Coche nuevo/revisión
AUDI CABRIOLET 1997
por Tom Hagin
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SPECIFICATIONS Manufacturer's Suggested Retail Price $ 34,600 Price As Tested $ 40,240 Engine Type 2.8 Liter V6 w/MSFE* Engine Size 169 cid/2771 cc Horsepower 172 @ 5500 RPM Torque (lb-ft) 184 @ 3000 RPM Wheelbase/Width/Length 100.6"/67.6"/176" Transmission Four-speed automatic Curb Weight 3373 Pounds Fuel Capacity 17.4 gallons Tires (F/R) 195/65R15H Brakes (F/R) Disc (ABS)/disc (ABS) Drive Train Front-engine/front-wheel-drive Vehicle Type Four-passenger/two-door Domestic Content 5 percent Coefficient of Drag (Cd.) 0.34PERFORMANCE EPA Economy, miles per gallon city/highway/average 19/24/22 0-60 MPH 11.2 seconds 1/4 Mile (E.T.) 18 seconds @ 82.5 mph Max speed 125 mph * Multi-point sequential fuel injection
El Cabrio de Audi se presentó en Europa en 1991, pero tardó tres años en llegar a nuestras costas. Cuando finalmente llegó a las calles americanas, gozó de una gran aceptación por parte del público. Parece que a todo el mundo le gustan los descapotables, incluido nuestro equipo de pruebas. Los días soleados exigieron mucho a nuestro coche de pruebas durante la semana que pasó con nosotros.
Cabe destacar que Audi ha estado en una racha de ventas últimamente, debido en parte a una línea simplificada y a un precio más bajo, así como a un reenfoque corporativo en el extremadamente capaz sistema de tracción total «quattro» de Audi. El Cabrio no se ofrece con tracción total, pero no por ello deja de ser un práctico coche «divertido».
EXTERIOR – Su resbaladiza forma de arriba abajo tiene un aspecto musculoso y de bloque, y puede compararse con un traje bien confeccionado. Audi utiliza líneas sencillas pero clásicas, con el capó inclinándose gradualmente hacia la cabecera del parabrisas, y luego hacia el resto del vehículo en prácticamente un solo plano. También cuenta con una línea de cintura relativamente alta. Bajar la capota es sorprendentemente sencillo: un giro de la manivela en T situada en la parte superior del marco del parabrisas y, a continuación, pulsar un interruptor en la consola central. Esto activa los siete motores hidráulicos necesarios para realizar la operación y hace que la capota desaparezca en un hueco detrás del asiento trasero. A continuación, una cubierta rígida se coloca perfectamente sobre el hueco, ocultando todo. En total, el proceso dura unos 20 segundos. Nuestro coche de pruebas estaba pintado en blanco nacarado y calzaba llantas de aleación de 15 pulgadas y diez radios, mientras que está disponible una opción de llantas de alto rendimiento de 16 pulgadas.
INTERIOR – Para controlar el golpeteo del viento interno que puede producirse a velocidades de autopista en un descapotable con la capota bajada, Audi ofrece una pantalla antiviento opcional que se coloca justo detrás de los asientos delanteros. El salpicadero y la consola central están decorados en madera, mientras que el sistema de sonido, un radiocasete AM/FM de 120 vatios, está preparado para aceptar un cargador de CD opcional de seis discos. Los ocupantes de los asientos delanteros apreciarán la cantidad de espacio para estirarse, así como los cómodos asientos delanteros, pero la zona de asientos traseros es pequeña. El equipamiento de serie del Cabrio es amplio e incluye control de crucero, aire acondicionado, retrovisores exteriores, elevalunas y cierre de puertas eléctricos, desempañador de la luneta trasera (con sistema de ventilación incorporado) y alfombrillas de lujo. Nuestro coche venía con un paquete opcional para todo tipo de clima que incluía cerraduras de las puertas, asientos delanteros y boquillas del limpiaparabrisas calefactados.
EN LA CARRETERA – Audi impulsa el Cabrio con su suave motor V6 de 2,8 litros que cuenta con 24 válvulas y doble árbol de levas en cabeza, así como sofisticados sistemas de inyección de combustible y encendido. Produce 172 CV y 184 lb-pie de par y, desde parado, la aceleración del Cabrio es suave, pero lenta. Sin embargo, cuando el motor empieza a girar a unas 5.000 rpm, entra en la banda de potencia y la aceleración pausada se anima rápidamente. Esta lenta potencia fuera de línea puede atribuirse a sus elevadas relaciones de cambio, que Audi considera perfectamente adecuadas para la conducción a alta velocidad en la Autobahn. El equipamiento de serie incluye una caja de cambios automática de cuatro velocidades, pero no está disponible una caja de cambios manual. El Audi Cabrio es un arquetipo de coche de paseo.
Detrás del volante – El tren de rodaje de este Audi está formado por una suspensión delantera de tipo puntal que utiliza numerosas piezas de aleación forjadas, soportadas por muelles helicoidales y ayudadas por una barra estabilizadora. Su suspensión trasera es bastante básica, con un eje rígido, brazos de arrastre, muelles helicoidales y una barra estabilizadora. Su sistema de dirección asistida por cremallera cuenta con una asistencia variable, que da más impulso a la potencia a bajas velocidades, como en las maniobras de aparcamiento, pero ofrece más tacto de carretera a velocidades de autopista. El manejo es predecible y el coche puede afrontar las carreteras reviradas con entusiasmo. Dado que incorpora tracción delantera y está calzado con neumáticos de turismo estándar, las curvas inusualmente fuertes producen algo de arado. Añadiendo el paquete opcional de neumáticos/ruedas, su destreza en el manejo podría mejorarse considerablemente.
SEGURIDAD – Los airbags dobles, el ABS y las vigas de impacto lateral son de serie.
OPCIONES – El paquete para todo tipo de clima añade 400 dólares, mientras que el paquete de equipamiento Premium cuesta 3.700 dólares más. La pintura perlada añade 570 dólares más.