Les termes « forgé » et « coulé » sont souvent utilisés pour décrire un jeu de roues afin d’indiquer le processus utilisé pour fabriquer la roue. Dans l’industrie de la roue, le forgeage et le moulage sont les deux types prédominants de processus utilisés pour fabriquer des roues.
Lors du processus de moulage, l’aluminium fondu est soit versé, soit tiré à l’aide d’un vide dans un moule, où il est formé dans la forme de roue désirée et laissé refroidir. Une fois que la roue a refroidi, des modifications mineures telles que le perçage et l’ébarbage sont effectuées, ce qui permet une production rapide et peu coûteuse. Bien qu’une roue moulée puisse être plus facile et moins coûteuse à fabriquer, le processus de solidification de l’aluminium fondu entraîne des porosités, qui sont essentiellement des incohérences dans la structure du matériau qui, si elles ne sont pas prises en compte, peuvent entraîner des fissures, de l’oxydation, des piqûres dans la finition et une réduction de l’intégrité structurelle de la roue. Pour contrer cette déficience, les fabricants sont obligés de concevoir avec des tolérances plus grandes qui conduisent à des roues plus lourdes afin d’atteindre l’intégrité structurelle souhaitée.
Contrairement au moulage, une roue forgée commence comme une pièce de métal solide appelée « billette ». Cette billette est ensuite soumise à la chaleur et à une pression intense, ce qui comprime le matériau pour former un forgeage brut. Ces forgeages bruts sont « forgés » en différents profils pour permettre la création de différents designs de roues.
Les forgeages bruts sont ensuite tournés au tour et fraisés en interne à l’aide de nos machines CNC pour former la forme finale et l’application de la roue souhaitée.
En raison de l’immense pression que la billette subit pendant le processus de forgeage, le métal est moins poreux par rapport aux roues coulées et présente une structure de grains imbriqués et alignés. Bien que cela ne puisse être observé qu’au microscope, cette structure permet d’améliorer la solidité, la durabilité et la résistance à la corrosion et à l’oxydation. En raison du forgeage plus cohérent, la même intégrité structurelle peut être obtenue en utilisant moins de matériau dans une roue forgée par rapport à une roue moulée de conception similaire, ce poids plus léger se traduisant par une amélioration des performances globales du véhicule. Les roues forgées sont souvent fabriquées en roues monoblocs traditionnelles d’une seule pièce, ou en raison de leur résistance inhérente au poids, elles peuvent être fabriquées en variations de deux et trois pièces pour donner aux fabricants une énorme flexibilité dans la création de décalages et de largeurs personnalisés qui ne seraient normalement pas disponibles dans une construction monobloc.
Bien que le processus de forgeage puisse être plus long et plus coûteux que les roues coulées, ils offrent des avantages significatifs au consommateur. Les roues COR et Axiom sont conçues et usinées en interne, ce qui signifie que nous avons un contrôle étendu sur le processus de fabrication garantissant le plus haut niveau de qualité et d’artisanat. En général, nos roues forgées offrent une réduction de poids de 10 à 15 % par rapport aux roues moulées d’usine, certains exemples atteignant une réduction de poids de 35 %.*
Donc, si vous cherchez à mettre à niveau votre ensemble de roues moulées d’usine, nos roues forgées ne vont pas seulement améliorer le look de votre véhicule, mais contribuer à un niveau de performance accru en réduisant le poids non suspendu, tout en offrant une résistance inégalée, une durabilité et, bien sûr, un style individuel.
* Veuillez noter que la réduction de poids exacte dépendra du style de roue d’usine et de la roue utilisée pour la mise à niveau.
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