Esta reseña apareció por primera vez en el número 45 de la revista BikesEtc
Versátil, duradera y lista para ser lanzada hacia arriba y hacia abajo por los senderos, Specialized piensa que la Camber es una perfecta primera bicicleta de montaña.
De aspecto rápido en rojo brillante, con un doble pedalier y ángulos afilados, tiene un diseño más tradicional que muchas bicicletas de la competencia.
Sin embargo, a pesar de no contar con una tija telescópica, sus anchos manillares y sus neumáticos que inspiran confianza insinúan un lado más salvaje. Lo descubriremos en los senderos…
El cuadro
Bastante largo y con un tubo de dirección bajo, la Specialized es a la vez rápida y estable.
Con 120 mm de recorrido, el amortiguador X-Fusion de la Camber es una horquilla especialmente diseñada que está unida directamente al eje.
Se encuentra a ambos lados del tubo de sillín, y está asegurado por una pieza de balancín. Con un tubo inferior grueso que está soldado a un buen tramo del tubo superior antes de descender para encontrarse con la base igualmente sobredimensionada del tubo de sillín, el resultado es una excelente rigidez del cuadro.
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Intercalada entre los pivotes junto a la caja de pedalier, la maravillosamente llamada ‘hoja de taco’ proporciona un lugar en el que atornillar el desviador delantero.
El cableado de los cables mecánicos va por el interior del cuadro y el de los hidráulicos por el exterior.
Además, para facilitar el mantenimiento, la Camber utiliza un pedalier externo convencional, perfecto para las condiciones de barro del Reino Unido.
Con la anchura de los tornillos de 142 mm en la parte trasera, también es posible cambiar las ruedas más pequeñas de 27,5″ y los neumáticos monster si te apetece.
Grupo
No sentimos realmente la falta de un décimo piñón cuando montamos en la Camber. Con dos platos delante, hay marchas más que suficientes.
Más notable por su ausencia fue cualquier forma de embrague en el desviador trasero, lo que hace que la cadena sea más propensa a salirse cuando la bici se lanza.
Las palancas de cambio básicas de la Alivio sólo cambian dos piñones a la vez, lo que en el casete de relación estrecha sólo da un pequeño cambio de marcha.
Al detener la bicicleta, los frenos de disco hidráulicos Gemini Comp de Tektro funcionan bastante bien, aunque no están a la altura de las alternativas de Shimano.
Equipo de acabado
Siendo la bicicleta más barata de la prueba, perdonaremos la falta de una tija telescópica, aunque un collarín de liberación rápida habría sido bienvenido.
El sillín Henge cuenta con un canal de alivio de la presión y una cantidad moderada de acolchado de densidad media, ambos aprobados por el trasero de nuestro probador.
En cuanto a la dirección, la potencia de 60 mm se adapta a las características más enérgicas de la Camber, mientras que los manillares de 750 mm de anchura proporcionan mucha palanca.
Los puños son poca cosa, pero nos encantan los modelos Sip, finos pero blandos, que monta la Camber.
Ruedas
Es una sorpresa ver un neumático tan agresivo como el Purgatory en la parte delantera de la Camber. No es que nos quejemos.
Además de añadir toneladas de agarre y hacer que sea poco probable que se limpie la rueda delantera, está emparejado con un Ground Control de rodamiento más rápido en la parte trasera. Ambos son muy buenos.
Estos se asientan en llantas anchas, aunque anónimas. Rígidas y ligeras, ayudan a garantizar que el Camber acelere sin obstáculos.
Desgraciadamente, no se pueden montar sin cámara, lo que es una pena, ya que en este sentido los neumáticos están listos para funcionar.
Primeras impresiones
Al arrancar, el Camber es menos propenso a revolcarse que las máquinas rivales. Diseñado para conducir hacia adelante, o incluso para correr a campo traviesa, es una propuesta más ágil, algo que también se refleja en su bajo peso.
Sin embargo, la geometría comparativamente estable y una cabina ordenada aseguran que está a un mundo de distancia de los corredores de sensación nerviosa de hace unos años.
Aunque el cuadro y las ruedas nos convencen al instante, el resto de la lista de piezas es una mezcla, con unos frenos poco potentes que roban a la Camber un poco de confianza.
En la pista
Muy buena en la aceleración, la suspensión trasera de la Camber proporciona una excelente plataforma para salir de las curvas o progresar rápidamente cuesta arriba.
