Ford Mustang GT
El Mustang de 1967 fue el primer rediseño del modelo original. Los diseñadores de Ford comenzaron a elaborar una versión más grande incluso cuando el original estaba logrando un éxito de ventas, y aunque «Iacocca se quejó más tarde del crecimiento del Mustang, supervisó el rediseño para 1967».La principal característica mecánica era permitir la instalación de un motor V8 de bloque grande. Se aumentó el tamaño total, el espacio interior y el de carga. Los cambios en el acabado exterior incluían luces traseras cóncavas, ornamentación lateral (modelo 1967) y cromada (modelo 1968), espejos retrovisores cuadrados y los habituales cambios anuales en las llantas y el tapón de la gasolina. La opción 289 de alto rendimiento se colocó detrás del nuevo motor FE de 6,4 l (335 CV) y 390 cu in del Ford Thunderbird, que estaba equipado con un carburador de cuatro barriles. El motor 390 GT y la transmisión manual de 4 velocidades registraban tiempos en el cuarto de milla de aproximadamente 13 segundos y velocidades de captura de más de 105 mph (169 km/h). A mediados de 1968, se podía pedir un coche de carreras para la calle con el motor Cobra Jet de 7,0 litros (428 cu pulg.), que tenía una potencia oficial de 335 CV (250 kW; 340 PS).
El interior de lujo de 1967 fue revisado, dejando de lado el motivo del caballo en relieve en los respaldos de los asientos (el origen del apodo «interior de poni») en favor de un nuevo paquete interior de lujo, que incluía opciones de color especiales, aluminio cepillado (a partir de la producción de 8/1966) o molduras de madera en el salpicadero, botones en los asientos y paneles especiales en las puertas. El techo duro también incluía paneles tapizados en los cuartos de la carrocería, algo que se había mantenido en el interior de lujo de los años 65-66. El techo rígido del 67 también tenía los embellecedores cromados de los cuartos, heredados de los años 65-66, pero éstos se pintaron para que hicieran juego con el interior en los modelos de 1968. El interior de lujo de 1967 incluía los respaldos de los asientos con revestimiento de acero inoxidable, similares a los del Thunderbird. Estos se eliminaron a finales del año 67 y no se incluyeron en el interior de madera de 1968. El volante de lujo, que se había incluido en el interior de lujo para el 65-66, pasó a ser opcional, y también se podía pedir con el interior estándar. Los modelos de 1968 que se produjeron a partir de enero de 1968 fueron también el primer año en el que se incorporaron los cinturones de seguridad de 3 puntos para la cadera y los hombros (que anteriormente habían sido opcionales, en los modelos del 67 al 68) en lugar de los cinturones de seguridad estándar. La opción de aire acondicionado estaba totalmente integrada en el salpicadero, los altavoces y el equipo de música se mejoraron, y las consolas central y superior fueron opciones únicas. El modelo fastback ofrecía la opción de un asiento trasero abatible, y el descapotable estaba disponible con ventanas de cristal plegables. También desapareció el Rally-Pac, ya que el nuevo cuadro de instrumentos incluía un tacómetro y un reloj opcionales. Su tamaño y forma también impedían la instalación del accesorio sobre la columna de dirección. El grupo de conveniencia con cuatro luces de advertencia de bajo nivel de combustible, recordatorio del cinturón de seguridad, freno de estacionamiento no liberado y puerta entreabierta se añadieron al panel de instrumentos, o, si se pedía la consola y el A/C opcionales, las luces se montaron en la consola.
Los cambios para el modelo de 1968 aumentaron la seguridad con un volante de dos radios con absorción de energía, junto con los cinturones de hombro recién introducidos. Otros cambios fueron los marcadores laterales delanteros y traseros, la eliminación de las letras «FORD» del capó, el traslado del espejo retrovisor del marco al parabrisas, la disponibilidad de un motor V8 de 302 cu in (4,9 L) y la adición de gráficos C-Stripe.
El California Special Mustang, o GT/CS, se basaba visualmente en el modelo Shelby y sólo se vendía en los estados del oeste. Su hermano, el ‘High Country Special’, se vendía en Denver, Colorado. Mientras que el GT/CS sólo estaba disponible como coupé, el modelo ‘High Country Special’ estaba disponible en configuraciones fastback y descapotable durante los modelos de 1966 y 1967, y como coupé en 1968.
El Ford Mustang GT Fastback de 1968 alcanzó el estatus de icono tras aparecer en la película Bullitt de 1968, protagonizada por Steve McQueen. En la película, McQueen conducía un Mustang GT 2+2 Fastback de 1968 modificado. Se utilizaron dos vehículos en el rodaje de la película y sólo uno sigue existiendo en la actualidad.
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