Las motocicletas y las motos son divertidas de conducir. Son fáciles de maniobrar en el tráfico pesado. Suben tu estatus de «cool». Pero también son peligrosas, especialmente cuando estás en una carretera congestionada con otros conductores que pueden o no estar prestando atención a ti o a la carretera. Por lo tanto, Tennessee y otros estados tienen leyes que exigen que los conductores de motocicletas usen cascos.
La ley establece que tanto los conductores de motocicletas como los pasajeros, independientemente de la edad, deben usar cascos que cumplan con las normas de seguridad del vehículo establecidas por los gobiernos federal y estatal. Por ejemplo, los cascos de los motociclistas deben contener conductos de aire de más de una pulgada y media, y los cascos deben contener etiquetas oficiales que indiquen que siguen las normas de seguridad. El incumplimiento de esta ley es un delito menor en Tennessee, y da lugar a una multa no superior a 161 dólares y a un mes de cárcel.
No todos aprueban la ley. La batalla legislativa en torno a la ley se libra anualmente desde hace años. La ronda de este año comenzó en enero, y el último proyecto de ley, una noción para derogar la ley, se ha propuesto.
Lo que dicen los defensores del nuevo proyecto de ley
Los defensores del nuevo proyecto de ley afirman que da a los motociclistas una elección libre; los motociclistas pueden elegir libremente usar o no usar cascos. Los defensores también afirman que el nuevo proyecto de ley aumentaría el turismo en Tennessee, lo que afectaría económicamente a los condados. Creen que los eventos de motociclismo atraen a más gente y a más turistas que la NASCAR u otros eventos.
Los defensores del proyecto de ley reconocen que los motociclistas se enfrentan a más peligros que los conductores de automóviles; sin embargo, argumentan que los oponentes del nuevo proyecto de ley utilizan estadísticas sobre otros estados con leyes sobre el casco que «no tienen en cuenta un aumento de las ventas» – el aumento de las ventas podría originarse por dar a los motociclistas una opción. Los partidarios del nuevo proyecto de ley también afirman que, en algunos casos, los motoristas no se benefician del uso del casco; éste no siempre les protege. Apoyan esta afirmación con las estadísticas de muertes relacionadas con las motocicletas. Por ejemplo, en 2013, el 58 por ciento de los motociclistas que perecieron en accidentes llevaban puesto el casco, y el 39 por ciento de los motociclistas que perecieron en accidentes no llevaban puesto el casco.
Los defensores del nuevo proyecto de ley opinan
Los defensores del nuevo proyecto de ley tienen sus propias estadísticas de accidentes de motocicleta. En 2015, 345 motociclistas, mayores de 21 años, sufrieron lesiones por accidentes de moto, y en conjunto sus lesiones costaron dos millones y medio de dólares. Cincuenta y uno de los 345 motociclistas tuvieron lesiones cerebrales traumáticas, que costaron 700.000 dólares. Los que se oponen al nuevo proyecto de ley imaginan que la derogación de la ley del casco hará que aumente el coste del tratamiento de las lesiones.
Además, consideran evidente y drástico el aumento de las muertes de motociclistas si se deroga la ley del casco. Afirman que las muertes de motociclistas podrían aumentar entre un 25% y un 100% si el nuevo proyecto se convierte en ley. Por ejemplo, en 2015, 125 personas perecieron en accidentes de motocicleta, y entre treinta y 125 personas más podrían morir si se aprueba esta nueva ley.
El número de muertes de motociclistas en Tennessee ya es superior a la media nacional. Los opositores del nuevo proyecto de ley afirman que la derogación de la ley del casco de la motocicleta sólo empeora el problema, y se oponen firmemente a la colocación de la elección personal sobre la seguridad pública.
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T. Scott conoce la importancia de interactuar con sus colegas para estar al tanto de los desarrollos y cambios en el mundo legal. T. Scott imparte con frecuencia cursos CLE sobre estrategia de juicios, enseñando a otros abogados sus métodos para tener éxito en la sala, y está certificado como Mediador de la Regla 31 en la Corte Suprema de Tennessee. Es miembro del Colegio de Abogados de Knoxville, del Colegio de Abogados de Tennessee, de la Asociación Nacional de Abogados Litigantes y de las Asociaciones de Justicia de Tennessee y de Estados Unidos.
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