Vuoi comprare una Jeep Grand Cherokee usata ma non sei sicuro di cosa cercare? Bene, ecco perché ci sono guide come questa per aiutarvi. A differenza di altre guide, però, questa vi darà un approccio più unico su cosa cercare quando si compra una Grand Cherokee usata. Come? Perché, non è basato sulla mia esperienza personale o opinione professionale; sono informazioni che sono state fornite dai fanatici Jeep competenti, affidabili ed esperti sui forum – il tipo di fan che potrebbero anche essere nati al volante di una Jeep.
Pertanto, è importante tenerlo a mente mentre state leggendo queste tre cose da cercare quando si tratta di acquistare una Jeep Grand Cherokee usata; ed è anche importante capire che questo può applicarsi all’acquisto da un venditore privato o un lotto di auto usate.
Fare un controllo approfondito e verificare la presenza di ruggine
Che si tratti di una Jeep, Honda, Chevy, camion, berlina o SUV, quando si compra un’auto usata bisogna sempre fare un controllo approfondito alla luce del giorno. Controllate se c’è del marcio all’interno del bagagliaio, guardate le condizioni degli interni, assicuratevi che non faccia strani rumori di sbattimento quando va per strada, ecc.
Una delle parti più importanti di questa ispezione approfondita è assicurarsi che non ci sia ruggine. Ora, quando si acquista una Jeep Grand Cherokee usata degli anni ’90 o dei primi anni 2000 ci sarà sicuramente della ruggine. Un po’ di ruggine superficiale qua e là va bene, ma se è diffusa in tutto il telaio o la struttura, e ci sono punti che si possono bucare con il dito, è il momento di andare avanti.
Anche se è importante trovare un veicolo che ha ruggine minima, è ancora più importante su un Grand Cherokee usato. Perché? Perché, fin dalla loro introduzione sul mercato, il Grand Cherokee ha avuto un telaio unibody.
Cos’è un telaio unibody? Sono contento che tu l’abbia chiesto! Nel mondo dell’auto, ci sono tre diversi tipi di costruzioni di veicoli comuni: unibody, body-on-frame e sub-frame. Ai fini di questo articolo, concentriamoci sull’esplorazione delle costruzioni body-on-frame e unibody. Un veicolo con una costruzione body-on-frame significa che il corpo dell’auto è imbullonato al telaio. Inclusi nel telaio ci sono il motore, la trasmissione e le sospensioni. L’integrità strutturale del veicolo dipende dalla costruzione corretta e dal telaio stesso. Con un telaio unibody, il corpo e il telaio sono essenzialmente uno. Significa che il corpo è responsabile della costituzione strutturale, perché il corpo è il telaio.
Con queste spiegazioni, è facile capire perché comprare un Grand Cherokee usato con molta ruggine è un problema. Su un telaio unibody, la ruggine può diffondersi facilmente e dove vuole. Fondamentalmente, è molto più facile che un brutto punto di ruggine comprometta la forza dell’intero telaio, come un anello debole in una catena. Pertanto, assicuratevi di controllare due o tre volte la presenza di ruggine. In caso contrario, si potrebbe incorrere in qualche problema serio lungo la strada.
Come risparmiare denaro? Spara per un modello con deformità estetiche
Questo consiglio sembrava un po’ poco ortodosso quando l’ho letto per la prima volta sul forum Cherokee, ma ha molto senso. Diciamo che si vuole ottenere un Grand Cherokee usato per il fuoristrada, o semplicemente non si preoccupa di come appare l’esterno. Shopping in giro per uno con qualsiasi deformità come graffi, ammaccature minori, o vernice scheggiata è un ottimo modo per trovare uno ad un prezzo inferiore. In genere, qualcosa del genere su un veicolo sta per abbassare il prezzo di vendita in una concessionaria o il prezzo richiesto da un venditore privato. Se ne trovate una che non ha un prezzo più basso della media con difetti come questo, allora molto probabilmente sarete in grado di batterli quando negoziate.
Questo si rivelerà particolarmente utile una volta che avrete fatto qualche ricerca e capito quanto bene le Jeep tengono il loro valore. Per esempio, una Jeep Grand Cherokee Laredo del ’99 con oltre 263.000 miglia (che è davvero un alto chilometraggio) è ancora valutata a un prezzo medio di vendita di Edmund di $3.997 intorno al Colorado. Se ne trovate una con una deformità, tuttavia, è probabile che quel prezzo diminuisca.
Quindi, finché potete assicurarvi che l’ammaccatura, il graffio o la vernice scheggiata non indichino qualcosa di seriamente sbagliato con la Jeep, questo è un ottimo modo per risparmiare qualche soldo.
Cercare una cura coerente; il chilometraggio non conta
Ora vi state ancora chiedendo perché un veicolo con oltre 263.000 miglia costa ancora una media di 3.997 dollari. La ragione è che l’alto chilometraggio sulle Jeep in genere non ha importanza se si prendono cura di loro correttamente.
Fate una visita ai forum Wrangler e Cherokee, e vedrete che la gente sta comprando Jeep a destra e sinistra con ovunque da 90k-150k miglia per quello che si potrebbe pensare sono prezzi folli. Quando in realtà, i fanatici della Jeep sanno che, finché il veicolo è stato ben mantenuto, quelle Jeep potrebbero facilmente durare per altre 150.000 miglia.
Cosa bisogna controllare? A parte la ruggine, la seconda cosa più importante è sotto il cofano. Iniziate controllando il liquido di raffreddamento del motore; dovrebbe essere verde, non marrone arrugginito. Se è di colore marrone, questo indica un problema. Dopo averla fatta funzionare e aver lasciato riscaldare il motore (ascoltando eventuali rumori strani provenienti dalle sospensioni o dal motore) controllate il liquido della trasmissione. Questo deve essere di colore rosso, non marrone, e anche relativamente inodore. Se è bruciato, questo indica un problema serio all’interno della trasmissione – ed è una riparazione costosa che molto probabilmente vi costerà quasi quanto avete pagato la Jeep. Inoltre, chiedete al proprietario se c’è qualcosa che non va con le guarnizioni della testa, e controllate se ci sono perdite d’olio – entrambe le quali potrebbero, di nuovo, essere riparazioni potenzialmente costose.
Se la concessionaria o il venditore privato può fornire i registri di manutenzione – e dovrebbero – dare a quelli una lettura approfondita pure. Assicuratevi di chiedere di eventuali incidenti gravi e riparazioni. Se trovate una Jeep che non ha un grave problema di ruggine, il motore funziona bene, la trasmissione è solida, e sembra solo che sia stata ben curata – allora non importa davvero quale sia il chilometraggio. Finché non si acquista uno verso l’alto di 300.000 miglia, allora sarà ancora ottenere un veicolo con un sacco di vita sinistra in esso.
Anche se questi tre aspetti sono un buon modo per garantire che si trova un affidabile, usato Jeep Grand Cherokee, è importante capire che è ancora un veicolo usato. Ciò significa che non importa quanto bene controlli, ha già visto anni di usura e un problema può sorgere in qualsiasi momento. Ma, finché si sta attenti al vostro acquisto, la maggior parte degli inevitabili problemi che spuntano non sarà un grosso problema.