Los vehículos Model S y X de Tesla cuentan con algunos de los sistemas de filtrado de aire más avanzados, hasta el punto de que el fabricante de automóviles ha hecho algunas afirmaciones increíbles al respecto.
Ahora, el CEO Elon Musk profundiza en los filtros de aire del Model S/X y del Model 3.
Con el Model X, Tesla puso mucho empeño en desarrollar un sistema de filtrado de aire más potente para no solo contribuir a la reducción de la contaminación atmosférica local con vehículos eléctricos, sino también para reducir el impacto directo de la contaminación del aire en los ocupantes de sus vehículos.
Musk atribuyó al cofundador de Google, Larry Page, el mérito de haberle hecho descubrir la idea y, con el Model X de 2015, Tesla introdujo un sistema de filtro de aire HEPA totalmente nuevo.
El fabricante de automóviles afirma que es unas 10 veces más grande que un filtro de coche normal (en la imagen superior) y que es «100 veces más eficaz que los filtros de automóvil de primera calidad», ya que elimina «al menos el 99.Desde entonces, Tesla ha introducido el mismo filtro de aire en el Model S y ha vuelto a ser el centro de atención esta semana después de que un propietario afirmara que había ayudado a su hija con su asma:
@elonmusk Gracias & @Tesla por el #ModoDeDefensaDelArma. La vida de nuestra hija dependía de ello. Se acabaron los ataques de asma en el coche. pic.twitter.com/WKXyA0Hxow
– Olof Tenghoff (@OlofTenghoff) May 30, 2018
Después de compartir la historia, Musk se explayó sobre otras características del sistema de filtro de aire y añadió que la opción no estará disponible en el Model 3:
El Modelo S & X también tiene un filtro de gas ácido, un filtro de gas alcalino & un detector de monóxido de carbono que cambia automáticamente el coche al modo de recirculación. Probablemente deberíamos hablar más de esto a la gente. Los filtros son gigantes, así que son demasiado grandes para caber en el Model 3.
El CEO afirma que el filtro de aire del Model 3 debería ser «el segundo mejor del mundo» tras el del Model S y el Model X.
La empresa probó el sistema colocando un vehículo en una gran burbuja con aire contaminado:
Se colocó un Model X en una gran burbuja contaminada con niveles extremos de polución (1.000 µg/m3 de PM2,5 frente al límite del índice de calidad del aire «bueno» de la EPA de 12 µg/m3). A continuación, cerramos las puertas del halcón y activamos el Modo de Defensa de Armas Biológicas.
Esto es lo que ocurrió después de que se activara:
Nombrar la función como «Modo de Defensa de Armas Biológicas» se consideró un movimiento de marketing, pero después de publicar esos resultados, Tesla argumentó: «El modo de defensa contra armas biológicas no es una declaración de marketing. Puedes sobrevivir literalmente a un bioataque de grado militar sentado en tu coche».
La opinión de Electrek
Estoy de acuerdo con Musk en que Tesla debería hablar más de esta función. Los propietarios de vehículos eléctricos son grandes predicadores de la propiedad del VE porque ven los beneficios de que otras personas a su alrededor posean VE y eso es más cierto que nunca cuando estás sentado en el tráfico en tu vehículo de cero emisiones y hueles los gases de escape de los vehículos que te rodean.
Eso es cuando un gran sistema de filtro de aire entra en juego.
Tal vez se pueda argumentar que el filtro de aire del Model S y del Model X es un poco exagerado, pero la contaminación del aire en algunos lugares del mundo hoy en día es simplemente tan mala que incluso el «Modo de Defensa de Armas Biológicas» puede sonar apropiado.
Ahora me gustaría que Tesla publicara más detalles sobre el filtro de aire del Model 3 y cómo se compara con el del Model S/X.