Hace tiempo, los anuncios de camionetas en televisión solían presumir de capacidad de remolque, durabilidad y fiabilidad. Ahora, las mismas marcas sacan anuncios presumiendo de que sus camionetas cuentan con conectividad Bluetooth, asientos de cuero ventilados y techos solares extendidos.
Sin embargo, se supone que las camionetas deben hacer cosas de camionero, ¡no parecer elegantes! De todos los géneros automovilísticos, las camionetas solían demostrar la idea de que la forma sigue a la función. Y las mejores camionetas eran sencillas y resistentes, y se las arreglaban para parecer sencillas y resistentes.
Sin embargo, ha habido muchas camionetas que no han dado en el clavo. Ya sea que las marcas estaban tratando de destacar demasiado o hacer una declaración de moda, algunas de estas camionetas resultaron francamente feas. Sigue desplazándote para ver 18 camionetas que son tan feas que nadie debería comprarlas.
18 Subaru BRAT
El Subaru BRAT es definitivamente feo, aunque ha adquirido un cierto estatus de culto en los últimos años. Junto con el auge de los «Subie Bros» han surgido los «BRAT bros» que conducen sus 4×4 oxidados por los centros urbanos aburguesados y súper modernos. Pero la verdadera razón por la que nadie debería comprar un BRAT es su incapacidad para pasar por delante de un aspersor sin oxidarse.
17 Ford F-150 actual
En el terreno de las camionetas modernas, toda la industria ha perdido el rumbo. La Ford F-150 es lo suficientemente fea como para convertir al más acérrimo de Ford en un fanático de RAM de por vida. Además, las paredes de la cama de la F-150 actual son tan altas que cualquier persona con un remolque de cuello de cisne tiene que comprar un kit de elevación (¡un kit de suspensión para su remolque!) para poder subir por encima del portón trasero.
16 Chevrolet SSR
El Chevrolet SSR podría pasar a la historia como el mayor fracaso de cualquier camioneta. Pero lo más sorprendente es que GM tenía incluso un atisbo de esperanza de que se vendiera. Ese exterior de estilo retro, el techo rígido, la cubierta de la cama y el interior casi inútil se unen para hacer un paquete que sólo un cliente muy determinado podría disfrutar.
15 BMW M3 Pickup
Si este BMW Serie 3 de la generación E30 parece que alguien ha realizado una conversión de camioneta en su patio trasero, adivina de nuevo: ¡se trata de un esfuerzo de la fábrica para convertir un M3 en una camioneta! BMW Group admitió que los empleados construyeron la pequeña y fea camioneta para transportar piezas alrededor de sus complejos de la fábrica, y resultó ser bastante exitosa, dado que «…realizó su trabajo alrededor de las instalaciones de la fábrica de forma fiable durante más de 26 años…»
14 La actual Honda Ridgeline
La camioneta Ridgeline de Honda suele recibir elogios de los críticos de automóviles porque se maneja como un coche. Como dijo Car and Driver sobre la Ridgeline, «¿Buscas un crossover por excelencia? Tiene un habitáculo confortable y unos modales refinados en carretera». ¿Entonces es una camioneta crossover? ¡Eso no es bueno! Y la ventana trasera cortada se ve tan fea como la mayoría de los crossovers, también.
13 Chevrolet K10 Sno Chaser
Muy pocos camioneros reconocerían un Chevrolet K10 Sno Chaser si pasara por delante de ellos (sin la insignia, claro). Pero no hay muchos camiones que puedan combinar un estilo clásico en la parte delantera con un alerón montado en la cama tan atroz. Estos son camiones raros, sin embargo, y Grand Rapids Auto Gallery los llamó «entre la menor» cantidad de producción de todas las ediciones especiales de Chevy, por lo que no mucha gente tendrá que ver alguna vez tal monstruosidad.
12 Ford Skyranger
Otra de las camionetas más extrañas jamás fabricadas es la Ford Skyranger. De hecho, con esa capota convertible y un alerón en la parte trasera de la cama, podría considerarse un precursor del Chevy SSR. Car and Driver afirma que Ford sólo encargó entre 17 y 19 de ellos a American Sunroof Company, y eso es algo realmente bueno.
11 Toyota Tundra actual
Toyota solía fabricar pequeñas camionetas sencillas y fiables que podían recorrer cientos de miles de kilómetros con poco más que un cambio de aceite cada pocos años. Pero ahora, la poderosa Tundra está preparada para competir con las camionetas de Detroit, o eso espera Toyota. Pero incluso las feas camionetas de EE.UU. apenas pueden competir con el aspecto de la Tundra, por no hablar de las divertidísimas tomas de aire del capó.
