La seconda generazione, soprannominata GMT900, di Silverado e GMC Sierra è stata prodotta dal 2007 al 2013 in versione regular, extended e crew cab. A differenza di molti camion di oggi, tutti i camion della piattaforma GMT900 avevano motori Vortec V8 small-block, che vanno da 4.8L a 6.2L.
La GMC Sierra è una piattaforma identica al Silverado, utilizzando lo stesso telaio, motori e tecnologie generali. I modelli Sierra tendono ad essere più di fascia alta per quanto riguarda le finiture interne e le rifiniture, ma meccanicamente è esattamente lo stesso del Silverado. Dato questo, queste due auto condividono gli stessi problemi comuni e problemi di affidabilità.
I disegni esterni GMT900 sono stati dati lievi aggiornamenti nel 2010 e di nuovo nel 2012, tuttavia, la maggior parte dei cambiamenti sono stati fatti a parti esterne come il design della griglia e quindi hanno avuto poco impatto sulle prestazioni o affidabilità. Con il poco dettaglio fornito sulla serie GMT900 di camion, saltiamo nei problemi comuni e nelle cose che dovreste considerare prima di acquistare un Silverado usato.
2007-2013 Silverado & Sierra Problemi comuni
Questi sono i problemi più comuni GMT900 Silverado e Sierra:
- Fallimento del sensore del livello del carburante
- Batteria morta e frequenti guasti alla batteria
- Consumo eccessivo di olio
- Sensore e interruttore 4WD difettoso
- Fallimento attuatore HVAC
- Fallimento pannello strumenti
- Fallimento sensore di posizione dell’acceleratore
- Malfunzionamento del sistema di altoparlanti
Woah, sembrano un sacco di problemi. Il GMT900 è affidabile?
La lista dei problemi comuni potrebbe sembrare scoraggiante, ma fortunatamente, la maggior parte di questi problemi sono relativamente piccoli e sono legati a sensori o piccole parti che si guastano. Fortunatamente, nessuno dei suddetti problemi è un problema significativo al motore, e nessuno di essi terrà la vostra auto fuori strada per troppo tempo.
Il GMT900 è considerato il modello Silverado e Sierra più affidabile mai prodotto. E questa affermazione è sostenuta dal fatto che questi camion sono i più popolari e ampiamente utilizzati per le imprese con dipendenti che guidano per molte miglia e accumulano più di 100.000 miglia di guida all’anno. Nel complesso, questi camion sono molto affidabili e degni di fiducia.
Fallimento del sensore del livello del carburante
Il sensore del livello del carburante sui modelli GMT900 è noto per spegnersi frequentemente a circa 100.000 miglia. Il sensore del livello del carburante fa parte della pompa del carburante e legge quanta benzina c’è nel serbatoio e trasmette le informazioni all’indicatore del carburante sul quadro strumenti.
Un sensore guasto farà sì che l’indicatore del carburante dia letture imprecise. Mentre questo non è un problema grave e non danneggia la guidabilità o le prestazioni, potrebbe lasciarvi a piedi sul lato della strada senza benzina se la lettura vi sta dicendo che avete più gas di quanto ne abbiate in realtà! Nella maggior parte dei casi, comunque, l’indicatore mostrerà che avete meno gas nel serbatoio di quanto ne abbiate in realtà.
Sintomi di guasto del sensore di livello del carburante:
- Letture sporadiche dell’indicatore del carburante
- L’indicatore del carburante mostra vuoto dopo aver riempito il serbatoio, o mostra pieno quando sai che non lo è
- L’indicatore del carburante mostra che perdi gas più velocemente del normale
Sostituzione del sensore del livello del carburante
Per fortuna, il sensore del livello del carburante costa solo circa 25$ (puoi prenderlo qui su Amazon). Il sensore fa parte dell’intera unità della pompa del carburante, quindi è necessario accedere alla pompa del carburante per fare la riparazione fai da te.
Occasionalmente, sui veicoli con un chilometraggio molto più alto, questo sensore potrebbe andare male in combinazione con l’intera pompa del carburante/unità di invio. Sostituire l’intera pompa del carburante non è una cattiva idea se il vostro veicolo ha 150.000+ miglia su di esso, ma questo vi farà correre circa $1.500 per avere un’officina che lo faccia per voi.
Frequente guasto della batteria & Batterie morte
In media, la batteria su Silverado e Sierra va male ogni 30.000 miglia. Rispetto ad altri veicoli, questo è molto rapido e frequente. Se state guardando l’acquisto di uno di questi veicoli, mettete in preventivo una nuova batteria da 200-250 dollari ogni 30.000 miglia. Inoltre, assicuratevi di tenere sempre i cavi di collegamento in auto o un caricatore portatile se vi trovate spesso a guidare in mezzo al nulla.
Questi camion hanno un vassoio di batteria extra, mettere una batteria nel vassoio di batteria extra può aiutare a prevenire la morte della batteria.
Non si sa bene quale sia la causa del frequente guasto della batteria, ma una cattiva pompa del sistema frenante antibloccaggio potrebbe essere il colpevole. Se il transistor nella vostra unità di frenata ABS va male, può risultare che la pompa continua a funzionare dopo che il motore si spegne, che a sua volta scarica la batteria. Se state bruciando le batterie a livelli eccessivi, controllate la vostra unità ABS e fatela sostituire, il che vi costerà circa $1,000.
Consumo eccessivo di olio
Anche se arriva al numero 3 della nostra lista, questo è probabilmente il problema più comune e probabile che incontrerete con il vostro camion GMT900.
