Como aficionado a los desguaces que vive en Denver, tengo la oportunidad de estudiar la historia de la marca de las Pléyades cada vez que voy a la sección de IMPORTES de uno de mis astilleros locales. Hoy en día no encontrarás ningún Subaru 360 en los astilleros de U-Wrench (no he visto un 360 desechado desde principios de los años 80), pero todavía encuentro muchos Subarus de la era Malaise de la época en la que se burlaban de ellos por su pequeño tamaño en las canciones de moda. Aquí tenemos un Subaru Leone de 1982 muy cargado (para los estándares de principios de los 80) con tracción a las cuatro ruedas, encontrado el pasado otoño en un patio al sur de Denver.
En aquellos días, Subaru USA simplemente llamaba a este coche «el Subaru» y utilizaba los niveles de equipamiento como nombres de modelos confusos. Estaba el modelo base sin nombre, el DL de nivel medio y el GL de gama alta.
La tracción a las cuatro ruedas era opcional en los Subarus en este momento, aunque casi todos los compradores del Colorado pagaban por esta característica. A diferencia de los posteriores sistemas de tracción total con diferenciales centrales, esta configuración era una verdadera tracción a las cuatro ruedas, lo que destrozaría los neumáticos (o algo peor) si se conducía durante demasiado tiempo sobre el pavimento seco con la tracción total activada. Esto resultó ser muy confuso para muchos propietarios de estos coches (así como para aquellos con Toyota Tercels y Honda Civics equipados con tracción a las cuatro ruedas, un poco más tarde en la década).
¡Fíjate en los controles del rarísimo aire acondicionado instalado en el concesionario! Este coche lo tiene todo.
La característica opcional más interesante de este coche es el raro «tercer ojo» de la luz de conducción montada en el centro, que vive detrás de este panel abatible en el centro de la parrilla y que se accionaba a través de un interruptor montado en el salpicadero. Es más probable encontrar una de estas luces en un BRAT, que era la versión de camión del Leone, y he encontrado algunos BRAT equipados con el tercer ojo a lo largo de los años.
¿Compré todo el conjunto de parrilla y tercer ojo, para instalarlo como luz de trabajo montada en el techo de mi garaje? Por supuesto que sí!
Con poco más de 180.000 millas en el reloj, este coche parece haber sido muy bien cuidado durante su vida. Hay un poco de óxido en los lugares habituales, pero nada demasiado grave para los estándares de un coche japonés de casi 40 años.
La tela de los asientos se puso de moda en coches como este a principios de la década de 1980, como verás en muchos Toyota Tercel 4WD Wagon.
El motor bóxer de 1,8 litros de este coche generaba 82 caballos de potencia cuando era nuevo, y hacía el trabajo (si eras paciente).
Esta pegatina bajo el capó muestra que la venta original de este Subaru tuvo lugar casi con toda seguridad en Colorado (o quizás en Wyoming).
Este equipo Audiovox «Super Reach» AM/FM/cassette data de principios o mediados de los años 80, por lo que sobrevivió a los años en los que los ladrones destrozaban los salpicaderos para extraer cualquier equipo de audio del mercado secundario (e incluso las antiguas radios AM/FM de fábrica). Quizás el propietario utilizó un kit de disimulación de radio AM falsa, disponible en J.C. Whitney.
El coche funcionaba a finales de 2013, cuando acudió al evento Decadence en el Centro de Convenciones de Colorado en Denver. Tal vez todavía funcionaba bien cuando terminó en este patio; un coche pequeño de dos dígitos de potencia con una transmisión manual y algo de óxido no atraerá a muchos compradores en estos días.
Encontrarás uno en cada coche. Ya lo verás.