¿Pensando en dar una vuelta a una transmisión 1x para ir en bicicleta? Es fácil dejarse llevar por lo último y lo mejor. Pero si no estás preparado para la inversión de una transmisión dedicada de 11 o incluso 12 velocidades, hay una opción económica al alcance de la mano, reciclando piezas a mano. Para aquellos que ya utilizan un buje libre de 8 o 9 velocidades compatible con Shimano, el cambio a una transmisión 1×10 de gama relativamente amplia es fácil y asequible.
compone Cass Gilberttiempo 22 de mayo de 2017
comentario 50
En un mundo de «estándares» siempre cambiantes, ¡aquí hay una buena noticia! Los bujes antiguos de Shimano y compatibles con Shimano son en su mayoría intercambiables con los nuevos, por lo que puedes casar un casete más reciente de 10 (o incluso 11 velocidades) con tu cuerpo de buje libre de 8 o 9 velocidades probado. Esto, a su vez, significa que no hay necesidad de construir una nueva rueda para tal experimento. El proceso en sí es muy sencillo. Pero con tantas opciones y variables a tener en cuenta, puede ser un poco complicado navegar por las aguas de lo que realmente necesitas, y averiguar qué partes funcionan con qué… Así que aquí está cómo hacerlo:
1. Conseguir un nuevo (o de segunda mano) desviador de 10 velocidades y el cambio, además de la cadena.
Primero, necesitarás un cambio de 10 velocidades, una palanca de cambios y una cadena de repuesto. La ventaja de elegir un engranaje de 10 velocidades es que es un peldaño más abajo en la escala de transmisión evolutiva. Esto significa que a menudo hay grandes ofertas, ya sea en su tienda local de bicicletas, en intercambios de bicicletas, eBay, Craiglist, o en línea (¡tal vez un amigo ha actualizado y usted puede heredar las sobras!) Y de la nota para aquellos que se dirigen a las aventuras en el extranjero, las piezas de 10 velocidades también tienden a ser más fáciles de encontrar que las de 11/12 velocidades, fuera de Europa Occidental y Australia.
En general, usted querrá un desviador de jaula larga para ayudar a manejar el casete de amplia gama y extender su vida, aunque si sólo hay una gama media en la oferta, es probable que funcione también (véase más adelante y los comentarios también); componentes de grado SLX son un gran lugar para comenzar, ya que ofrecen casi todo el rendimiento del grupo XT a un costo significativamente menor. Se recomiendan los modelos con sistema de embrague, ya que así se evita que la cadena traquetee. Ten en cuenta que si tienes un cambio de fricción de la vieja escuela, puedes incluso reciclarlo en un glorioso grupo de 10 velocidades. En cuanto a las cadenas, KMC suele tener algunas opciones asequibles.
2. Coloca un casete Sunrace CXMS3.
Luego, tendrás que reemplazar tu casete. Más buenas noticias. Sunrace fabrica el casete CXMS3 Wide-Ratio (11-42T) en su versión de 10 velocidades (387g, $70) y la versión MS3, ligeramente más barata y pesada. La respuesta a largo plazo es realmente buena, en términos de desgaste, mientras que el cambio es perfectamente razonable. La desventaja es que estarás limitado a un rango de 11-42T, en lugar del espectro de 11-46T+ disponible para las transmisiones de 11 velocidades.
3. Cambie su plato por un modelo de 30T de ancho estrecho.
Si está pasando de una transmisión de 8 o 9 velocidades, lo más probable es que esté utilizando un juego de bielas de 104 BCD y 4 tornillos. Tradicionalmente, esto le habría limitado a un plato de 32T como su opción más baja. Pero si crees que esto no te proporcionará un engranaje lo suficientemente bajo como para correr con un casete de 42T – y recuerda, estarás mochileando con peso en tu bicicleta – entonces vale la pena invertir en un plato Wolf Tooth Components Drop Stop 30T, que utiliza postes roscados con el fin de despejar la araña en tu plato medio de 104 BCD. Wolftooth ofrece dos versiones: acero y aluminio. Teniendo en cuenta las exigencias de las mochilas, en mi caso me decanté por la versión de acero, bastante más cara (100 dólares), ya que se afirma que estos platos duran entre 5 y 10 veces más que los platos de aluminio convencionales. Si te decantas por la opción de 30T, ten en cuenta que necesitarás tornillos de plato más largos de lo habitual; Wolf Tooth puede proporcionarte un juego de tornillos de 10mm por 15$.
Incluso si está engranando su bicicleta con un plato de 32T, invierta en un modelo de ancho estrecho, ya que ayuda a mantener la cadena en su lugar, especialmente cuando se utiliza junto con un desviador embragado. De lo contrario, puede utilizar un plato estándar más barato, como los de Surly, con un protector de cadena de algún tipo.