De hecho, es tan eficiente que casi hace que la palanca de bloqueo del amortiguador sea redundante. Suave en su acción cuando se mueve la suspensión es tensa, aunque nunca regalando energía innecesariamente, esto no es algo malo.
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La otra cara de la moneda es que la Camber carece de la sensación sin fondo de la suspensión de la Trek o de la Marin, y es menos feliz en los descensos rocosos más técnicos.
A partir de este comportamiento picante, la geometría se inclina más hacia las carreras de cross-country que hacia el trail puro.
El ángulo de la cabeza es bastante pronunciado para girar rápidamente, mientras que las cortas vainas también ayudan a tomar las curvas.
Sin embargo, con una parte delantera lo suficientemente larga como para proporcionar mucho espacio para moverse, su distancia entre ejes es lo suficientemente grande como para que no se sienta nunca arrugada.
Los manillares anchos y los neumáticos sorprendentemente agresivos te permiten intimidarla, asegurando que hay agarre disponible cuando lo haces. Nos encantaron ambas cosas.
Manejo
Con la puesta de moda de las motos de trail de estilo más agresivo, hacía tiempo que no montábamos en una máquina como la Camber.
Con una geometría similar a la de una fiera y una configuración de la suspensión que prioriza el pedaleo eficiente, se siente rápida. Sin embargo, con unos neumáticos resistentes y de gran volumen, y un puesto de conducción corto y ancho, sigue inspirando confianza al afrontar tramos complicados.
Es una bicicleta que recompensa el esfuerzo al subir, bajar y cruzar, mientras que otras centran su talento más en los tramos asistidos por la gravedad.
También nos gustaron mucho el cuadro, las ruedas y el kit de acabado. Menos agradables fueron los frenos y los engranajes. Su cassette básico de 9 velocidades y sus palancas de cambio pueden hacer que el progreso se detenga un poco cuando quieres pasar por los ratios, mientras que los frenos son poco potentes.
Aún así, es asequible, y con el dinero que te ahorras podrías comprar una tija telescópica, así que no la puntuaremos por eso.
Montar una aumentaría la capacidad de la Camber para enfrentarse a las secciones más duras.
PUNTOS DE REFERENCIA
Cuadro: Rápido, de geometría picante pero estable, y se maneja bien. 8/10
Componentes: Ligeramente defraudados por los frenos y el cambio de 9 velocidades. 7/10
Ruedas: Grandes neumáticos de gran volumen en ruedas ligeras y rígidas. 7/10
La conducción: Una moto que es tan divertida para subir como para bajar. 8/10
Veredicto: Una máquina con buenas especificaciones y buena relación calidad-precio que sería ideal como primera MTB.
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Geometría
| Declarado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 590mm | 565mm |
| Tubo del asiento (ST) | 430mm | 435mm |
| Alcance (R) | 427mm | 427mm |
| Asiento (S) | 609mm | 609mm |
| Tubo de cabeza (HT) | 95mm | 95mm |
| Ángulo de cabeza (HA) | 68.5 | 68,5 |
| Ángulo del asiento (SA) | 75 | 74.5 |
| Base de la rueda (WB) | 1,135mm | 1,140mm |
| Baja de la BB (BB) | 42mm | 43mm |
Spec
| Camber especializado | |
|---|---|
| M5 aluminio, cableado interno, eje pasante Boost, horquilla RockShox Recon RL con 120mm de recorrido, ajuste de compresión y rebote | |
| Suspensión trasera | X-Fusion de 120mm de recorrido |
| Grupo | Shimano Alivio/Deore de 9 velocidades |
| Frenos | Tektro Gemini Comp, disco hidráulico |
| Cadenas | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| Casete | Sram PG 920, 9 velocidades, 11-34t |
| Barras | Especializadas, 750mm de ancho |
| Potencia | Especializada, 60mm, aleación forjada 3D |
| Poste de asiento | De aleación, abrazadera de 2 postes, 30.9mm |
| Ruedas | De doble pared Specialized, 32h, bujes sellados, Specialized Purgatory/Ground Control, compatibles con tubeless, 29×2.3 |
| Sillín | Geometría del cuerpo Henge Sport, 143mm |
| Peso | 14,27kg (M) |
| Contacto | specialized.com |