¡Actualización! Parece que Polaris ya no está trabajando con el fabricante que diseñó y construyó estas bicicletas eléctricas, pero esa compañía ahora está vendiendo su propia línea como PIM (Power in Motion) y usted puede conectarse con ellos a través de su sitio web oficial en www.pimbicycles.com para posiblemente obtener baterías de repuesto, cargadores y otro hardware. La siguiente reseña es independiente y representa la moto Polaris tal y como la experimenté en su momento.
La Polaris Appex es una moto trail de alta velocidad que ofrece un buen equilibrio tanto en carretera como fuera de ella. Aunque viene de serie con neumáticos de tacos y una horquilla de suspensión decente, el punto de montaje del portaequipajes trasero y el bloqueo la convierten en una buena opción para la conducción urbana y los desplazamientos. Como alguien a quien le gusta tomar atajos y explorar rutas escénicas en mi camino por la ciudad, esta ebike ofrece la suficiente robustez sin dejar de ser práctica. Aunque sólo está disponible en una talla y un color, el cuadro de paso medio es fácil de montar y el tubo de asiento de liberación rápida ofrece una gama de configuraciones. Disfruté de los puños ergonómicos y aprecio los bloqueos (que evitan que se retuerzan si realmente se aprieta mientras se conduce) y los pedales de plataforma Wellgo mejorados incluyen clavijas ajustables para aumentar o disminuir la tracción. La mayoría de las características de esta bicicleta están mejoradas, de hecho, el protector de golpes integrado en el piñón delantero, los tubos reforzados (que añaden resistencia para un verdadero uso fuera de la carretera), los frenos de disco hidráulicos con rotores de 180 mm y la perfecta integración del paquete de baterías.
La bicicleta eléctrica Apex está impulsada por un impresionante motor de buje de transmisión directa sin engranajes de 750 vatios situado en la parte trasera. Su potencia máxima es de 1.000 vatios, lo cual es increíble, pero eso no es todo… Al ser sin engranajes, la mayor potencia compensa en cierto modo las ventajas mecánicas que ofrecería un motor de buje con engranajes o de transmisión media. Una de las ventajas de la transmisión sin engranajes de esta ebike es que funciona de forma más silenciosa (aunque sigue pitando a bajas velocidades al subir). Otra ventaja es la resistencia, ya que no hay engranajes en el interior que hagan contacto entre sí, sólo imanes que se repelen. Dejando de lado la resistencia, la verdadera ventaja de una configuración de motor de transmisión directa sin engranajes es que puedes utilizar esos imanes para recuperar energía con el frenado regenerativo y eso es exactamente lo que hace Polaris aquí. No sólo se obtiene el frenado regenerativo (activado a través de cualquiera de las palancas de freno), sino que también se obtienen dos niveles de modo regenerativo, lo que ayuda a ampliar la gama y significa que se puede salir con un paquete de baterías más pequeño y relativamente más ligero.
La batería que alimenta el Polaris Appex ofrece una sólida potencia de 44 voltios con menos 6 amperios hora de capacidad. Utiliza celdas de litio-manganeso ligeras y de larga duración y puede cargarse dentro o fuera de la moto. También tiene un resistente candado integrado para mantener las cosas seguras si estás aparcando en un lugar público y no quieres llevar el pack dentro. Sin embargo, si decides quitarlo, el peso total de la bicicleta se reduce, lo que hace que sea más fácil de transportar o subir escaleras, etc. Han diseñado la mochila para que encaje en el tubo superior de este modelo y, de hecho, es intercambiable con otras bicicletas eléctricas Polaris de segunda generación. Incluso se puede adquirir una segunda mochila para ampliar la autonomía o equilibrar la carga durante los desplazamientos (una en casa y otra en la oficina), pero cuesta bastante dinero, casi 800 dólares. Como puedes ver, el tubo diagonal es muy ancho y está sobredimensionado para que sea más resistente. Esto hace que la bicicleta sea un poco más pesada, pero añade rigidez, lo que significa que el marco no se flexionará tanto cuando se empuja realmente fuera de la carretera.
El funcionamiento de los sistemas de bicicletas eléctricas Appex es bastante sencillo. Cargas la batería, pulsas el botón de encendido en la consola de la pantalla y el sistema se activa. A partir de aquí, puedes hacer flechas hacia arriba o hacia abajo en la pantalla para elegir entre 3 niveles de asistencia o dos niveles de regeneración (perfectos para bajar colinas o hacer ejercicio). Siempre me han fascinado los modos de regeneración en las bicicletas eléctricas, pero la verdad es que no se recupera tanta potencia. La utilidad de esta función se reduce a evitar que las muñecas aprieten constantemente los frenos y a compensar parte del engranaje y el mayor peso de un motor de buje sin engranajes. El manillar y el puesto de mando de esta ebike son relativamente sencillos, con manetas de freno Magura a ambos lados y un gatillo de cambio en la barra derecha. Tienes ocho velocidades para pedalear y eso es sólido para escalar o navegar, pero realmente no es el nivel de una «bicicleta de montaña» en mi opinión. A diferencia de otras ebikes de Polaris, ésta no ofrece el modo de aceleración, siempre tienes que pedalear para activar el motor. Esto no es malo en el sentido de que motiva el ejercicio y amplía la autonomía. Dada la mayor velocidad máxima de 25 mph de esta bicicleta, el modo de asistencia al pedaleo puede equilibrarse con el aumento de arrastre de zip a lo largo de las velocidades más altas.
