El Nissan Sentra es un coche producido por Nissan desde 1982, siendo el coche originalmente una clasificación subcompacta, y fue reclasificado como un coche compacto en el año modelo 2000. Hasta el año modelo 2006, el Sentra era una versión de exportación del Nissan Sunny, pero fue rebautizado como Nissan Sylphy B17.
Las reparaciones de automóviles son caras
El Sentra es actualmente el coche compacto de Nissan, a pesar de estar clasificado como coche mediano por la EPA debido al volumen interior. El Setra ha crecido en tamaño en los años siguientes, con el Versa sustituyendo al Sentra en el nivel de entrada. La primera generación se produjo a partir de 1982, mientras que la segunda generación se produjo de 1985 a 1989, la tercera generación de 1990 a 1995, la cuarta generación de 1995 a 2000, la quinta generación de 2000 a 2007, y la sexta generación de 2007 a 2012, la séptima generación de 2013 a 2019, y la última generación a partir de 2020.
Los peores problemas del Nissan Sentra
Nissan es conocido por hacer coches fiables y populares. Sin embargo, lo mismo podría no ser capaz de decir por el Nissan Sentra, con mí de estos modelos de automóviles que tienen problemas antes de que llegue a 100.000 millas.
El Sentra de 2005 cuesta alrededor de 1.300 dólares para arreglar el problema que plaga el año del modelo, con la bomba de combustible que deja de funcionar y el Sentra que tiene su junta de la cabeza de soplado, que cuesta alrededor de $ 400 para arreglar el problema de la bomba de combustible.
El Sentra de 2013 fue peor que el año 2005 – difícil de creer. De hecho, el sitio web Car Complaints dio al Sentra 2013 una insignia «Evitar como la peste», con todos los problemas más comunes y más graves que ocurren antes de que el Sentra 2013 incluso llegó a 100.000 millas. Los dos problemas más comunes y costosos tenían que ver con la transmisión, ya que los propietarios informaron que el Sentra 2013 se revoluciona y se sacude durante la conducción. La solución más común a su problema era reemplazar la transmisión del Sentra que puede ser muy costosa.
El Sentra 2014 fue el peor año del modelo, con la insignia de «Evitar como la peste» que se le dio a este modelo debido a una transmisión de sacudidas y revoluciones, la transmisión de fallar, y el fracaso que ocurre a principios de 100.000 millas y ser muy costoso de arreglar. Además de los problemas de transmisión, el Sentra 2014 también tuvo graves problemas con los airbags.
Problemas del Nissan Sentra 2002
La principal queja con respecto al Nissan Sentra incluye el motor, mientras que la NHTSA también presentó más de 160 quejas con respecto a la misma categoría. Los principales problemas de los usuarios tienen que ver con el alto consumo de aceite, el fallo del motor. Los pedales del acelerador se atascan, el coche no acelera, la junta de la culata explota, la luz de servicio pronto se enciende, la luz de revisión del motor se enciende, la varilla de medición se derrite, el motor se cala y se apaga durante la conducción, y el coche tiene un arranque difícil cuando está frío.
Problemas del Nissan Sentra 2004
La categoría principal de quejas con respecto al Sentra 2004 incluye la categoría de motor, con el mayor número de quejas relacionadas con el motor también. Los problemas más importantes son la junta de culata rota, el motor que tarda varias veces en arrancar, el consumo excesivo de aceite, la pérdida de potencia del coche, el traqueteo al acelerar, el ruido de chirrido en tiempo frío y el calado del coche durante la conducción. El coste típico de la reparación asciende a unos 1.670 dólares y se produce a una media de unos 87.000 kilómetros.
Problemas del Nissan Sentra 2005
El Sentra 2005 tuvo la categoría de problema principal del sistema del motor, con la segunda queja de categoría superior que trata con el sistema de combustible. Las principales quejas relacionadas con el motor tienen que ver con la junta de culata soplada, la luz de revisión del motor que se enciende, el coche al ralentí, el coche que se cala y la luz del motor que parpadea, el sensor del cigüeñal que va mal, el motor que falla, y el motor de arranque que sopla. El coste típico de la reparación de estos problemas asciende a unos 1.310 dólares y se produce en torno a los 77.000 kilómetros, siendo la solución más común la sustitución de la junta de culata.
Los problemas del sistema de combustible se centran en el bombeo de combustible, la ventilación del tanque de gas no ser capaz de bombear el gas, y el coche que tiene una fuga de evaporación, con el costo de reparación típica que sale a alrededor de $ 400 y se produce en alrededor de 83.000 millas, con la solución más común es reemplazar la bomba de combustible.