Pulgadas de engranaje
Si está utilizando un plato de 30T con un casete de 11-42T en un neumático de 29×2,35, esto le dará un rango de alrededor de 19 a 79,5in. Compara esto con un doble de 22T/36T con un cassette de 36T, que tiene un rango de 18 a 95.5in. O bien, un triple de 22T/32T/44T con un cassette de 11-32T, que se sitúa entre 20 y 116 pulgadas. Como puedes ver, estarás igualando dobles y triples en el extremo inferior, pero sin duda perderás en el superior. Debido a los ángulos menos extremos a los que se somete una cadena, su vida útil también suele ser mejor, aunque los fabricantes afirman que las nuevas cadenas se diseñan teniendo esto en cuenta. Las ventajas de 1x incluyen una configuración más fácil, un uso más intuitivo (especialmente para los novatos) y una transmisión más ligera. Tenga en cuenta que si va a cambiar a una configuración de neumáticos B+, el cambio a una transmisión 1x debería significar que no experimentará ningún roce de la cadena en sus marchas más bajas, como lo haría con una doble estándar. Para obtener más información sobre la importancia de las marchas cortas que salvan las rodillas, consulte este post.
4. O… haz de Frankenstein con tu casete y desviador actuales.
¿Ya tienes un casete de buena calidad? También puede ampliar su alcance intercambiando dos de los anillos utilizando uno de los engranajes Shimano GC de Wolf Tooth (80$) y un engranaje de sustitución de 16T (15$) para suavizar el cambio. Por muy inteligente que sea y por lo bien que funcione, ten en cuenta que acaba costando bastante más que un casete Sunrace completo. Además, tendrás que comprobar la compatibilidad con el casete que tienes.
De la misma manera, si usted está hurgando en busca de piezas, no le dé vuelta al regalo de un desviador de jaula media de 10 velocidades (especialmente un Shimano Shadow +), ya que es probable que funcione con un tornillo de tensión B más largo, para ayudar a cambiar en el piñón más grande. Si no, Wolf Tooth también ofrece un kit de extensión de Goat Link, que se dice que ayuda al cambio y prolonga la vida de su casete.
En aras de la exhaustividad, también debemos mencionar que OneUp Components tiene una solución similar con su kit de piñón de 42T + 16T (80$). Y de manera similar, la idea es quitar el piñón de 17t y añadir un 42T en la parte trasera en su lugar – comprobar la compatibilidad primero sin embargo. También puedes cambiar tu piñón de 15t por el de 16t incluido para obtener saltos más suaves entre marchas. Sin embargo, tenga en cuenta que esta es una forma más complicada y costosa de hacer las cosas que simplemente comprar un casete completo CXMS3 Sunrace, como se indica anteriormente. Si su jaula del desviador es demasiado corta para acomodar el piñón de 42T, la versión de One One del Goat Link es la jaula RADr ($55) que funciona con todos los desviadores traseros Shadow+ (embrague).
En cuanto a los platos estrechos, One Up ofrece una opción de aluminio de 104 BCD 30T (47$), así como un plato ovalado también (47$). ¿Tienes curiosidad por los platos ovalados? Se afirma que un plato ovalado de 32T equivale en realidad a un rango de 30T-34T. En teoría, esto debería ser genial para este tipo de configuración, ya que no sufrirá la misma limitación de velocidad en la parte superior. Logan es sin duda un fan.
Gama ancha de 9 velocidades
¿Con un presupuesto más ajustado y dispuesto a sacrificar un par de piñones? Estamos muy contentos de ver que Sunrace también ofrece un cassette M9 de 9 velocidades de relación ancha (11-40T), que debería funcionar muy bien, siempre y cuando usted tiene un derailler que es lo suficientemente largo para manejar el rango extra. Si sólo tiene un desviador de jaula media a mano, intente utilizar un tornillo de tensión B largo para ayudar a que la cadena se mueva en el engranaje más grande.
Envuelta
La conversión de un 9 velocidades a un 1×10 resultó ser extremadamente fácil y asequible. Incluso con el plato de acero más costoso, es probable que le cueste menos de 250 dólares para una revisión completa de la transmisión – y más barato aún si usted busca o hereda algunas piezas de segunda mano.
En términos del mundo real, encontré una combinación de 30T/42T que funcionaba perfectamente bien para el ciclismo de mochila relativamente empinada, orientado a la pista única, dándome todo el rango inferior que necesito. En el extremo superior, definitivamente se me escapó en comparación con el doble al que estoy acostumbrado. Pero la mayoría de las veces, esto fue más un problema con la conducción sin carga. Si utilizas la misma bicicleta para hacer mochilas que para hacer rutas, una transmisión de 11 velocidades te permitirá utilizar un cassette de 11-46T, lo que te permitirá montar un piñón de 34T o 36T en la parte delantera, aumentando el rango de pulgadas de la transmisión a 90-95, lo que significa que tu velocidad de crucero no se verá limitada de la misma manera. Tenga en cuenta que Sunrace ofrece un cassette de 11-46T de precio similar que se adaptará a su antiguo cubo libre, aunque invertir en el resto de los componentes de 11 velocidades probablemente le costará más.
Dicho esto, he estado muy contento con una transmisión de rango extendido, 1×10 para mi forma de montar. Me encanta su simplicidad y felizmente girar en el extremo superior a cabo para ganar esas valiosas marchas bajas, subir la colina, especialmente cuando cargado. Sin duda puedo ver una configuración de 1×11 velocidades en mi futuro, especialmente cuando siga bajando de precio. Pero por ahora, esta conversión ha demostrado ser una gran puerta de entrada a una transmisión 1x viable y de mayor alcance. Y por mucho que vea los beneficios de una transmisión 2x, definitivamente prefiero la simplicidad de un solo plato.