Il y a deux choses à cela, les deux ne vont pas se produire.
D’abord, il y a l’expansion thermique du verre qui pourrait entraîner une tension dans le cadre, ce qui pourrait conduire à la fracture du verre. Cela ne se produira pas à la fois parce que la dilatation thermique (entre 2-10-6 K-1, ce qui signifie qu’une plaque de verre d’un mètre carré se dilaterait d’environ 5 microns dans chaque direction par K) qui ne créerait pas assez de tension pour briser le verre même dans un cadre parfait, deuxièmement le verre se trouve assez lâche dans son cadre (sauf pour les fenêtres avant et arrière, mais elles se trouvent toutes deux dans des cadres en caoutchouc et elles ont un peu de courbure qui serait capable de prendre beaucoup plus de dilatation thermique que toute température liée au temps pourrait fournir.
L’autre chose qui pourrait causer cela est l’expansion de l’air dans la voiture, mais encore une fois cela n’arriverait jamais. premièrement, parce qu’aucune voiture commerciale n’est étanche à l’air rendant impossible la création d’une différence de pression dans la voiture en changeant seulement la température. et deuxièmement, même si la voiture était complètement étanche à l’air, alors la différence de pression serait toujours très faible. Supposons que la température à l’intérieur de la voiture soit de 15°C lorsque vous la conduisez, et supposons qu’elle soit de 100°C lorsqu’elle est restée à l’extérieur pendant un certain temps (deux températures assez extrêmes qui ne se produiront probablement jamais), puis examinons la loi des gaz idéaux : pV=NRT. La seule chose qui a changé est la T, qui est la température en Kelvin, nous obtiendrons alors la différence de pression en bar en divisant la nouvelle température par l’ancienne : 373.15/288.15 = 0.3 bar. C’est la plus grande différence de pression absolue que vous obtiendrez dans cet exemple imaginé, et ce ne serait pas assez pour « souffler » les fenêtres.