2006 Nissan Sentra Problemas
El Sentra 2006 tenía relativamente pocos problemas del año anterior, pero se centró en el motor y la carrocería y los problemas de pintura. La NHTSA también citó el mayor número de quejas en relación con el motor, con la mayoría de las quejas de los usuarios en relación con la dificultad de arranque, el fallo del motor, y el consumo excesivo de aceite. La dificultad de arranque suele producirse en torno a los 100.000 kilómetros, con usuarios que afirman que el coche tarda varias veces en girar y que el coche tiene dificultades para arrancar.
Problemas del Nissan Sentra 2007
El Sentra 2007 es el que más quejas tiene respecto a la misma categoría: el sistema del motor. Aunque este tiene la mayoría de las quejas de los usuarios, la mayoría de las quejas de la NHTSA se centran en los cinturones de seguridad y las bolsas de aire. Los principales problemas con el motor se centran en el traqueteo del motor, en que el motor se gira y no puede arrancar, en que el motor falla, y en que el coche hace un ruido de silbido durante el uso. Estos problemas tienen un coste de reparación típico de unos 250 dólares y se producen en torno a los 43.000 kilómetros, siendo la solución más común un nuevo soporte de motor delantero.
Las quejas de la NHTSA sobre los airbags y los cinturones de seguridad han causado 11 choques, 1 incendio, 14 lesiones, 2 muertes y ocurren a alrededor de 87.000 millas, con los trabajadores pidiendo que la presión de los neumáticos se mantiene durante el uso, la luz del airbag se mantiene encendida, los botones están todos parpadeando mientras se conduce el coche, y los airbags de los asientos potencialmente se despliegan sin advertencia o impacto.
Problemas del Nissan Sentra 2008
Después de dos años de relativamente pocos problemas en comparación con el modelo del año 2005, el Nissan Sentra 2008 tuvo más problemas que los años anteriores. La categoría principal de quejas tiene que ver con las ruedas y los cubos, con las principales quejas de los usuarios se centran en la luz de baja presión de los neumáticos, las llantas están oxidadas, el acabado se desprende de los tapacubos, y las llantas fallan. La reparación típica se produce alrededor de 30.000 millas y tiene muchas quejas de los usuarios.
Problemas del Nissan Sentra 2012
El Sentra 2012 tuvo un aumento de problemas en comparación con los tres años anteriores, siendo el Sentra 2009 el que tuvo muy pocas quejas de todos los años del modelo. El Sentra 2012 tuvo la mayoría de las quejas en relación con la transmisión y el sistema de dirección, mientras que la NHTSA presentó la mayoría de las preocupaciones en relación con el tren motriz.
Los principales problemas del sistema de dirección en el Sentra 2012 se centran en que el coche tira hacia un lado y el coche hace un ruido metálico al girar, teniendo el coche un coste medio de reparación de alrededor de 20.000 millas, con los usuarios afirmando que el coche tira constantemente mientras se conduce.
Las principales quejas de los usuarios sobre la transmisión tienen que ver con el fallo de la transmisión, el ruido metálico de la transmisión y el bloqueo de la palanca de cambios en el aparcamiento. El coste de reparación típico para el fallo de la transmisión se centra en que el coche necesita una nueva transmisión y tiene un coste de reparación típico de alrededor de 3.810 dólares y que se produce a unas 92.000 millas.
Problemas del Nissan Sentra 2013
El Sentra 2013 tuvo la mayoría de las quejas con respecto a la transmisión, con la mayoría de las quejas de la NHTSA se centran en el sistema de frenos. Las principales quejas de los usuarios que se centran en la transmisión se centran en las revoluciones y los tirones al cambiar de marcha, el fallo de la transmisión, el tiramisú CVT en el fallo, el bloqueo de la palanca de cambios y el desgaste de los rodamientos. El costo de reparación típico para estos problemas de transmisión se centran en $ 3,400 y se produce en torno a 74.000 millas.
Las quejas de la NHTSA con respecto al sistema de frenos se centran en el fallo de los frenos, el ruido de los frenos, el control electrónico de estabilidad, los frenos de servicio hidráulicos, y el sistema de control de tracción. El costo típico de reparación de los problemas de frenos es de alrededor de $ 3,000 y se produce en torno a 44,000 millas, con la solución más común es reemplazar el cilindro maestro.
Problemas del Nissan Sentra 2014
La categoría superior de las quejas para el Sentra 2014 se centra en la transmisión, con la mayoría de las quejas de la NHTSA se centran en el tren de transmisión. Las principales quejas de los usuarios de la transmisión se centran en el fallo de la transmisión, la mala respuesta de la CVT, la pérdida de aceleración, el deslizamiento y el traqueteo de la transmisión, el deslizamiento de la transmisión, y el coche vibrando al ralentí. El costo de reparación típico para los problemas de transmisión de 2014 salen a alrededor de $ 3,540 y se produce en torno a 80,00 millas, con la solución más común es un reemplazo de la transmisión.
