Los términos «forjado» y «fundido» se utilizan a menudo para describir un juego de ruedas para indicar el proceso utilizado para fabricar la rueda. En la industria de las ruedas, la forja y la fundición son los dos tipos de procesos predominantes para la fabricación de ruedas.
Durante el proceso de fundición, el aluminio fundido se vierte o se extrae mediante vacío en un molde, donde se le da la forma deseada a la rueda y se deja enfriar. Una vez que la rueda se ha enfriado, se realizan pequeñas modificaciones, como la perforación y el recorte, lo que permite una producción rápida y económica. Aunque la fabricación de una rueda de fundición puede ser más fácil y menos costosa, el proceso de dejar que el aluminio fundido se solidifique provoca porosidad, que son esencialmente inconsistencias en la estructura del material que, si no se tienen en cuenta, pueden provocar grietas, oxidación, picaduras en el acabado y una reducción de la integridad estructural de la rueda. Para contrarrestar esta deficiencia, los fabricantes se ven obligados a diseñar con mayores tolerancias, lo que lleva a que las ruedas sean más pesadas para lograr la integridad estructural deseada.
En contraste con la fundición, una rueda forjada comienza como una pieza sólida de metal denominada «tocho». A continuación, este tocho se somete al calor y a una intensa presión, que comprime el material para formar una forja en bruto. Estas piezas forjadas en bruto se «forjan» en diferentes perfiles para permitir la creación de diferentes diseños de rueda.
Las piezas forjadas en bruto se tornean y fresan en la empresa utilizando nuestras máquinas CNC para dar la forma final y la aplicación de la rueda deseada.
Debido a la inmensa presión a la que se somete el tocho durante el proceso de forjado, el metal es menos poroso en comparación con las ruedas de fundición y tiene una estructura de grano entrelazado y alineado. Aunque esto sólo puede verse con un microscopio, esta estructura se traduce en una mayor fuerza, durabilidad y resistencia a la corrosión y la oxidación. Debido a la mayor consistencia del forjado, se puede conseguir la misma integridad estructural utilizando menos material en una rueda forjada que en una rueda de fundición de diseño similar, y este menor peso se traduce en un mejor rendimiento general del vehículo. Las llantas forjadas se fabrican a menudo en forma de llantas monobloque tradicionales de una sola pieza o, debido a su resistencia inherente al peso, pueden fabricarse en variaciones de dos y tres piezas para ofrecer a los fabricantes una enorme flexibilidad a la hora de crear desviaciones y anchuras personalizadas que normalmente no estarían disponibles en una construcción monobloque.
Aunque el proceso de forjado puede llevar más tiempo y ser más costoso que las llantas de fundición, ofrecen importantes ventajas al consumidor. Las llantas COR y Axiom se diseñan y mecanizan internamente, lo que significa que tenemos un amplio control sobre el proceso de fabricación que garantiza el más alto nivel de calidad y artesanía. En general, nuestras llantas forjadas ofrecen una reducción de peso de entre el 10 y el 15 por ciento en comparación con las llantas de fundición de fábrica, con algunos ejemplos que consiguen una reducción de peso del 35 por ciento.
Así que, si está buscando actualizar su juego de llantas de fundición de fábrica, nuestras llantas forjadas no sólo mejorarán el aspecto de su vehículo, sino que contribuirán a aumentar el nivel de rendimiento reduciendo el peso no suspendido, a la vez que proporcionan una resistencia y durabilidad inigualables y, por supuesto, un estilo individual.
* Tenga en cuenta que la reducción de peso exacta dependerá del estilo de la llanta de fábrica y de la llanta que se utilice para la actualización.