Aunque las especificaciones del motor por encima de sonido muy grande y potente en el papel, a veces se siente lento debido a los sensores de accionamiento único … y quiero explicar cómo funciona para que no se malinterprete el sistema como débil. El sensor de cadencia BioSync utilizado en el Appex puede detectar cuando cambias de marcha midiendo el cable que activa el desviador trasero. Utiliza esta información junto con la velocidad de la cadena (medida por la guía de la cadena justo debajo del tirante de la cadena) para activar y desactivar el motor. Es un sistema único que ayuda a la bicicleta a responder de forma más natural a la marcha que lleva, pero no siempre es el más satisfactorio y puede costar acostumbrarse a él. En resumen, si se pedalea con una marcha inferior, el motor se centra en el par motor y, de hecho, limita la velocidad máxima. Por el contrario, cuando utilizas una marcha más alta, el motor ofrece un rendimiento de alta velocidad y es cuando realmente puedes sentirlo y alcanzar esas velocidades más altas. La mayoría de las otras ebikes que he probado simplemente suben o bajan la sensación de potencia pero no parecen tener en cuenta la velocidad de la forma en que lo ha hecho Polaris. Esto significa que puedes ir en una marcha más baja tratando de ir despacio pero el motor te sobrepasa. Es difícil hacer feliz a todo el mundo y aunque el Appex puede no parecer inmediatamente satisfactorio durante un viaje de prueba, para el uso diario está realmente muy bien afinado.
Hasta ahora, el Appex es mi modelo favorito de Polaris y eso tiene mucho que ver con mi estilo de conducción. Aprecio la comodidad y la eficiencia de las ruedas ligeramente más grandes, los neumáticos todo terreno de tacos y una horquilla de suspensión ajustable. Poder acoplar un portaequipajes de serie a la parte trasera de esta cosa y empezar a viajar es maravilloso, y el chasis construido a propósito equilibra el diseño de la batería personalizada y el potente motor del buje trasero. Es relativamente silenciosa, bastante potente e incluye una generosa garantía de dos años. Claro, sólo hay un tamaño de marco y la capacidad de la batería es un poco más pequeño que algunos otros modelos, se necesita un poco de tiempo para acostumbrarse en términos de potencia frente a la velocidad, pero este es uno de sólo un puñado de bicicletas eléctricas de alta velocidad que están tan cuidadosamente diseñados en ~ $ 3k es más asequible y versátil que otros. Yo la compararía con la IZIP E3 Dash que ofrece un cuadro de alta velocidad más tradicional.
Pros:
- Ofrece tres niveles de asistencia al pedaleo y dos de regeneración para que tengas múltiples formas de usar el motor, puede alcanzar 25 mph en el modo más alto lo que hace que esta sea una de las bicicletas eléctricas Polaris más rápidas disponibles
- La horquilla de suspensión y los neumáticos de tacos más grandes ayudan a suavizar las grietas y los baches, hacen que la bicicleta sea apta para el trail o la montaña ligera, pero también hay un punto de montaje para un portaequipajes trasero y un bloqueo en la horquilla, por lo que también podría funcionar bien para los desplazamientos o la conducción urbana
- El diseño del cuadro de paso medio es un poco más fácil de montar que el tradicional de paso alto, pero el cuadro sigue teniendo un tubo superior y tubo inferior y se mantiene muy rígido, se siente robusto
- Los grandes frenos de disco hidráulicos de 180 mm ofrecen una gran potencia de frenado y las palancas Magura están actualizadas para incluir inhibidores de motor así como una campana
- El tamaño de rueda 650B 27.5″ ofrece un buen impulso y un mayor ángulo de ataque para enfrentarse a las raíces, las rocas y otros elementos del terreno accidentado, pero sigue siendo ágil y no te cortará los dedos de los pies tan fácilmente al hacer grandes giros, aunque están configurados principalmente para la conducción por senderos, los flancos reflectantes también añaden seguridad para la conducción nocturna en la ciudad
- El sensor de cadencia BioSync puede detectar los cambios de marcha mediante una polea interna, utiliza esta información para proporcionar un par motor lento en las marchas bajas «de subida» y una velocidad alta en las marchas altas «rápidas»
- Reducción del desgaste de las pastillas de freno y mayor autonomía gracias al frenado regenerativo, dos niveles de regeneración y regeneración automática en función de la velocidad de la bicicleta y la marcha elegida
- El paquete de baterías está bellamente integrado en el cuadro para mejorar el equilibrio y la protección, se bloquea y se extrae para cargarla cómodamente o para reducir el peso durante el transporte (la rueda delantera con cierre rápido también ayuda)
- El motor de transmisión directa sin engranajes es bastante silencioso en comparación con un buje con engranajes, pero zumba un poco en las velocidades más bajas (especialmente al subir)
- Los cables están ocultos en el cuadro pero siguen siendo accesibles para hacer el mantenimiento, el panel de la pantalla y el motor tienen desconexiones modulares para facilitar el servicio y la sustitución si es necesario
Cons:
- La Polaris Appex sólo viene en un tamaño de marco que podría hacer la marcación en el ajuste un poco más difícil para los ciclistas cortos o altos
- Esta ebike es más pesada que las bicicletas eléctricas similares que he probado que utilizan motores de engranajes vs. gearless pero el peso está bastante bien equilibrado gracias a la posición de la batería
- El paquete de baterías ofrece vatios hora relativamente bajos y es muy caro de reemplazar ~$700 aunque puede ofrecer un rango decente gracias a los tres niveles de asistencia y opciones de regeneración
- A veces, esta ebike puede parecer menos satisfactoria porque la potencia depende de la marcha que hayas elegido para pedalear, no proporciona esa sensación de velocidad usando el acelerador de gatillo que otras ebikes hacen y puede que tengas más suerte si no empujas el acelerador hasta el final porque se cortaba durante mi prueba de conducción