Se l’adattatore del radiatore dell’olio si guasta internamente, si può notare olio motore nel sistema di raffreddamento. Questo accade perché quando il motore è in funzione, la pressione dell’olio è maggiore di quella del sistema di raffreddamento. L’olio viene forzato nel sistema di raffreddamento. Questo causerà alla fine una mancanza di lubrificazione e può danneggiare gravemente il vostro motore.
Congelante nell’olio
Quando il motore non è in funzione e il sistema di raffreddamento è pressurizzato, il refrigerante può essere forzato dal sistema di raffreddamento nella coppa dell’olio. Livelli elevati della coppa dell’olio possono danneggiare il motore con l’albero a gomiti che schiaffeggia l’olio durante la rotazione.
Qualsiasi di questi sintomi richiederà il lavaggio del sistema di raffreddamento e del motore per rimuovere tutti i liquidi contaminati. L’adattatore del radiatore dell’olio, se è il componente guasto, dovrà essere sostituito. Anche il radiatore dell’olio dovrà essere lavato o sostituito.