10 2002 Toyota Tundra Stepside
¿Dónde empezó a perder Toyota el rumbo en el mundo de los camiones? Los fans de la marca probablemente señalarían el Tundra Stepside, que debutó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2002. El concepto era muy bajo, aunque la versión que finalmente llegó a las calles era igual de fea, gracias a esas extrañas luces traseras que parecen una mancha y a un escalón literal donde comienza el Stepside.
9 Cadillac Mirage
El Cadillac Mirage cuenta como una camioneta, aunque es todo lo fea que puede ser una camioneta. Claramente inspirado en su primo El Camino, el Mirage fue un esfuerzo dudoso desde el principio. ¿Alguien quería una versión de lujo de una combinación de coche y camión? Resulta que la respuesta era, y sigue siendo, un rotundo «¡No!»
8 Chevrolet Avalanche
El Chevrolet Avalanche tenía un detalle genial: sus enormes paredes laterales de la cama del camión podían usarse como neveras aisladas para ir de copas. El resto de la extraña camioneta es, simplemente, extraña. No es un SUV ni un camión, pero la parte trasera del habitáculo se puede abatir para abrirlo a la intemperie. Además, todo ese revestimiento es simplemente feo.
7 Subaru Baja
Subaru intentaba claramente reproducir su antigua gloria cuando lanzó el Baja, inspirado en el BRAT. Pero el resultado fue poco más que una camioneta con la capota trasera cortada, y todo ese revestimiento sólo sirvió para recordar al Pontiac Aztek, lo que no es precisamente algo bueno.
6 Ford Explorer Sport Trac
Otra decisión cuestionable de trocear un vehículo perfectamente aceptable y convertirlo en una camioneta llegó con el Explorer Sport Trac, de Ford. Pero el Sport Trac se convirtió en un especial de piezas de repuesto que nunca tuvo sentido, especialmente de una empresa que vendió la exitosa F-150 y decidió poner fin a la entrega de su pequeña camioneta Ranger en Estados Unidos.
5 2004 Honda Ridgeline
Como mínimo, Honda puede estar orgullosa de que la Ridgeline actual no sea tan mala como la original, que debutó en 2004. De alguna manera, ese gran camión con sus empinadas paredes de la cama es un vehículo unibody, lo que ha llevado al desafortunado desarrollo del actual Ridgeline, que se deshizo de las paredes inclinadas en favor de una ventana trasera del habitáculo austera y empinada.
4 Mercedes-Benz Clase X
A primera vista, no hay mucho en la camioneta Clase X que se parezca a un Mercedes-Benz (aparte de la enorme insignia en el frente). Pero, de nuevo, tal vez ese llamativo tamaño de la insignia fue considerado necesario por los ejecutivos de Mercedes-Benz, a quienes les preocupaba que no hubiera suficiente para diferenciar su camioneta de su hermano Nissan Navara. Desgraciadamente, todavía no lo hay.
3 Mitsubishi L200
El Mitsubishi L200 tiene muchos nombres, de los cuales el L200 es sólo uno. A lo largo de los años, también ha sido conocido como el Dodge Ram 50, el Plymouth Arrow Truck y el Fiat Fullback. Pero hay una razón por la que ninguna insignia o cambio de nombre se le pegaría a este camión, que sólo se ha vuelto más y más feo a medida que los años (y los rediseños) han pasado.
2 GMC Topkick
El Topkick de GMC, así como su hermano el Chevrolet Kodiak, son en realidad sólo semicamiones con camas de camioneta en la parte trasera. El resultado, no importa lo robusto que pueda ser o cuántas libras pueda remolcar, es simplemente feo. No sólo la cama de la camioneta parece absolutamente diminuta, sino que el habitáculo parece demasiado vertical para la estabilidad en cualquier cosa que no sean las carreteras más suaves.
1 Datsun U521
Posiblemente la creación más extraña de una marca conocida por producir vehículos uniformemente atractivos, la camioneta U521 de Datsun es realmente desconcertante. Esa receta podría sonar como si hubiera sido un éxito potencial, y eso es porque lo fue, en el Datsun 520. Pero el U521 era un extraño corte a medias que dejaba un poco más de espacio en la cabina, lo que resultaba en un perfil francamente desconcertante.