Il consumo eccessivo è solitamente causato dal sistema di gestione attiva del carburante (AFM), che è progettato per aumentare il consumo di carburante. Il sistema AFM spegne alcuni cilindri del motore quando il guidatore non ha bisogno della piena potenza del motore (cioè al minimo o a velocità di crociera leggera) e poi li riaccende quando è necessaria la piena potenza. L’AFM disattiva quattro cilindri sui modelli V8, il che migliora significativamente la resa chilometrica trasformando essenzialmente la vostra auto in una V4.
Mentre questa tecnologia aiuta a migliorare la resa chilometrica, è la causa principale del consumo eccessivo di olio, e diventa un problema comune intorno alle 50.000 miglia. Il grado di consumo d’olio varia da veicolo a veicolo, ma è probabile che abbiate bisogno di aggiungere un quarto d’olio extra al motore ogni 1.000-3.000 miglia.
Si consiglia di tenere sempre un quarto o due di olio nella vostra auto nel caso in cui la spia dell’olio si accenda quando siete in un lungo viaggio.
Sensore e interruttore 4WD difettoso
Il caso di trasferimento 4WD fa parte della trasmissione ed è responsabile della fornitura di potenza dalla trasmissione agli assi anteriore e posteriore. Il caso di trasferimento ha un sensore di posizione del motore e un interruttore selettore, che permette di essere in grado di passare tra 2WD e 4WD. Col tempo, il sensore e l’interruttore possono fallire e diventare difettosi semplicemente a causa dell’usura, dello sporco e delle particelle, della corrosione, ecc. Questo è un problema comune nei camion con >100.000 miglia, o nei camion che sono spesso guidati attraverso lo sporco, il fango, la ghiaia, ecc.
Se avete un sensore difettoso, riceverete un messaggio e una luce “Service 4WD” sul cruscotto. Fortunatamente, le riparazioni qui sono economiche e facili da fare da soli.
Fallimento dell’attuatore HVAC
Per semplificare la sua funzione, l’attuatore HVAC è responsabile del controllo delle temperature dell’aria calda e fredda per l’aria condizionata del conducente e del fucile. Il computer di controllo del clima dell’auto invierà dei comandi all’attuatore, facendolo muovere e creando aria calda o fredda. Se avete un attuatore difettoso, l’attuatore non si muoverà correttamente quando riceve il segnale, il che può causare una miriade di problemi AC come indicato nei seguenti sintomi. Se il vostro AC sta sperimentando uno di questi sintomi, è l’attuatore che causa i problemi.
Sintomi di guasto dell’attuatore dell’aria condizionata
- Velocità dell’aria incoerente
- Soffia aria calda quando è impostata su fredda, e viceversa
- Rumore di ticchettio dal cruscotto quando l’auto è accesa e l’aria è in funzione
- L’AC soffia solo caldo o freddo, indipendentemente dall’impostazione della temperatura
Come la maggior parte dei problemi su questi camion GMT900, questo è più comune una volta superate le 100.000 miglia.
Guida alla sostituzione:https://www.2carpros.com/articles/replace-blend-door-motor
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Fallimento del Pannello Strumenti/Cluster
Ancora una volta, su Silverado e Sierra con più di 100.000 miglia, un guasto completo o parziale del quadro strumenti è comune. Se state sperimentando qualsiasi movimento strano dell’indicatore, o questi sintomi qui sotto, è probabile che abbiate un cluster completamente fallito o uno che è in procinto di fallire completamente.
Sintomi di guasto del quadro strumenti Chevrolet
- Il tachimetro è bloccato a una certa velocità o semplicemente non si muove
- Il contachilometri è bloccato e il chilometraggio non aumenta
- L’indicatore del carburante è sbagliato (se questa è l’unica cosa sbagliata, è probabilmente il sensore del livello del carburante)
- Tutti gli indicatori smettono di funzionare
- Il quadro strumenti funziona quando l’auto è a vapore ma non funziona quando è fredda
Garanzia: è stato esteso su questi a 7 anni o 70.000 miglia a causa della frequente occorrenza. Sfortunatamente, la garanzia si esaurirà presto anche sui più recenti GMT900, quindi dovrete farlo sostituire da un negozio o da voi stessi.
Opzioni di sostituzione: comprare un cluster nuovo di zecca, o usare un servizio di riparazione per il vostro cluster.
Fallimento del sensore di posizione dell’acceleratore
State probabilmente iniziando a capire il tema comune con queste auto: fallimenti dei sensori. Il sensore di posizione della valvola a farfalla è usato per monitorare l’aspirazione dell’aria ed è montato sul corpo della valvola a farfalla. Controlla quanto è aperto o chiuso il corpo dell’acceleratore (che a sua volta influisce sulla quantità di aria che entra nel motore), che è controllata da quanto il guidatore preme il pedale dell’acceleratore.
Sintomi di un guasto al sensore di posizione della valvola a farfalla Chevy
- Segnalazione di controllo del motore
- Indicatore del minimo
- Rimborsi o salti di giri
- Esitazione, stallo, ecc. quando si prova a guidare
- Messaggio di potenza ridotta sul cruscotto
- Codice di errore OBD: P2135
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Fallimento del sistema di altoparlanti
Il fallimento degli altoparlanti è comune a qualsiasi auto quando invecchia, ma è particolarmente comune per i Silverado e Sierra GMT900. In genere, gli altoparlanti nella portiera sono i primi a spegnersi, seguiti dagli altri altoparlanti se si verifica un guasto completo del sistema di altoparlanti. Anche se, molto spesso, perderete solo gli altoparlanti della porta e il resto continuerà a funzionare bene. Occasionalmente, gli altoparlanti smettono di funzionare, iniziano a funzionare e poi smettono di funzionare di nuovo.