El CR-V es uno de los vehículos más populares y más vendidos de Honda. Aunque el Honda CR-V se asocia típicamente con ser un transportador familiar fiable, parece que hay un gran problema con el año modelo 2012.
Un problema común con su batería no sólo está causando muchos problemas a los propietarios, sino que también pone en duda la fiabilidad general del popular CR-V e incluso aleja a los fieles compradores de Honda para siempre.
¿El mayor problema que los propietarios están teniendo con su Honda CR-V 2012? Una batería defectuosa
Hay un impresionante total de 258 quejas de propietarios del Honda CR-V 2012 en CarComplaints.com. Según los datos, hay 21 quejas sobre el aire acondicionado o la calefacción, 30 quejas sobre los accesorios interiores y 56 sobre el motor del CR-V. Pero la abrumadora mayoría de las quejas caen en una categoría principal: los problemas eléctricos.
Más de 100 propietarios reportan haber experimentado problemas eléctricos con su Honda CR-V 2012. Y de los 104 problemas eléctricos reportados, la mayoría de los propietarios reportan un problema específico: la batería de su CR-V se queda sin carga.
Según CarComplaints.com, 78 propietarios del Honda CR-V 2012 reportan que su batería se muere. Esto hace que «la batería se muere» la queja más reportada para todo el año del modelo. También es considerado el peor problema del Honda CR-V 2012 por CarComplaints.com.
La gravedad del problema de la batería del Honda CR-V 2012
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La batería del Honda CR-V 2012 que se agota no es sólo el problema más común que parecen tener los propietarios, ya que también está causando un mundo de dolor a los actuales propietarios.
CarComplaints.com da al problema de la batería del CR-V 2012 una alta calificación de gravedad de 8,1 (sobre 10) por una variedad de razones, incluyendo el número de quejas de los propietarios, el kilometraje medio en el que se producen los problemas, y la falta de soluciones al problema. La mayoría de los propietarios experimentan problemas con la batería cuando todavía son relativamente nuevos, con un kilometraje medio de 33.850 millas.
Lo peor es la experiencia que los propietarios están teniendo con la reparación del problema de la batería. Mientras que el costo promedio de reparación reportado por los propietarios es sólo alrededor de $ 200, hay más a este problema. La mayoría de los propietarios no están seguros de cuál es la solución adecuada, no han recibido ninguna ayuda de Honda, y / o han tenido que reemplazar su batería varias veces.
Incluso con CR-Vs todavía en garantía, muchos propietarios se quejan de que la causa del problema de la batería es un misterio, lo que resulta en la muerte de la batería más de una vez. Algunos propietarios incluso afirman que están en su tercera (o más) batería de reemplazo para su Honda CR-V 2012. Muchos otros afirman que este problema de la batería (y la falta de asistencia por parte de Honda) les ha obligado a dar su lealtad a otro lugar.
Lo que la batería muerta del CR-V dice sobre su fiabilidad
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Hay muchas preocupaciones con el problema de la batería del CR-V, pero el promedio de kilometraje en el que los propietarios están experimentando el problema es muy posiblemente el más preocupante de todos.
Considerando que la cobertura de la garantía estándar de Honda se extiende a los vehículos nuevos hasta 36.000 millas, el hecho de que tantos propietarios estén experimentando un problema tan grave antes de que la garantía incluso expire dice mucho de la falta de fiabilidad general de este CR-V. Con los propietarios que experimentan problemas graves de la batería en un promedio de menos de 34.000, esto significa que la mayoría de los propietarios de CR-V ni siquiera están haciendo tres años sin un problema grave.
De hecho, el problema de la batería del CR-V no sólo se limita al modelo del año 2012. Los problemas de la batería parecen extenderse a la mayoría de los otros años del modelo, pero Honda parece negar siempre la responsabilidad.
La marca ha emitido múltiples boletines de servicio a lo largo de los años en los que se esbozan posibles soluciones para este problema común, pero según uno de esos boletines emitido por la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras), Honda echa la culpa a «la condición de la batería y los hábitos de conducción del cliente» por la falta de energía de la batería del CR-V.