Las preocupaciones de la NHTSA se centran en el tren de potencia, con los usuarios afirmando que las RPM del coche pueden fluctuar, el coche puede dar tirones mientras se acelera, el coche se estremece y tiene dificultades para acelerar, el coche hace ruidos de gemidos durante el uso y el coche tartamudea durante la conducción.
Problemas del Nissan Sentra 2015
La categoría principal de quejas en el Sentar 2015 se centra en la transmisión, con el Sentra 2013-2017 que tiene un defecto de fallo de la transmisión CVT caro que aparece en los datos de quejas de los años anteriores del modelo en el mismo Sentra de 7ª generación. Los principales problemas de los usuarios para la transmisión se centran en el fallo de la transmisión, la sobrecarga de la transmisión, el coche que tiene problemas de transmisión conocidos, y el ruido metálico de la transmisión, con los problemas que ocurren en un promedio de alrededor de 48.000 millas, con la solución más común es reemplazar la transmisión.
Retirada del Nissan Sentra
Una de las primeras retiradas con respecto al Nissan Sentra tiene que ver con la iluminación exterior con la retirada en 2006, con ciertos faros, parachoques, y las luces laterales que se utilizan en los vehículos de pasajeros que no están equipados con reflectores laterales de color ámbar para no cumplir con las normas federales de seguridad de vehículos de motor.
Una llamada a revisión unos años más tarde implica el equipo, centrándose en el sistema de navegación eléctrica. Issan retiró del mercado ciertos vehículos que contenían el sistema de navegación Garmin Nuvi Modelo 750, ya que las baterías de los GPS afectados podían sobrecalentarse, provocando un posible incendio.
Otra llamada a revisión, unos años más tarde, tuvo que ver con los airbags, con el sistema de clasificación de ocupantes en el airbag del pasajero delantero. La Nissan está llamando a revisión a ciertos años de modelo, concretamente a los Nissan Sentra 2013-2014, ya que los vehículos afectados reciben un sistema de clasificación de ocupantes incorrecto que podría clasificar erróneamente el asiento del pasajero delantero como vacío cuando en realidad está ocupado por un adulto.
Fiabilidad del Nissan Sentra 2020
El Sentra 2020 obtuvo el puesto número 12 en la categoría de coches compactos, y también obtuvo el puesto número 25 en la categoría de coches pequeños en base a sus clasificaciones. También obtuvo un 6,9 sobre 10 en el US News Scorecard, con el Sentra obteniendo un 7,2 en la calificación de los críticos, la calificación de rendimiento obteniendo un 6,2, la calificación del interior obteniendo un 6,4 sobre 10, la seguridad obteniendo un 9,6, y la clasificación de Fiabilidad de JD Power obteniendo un 2,5 sobre 5.
Los pros del Nissan Sentra 2020 incluyen las diversas características de seguridad activa de serie que mantienen la fiabilidad del coche y la seguridad de los ocupantes y también el moderno diseño interior que es agradable dentro del vehículo. Los contras del Nissan Sentra tienen que ver con el estrecho espacio para la cabeza en la parte trasera, el motor poco estimulante y la falta de rendimiento en la transmisión, así como la dificultad para utilizar el sistema de infoentretenimiento.
Nissan Sentra vs. Honda Civic
El Honda Civic es mejor coche compacto que el Sentra cuando se compara en todas las categorías. El Civic ofrece una variedad de trenes motrices, incluyendo opciones turboalimentadas y de alto rendimiento, así como una transmisión manual que ofrece un manejo controlado del coche. El Civic también ofrece un manejo suave y archivo, en comparación con la dinámica de conducción mediocre del Sentra.
En el interior del Civic, el material y la calidad interior son altos entre la clase. Además, el Honda Civic tiene la opción de un hatchback, que ofrece mucho espacio de carga. La mayoría de los pros del Serra y los puntos fuertes incluyen una variedad de características de seguridad.
Nissan Sentra vs. Toyota Corolla
El Toyota Corolla gana una clasificación de puntuación más alta en esta clase por la alta fiabilidad prevista y la calificación de seguridad y la inclusión de características estándar, incluyendo la tecnología de seguridad y servicios de infoentretenimiento como AppleCar Play. Ambos coches tienen inconvenientes similares, con problemas parecidos como la falta de potencia del motor de rendimiento, la transmisión poco sensible y el espacio libre limitado.