- Las matriculaciones siguieron cayendo en febrero, registrando los resultados más bajos del mes desde 2015
- La cuota de mercado de los vehículos electrificados aumentó hasta casi el 13%
- Los coches medianos y las furgonetas sólo registraron crecimiento durante el mes
El declive del mercado europeo de coches nuevos ha continuado a lo largo de febrero. Según los datos de JATO Dynamics, el mes pasado se matricularon 1.063.264 unidades, frente a las 1.143.852 de febrero de 2019. Esto equivale a un descenso del 7,0%, ya que el mes pasado se registró el número más bajo de matriculaciones desde 2015 – cuando sólo se matricularon 955.113 unidades. Esto se alinea con los resultados negativos vistos en enero, cuando el volumen cayó un 7,6%. Así, los dos primeros meses de este año, ya han visto una caída acumulada de las matriculaciones del 7,3% hasta las 2.194.706 unidades.
Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics, comentó: «La situación se está deteriorando rápidamente en Europa debido a la compleja regulación, la falta de coches homologados disponibles y la creciente presión sobre la economía. Todos estos factores están teniendo un impacto perjudicial en la confianza del consumidor». A fecha de 29 de febrero de 2020, nuestros datos han demostrado que el impacto de Covid-19 aún no ha llegado al mercado automovilístico europeo. Aunque las matriculaciones solo aumentaron en 6 mercados, esto supuso solo el 4% del volumen total del mes.
En este contexto negativo, los vehículos electrificados volvieron a ser la excepción en el sector. Sus matriculaciones pasaron de 75.400 unidades en febrero de 2019 a 135.500 unidades el mes pasado. El aumento de más del 80% se produjo a expensas de los coches diésel y gasolina, que registraron un número significativamente menor de matriculaciones. Muñoz añadió: «En lo que va de año, los vehículos electrificados han sido la única tabla de salvación para los fabricantes que operan en Europa. Esto es una buena noticia, ya que los planes de electrificación de la industria han visto por fin una respuesta positiva por parte de los consumidores»
Además, el volumen de VE se duplicó con creces en Alemania y Francia, sus mayores mercados. En términos de cuota de mercado, los VE representaron el 75% de todas las matriculaciones de turismos en Noruega, el 33% en Suecia, el 31% en Finlandia, el 22% en los Países Bajos y el 17% en Hungría. Francia está a la cabeza de los 5 grandes mercados, con una penetración de los VE del 14%, frente al 13% del Reino Unido, el 11% de Alemania, el 10% de España y el 8,6% de Italia.
Como los VE se han convertido cada vez más en una alternativa viable a los coches de gasolina y diésel, los SUV están ahora luchando en el entorno competitivo. Las matriculaciones de SUV cayeron un 1,7%, hasta las 415.300 unidades, con lo que el total en lo que va de año es de 865.500 unidades, un 1,4% menos que el año pasado. La caída de las matriculaciones se debió a los SUV compactos, que descendieron un 3,7%, en contraste con el fuerte crecimiento experimentado por los SUV grandes, que experimentaron un aumento del 17%. Aunque se produjo un descenso en las matriculaciones de los SUV, su cuota de mercado aumentó de hecho debido a la caída general del mercado.
Tal vez sea sorprendente que los coches de tamaño medio hayan registrado el mayor crecimiento entre todos los segmentos. Gracias al BMW Serie 3, impulsado por la nueva generación, y al Volkswagen Passat. Sus matriculaciones combinadas representaron el 31% de todo el volumen del segmento de los medianos. A diferencia del año pasado, los resultados positivos de los coches medianos no fueron gracias al Tesla Model 3, cuyo volumen de hecho cayó un 6%. El año pasado, los sedanes o berlinas fueron el segundo tipo de carrocería preferido por los consumidores de turismos. Sus ventas mundiales sumaron 18,85 millones de unidades, lo que equivale a una de cada cuatro unidades vendidas de turismos. Sin embargo, su volumen cayó un 6,8%.
Las furgonetas también experimentaron un aumento de las matriculaciones, estando muy cerca de superar la cuota de mercado de los monovolúmenes, que experimentaron un descenso del 27%.
El panorama negativo también afectó al ranking de modelos. El Volkswagen Golf fue destronado por el Renault Clio como coche más vendido en Europa, al llegar la nueva generación a los concesionarios. Esto se debió a que el nuevo modelo del Renault Clio llevaba más tiempo en el mercado. Otros cambios dentro del top 10 fueron el paso del Fiat Panda a la 5ª posición, y la caída de los SUV de la clasificación por completo.
Los grandes mejoradores del mes fueron el Fiat 500, el BMW Serie 3, el Volkswagen Passat, el Hyundai Kona, el BMW Serie 1, el Audi A4, el Volvo XC40 y el Citroën C5 Aircross. Entre los últimos lanzamientos, destacan las 13.600 unidades matriculadas del Toyota Corolla, las 11.600 del Volkswagen T-Cross, las 7.500 del Ford Puma, las 6.700 del Skoda Kamiq, las 5.100 del Skoda Scala y las 4.600 del Mazda CX-30. Por último, el Audi Q3 Sportback registró 3.900 unidades, el Kia Xceed 3.700 unidades, y tanto el Audi E-Tron como el DS 3 Crossback registraron 2.300 unidades cada uno.