Póster original: Korey89
Difficulty: 4 de 10
Tiempo de instalación: 2 horas
Descargo de responsabilidad: The Ranger Station.com, The Ranger Station.com Staff, ni el cartel original son responsables de que hagas esta modificación en tu vehículo. Haciendo esta modificación y siguiendo este how-to usted, el instalador, toma la responsabilidad completa si algo es dañado o estropeado. Si usted tiene preguntas, no dude en PM el cartel original o pregunte en la sección apropiada de los foros de The Ranger Station.com.
Explicación breve: Mucha gente aquí tiene un montón de accesorios eléctricos adicionales añadidos a sus camiones. Cosas como la iluminación auxiliar, amplificadores estéreo, compresores de aire, etc son todos los elementos que toman una gran cantidad de energía para usar. Después de encontrarme con la necesidad de más poder decidí actualizar mi sistema eléctrico en el camión.
Para este tutorial voy a mostrarle cómo instalar un alternador de alta salida de 200 amperios de Motor City Reman y hacer la actualización del cableado «Big 3».
Herramientas necesarias:
– Juego de llaves de vaso
– Carraca
– Cortaalambres
– Martillo
– Cincel
– Llave para aflojar el tensor
– Cuchilla de afeitar
Piezas necesarias:
– Alambre Tsunami 1/0
– Terminales Tsunami
– Terminales de cable 1/0
– Film retráctil
– Alternador Motor City Reman
– Fusible del tamaño adecuado para la potencia del alternador
– Portafusible para el fusible anterior
Esto es lo que vamos a instalar. Un alternador de alta salida, Tsunami 1/0 de energía y cable de tierra, y los terminales de la batería Tsunami. La única cosa que no se muestra es el 1/0 terminales de cable y envoltura de contracción, ambos se pueden comprar en varias tiendas de hardware.
Cuando la actualización de cable de alimentación que siempre quiere asegurarse de que tiene buena calidad de cable y un fusible de tamaño suficiente para su salida de amperios de su alternador. Me gustan mucho los productos de la marca Tsunami. Su cable es fiel al tamaño que se supone que es, es de alta calidad, y la parte que me gusta mucho es la chaqueta es muy gruesa. Para ser 1/0 es muy flexible también, puedes hacer pequeños nudos apretados en él con facilidad. Esto hace que el enrutamiento sea mucho más fácil.
El nuevo alternador. Como se dijo anteriormente esta es una unidad de Motor City Reman. Es de 200 amperios frente a la unidad de fábrica de 95 amperios, esta actualización hará una gran diferencia.
Antes de instalarlo, las pequeñas piezas laterales de plástico deben ser recortadas. Estos se interpondrá en el camino de la nueva oreja de alambre y sólo están ahí para mantener la bota de fábrica en su lugar que no está siendo reutilizado de todos modos.
Aquí está el alternador de valores que se esconden debajo de la manguera del radiador superior y la ingesta.
Primero tome la ingesta fuera.
Ahora usa una llave normal para aflojar el tensor y sacar la correa de la polea.
Antes de seguir, desconecta los terminales de la batería.
Ahora, el alternador está sujeto con 3 tornillos. Quítelos.
Ahora es el momento de desconectar los cables del alternador. Los enchufes simplemente se desenganchan, y para el cable de alimentación es necesario pelar la bota y hay una tuerca debajo de ella que va a quitar. Esto liberará el terminal de anillo. Puede cortar la funda y desecharla, ya no se utilizará. Su alternador está ahora listo para quitar.
Comparando la unidad de Motor City Reman la unidad original usted notará algunas cosas. La primera es el nuevo alternador es ligeramente más grande. También tiene una polea más pequeña que le ayudará a dar más amperios al ralentí, siempre y cuando su correa vieja no se estira horriblemente entonces usted no necesitará una nueva.
Mirando a la parte posterior se dará cuenta de que el perno para el cable de alimentación también se mueve, esto hace las cosas más fáciles.
Ahora, atornillar la nueva unidad y luego conectar los cables. Usted también necesita hacer un nuevo cable de la 1/0 para ir desde el perno directamente a su terminal de la batería. Si necesita ayuda para saber cómo engarzar el terminal del cable, consulte mis tutoriales sobre el subwoofer Probox o Infinity Basslink. El mismo método se utiliza.
Elegí a la ruta a lo largo de la misma ruta que el cable de fábrica va. El cable Tsunami hizo esto mucho más fácil ya que es tan flexible.
Cable que viene junto con los cables de stock que ya han sido cortados de la terminal de stock y pelados.
Attaché a su nueva terminal.
Ahora es el momento de hacer los cables de tierra.
Nota lo pequeño que es el cable de tierra del chasis de fábrica, especialmente cuando se compara con el nuevo 1/0.
Corta ese viejo cable completamente y reemplázalo con el cable de tierra 1/0. Puede conectarlo a la misma ubicación o hasta el marco del vehículo directamente, sólo asegúrese de lijar el metal primero.
Nuestro último cable que necesitamos actualizar es el motor a la tierra del chasis. La correa de tierra de la fábrica se atornilla a la parte inferior de la parte posterior del bloque y no se puede llegar al perno, pero vamos a seguir utilizando la ubicación de la fábrica de tierra del chasis.
Para la tierra del motor vamos a utilizar uno de los tornillos que sujetan el alternador. Quite el perno y luego poner su oreja de alambre allí.
Camino completo del cable. Instalación hecha!
Aquí es un video que muestra mis voltios después. Antes de la instalación alrededor de volumen completo jugando esta canción en el ralentí mi indicador de voltios de fábrica sería casi todo el camino hacia abajo, con la tensión que va a poco más de 12 voltios. Mira el video para ver cómo es ahora en la misma situación, habla por sí mismo.
Enlaces:
Más Alternadores de 200 Amp
Para obtener más información sobre el cable y los terminales que utilicé, visite Tsunami en Tsunami: Cables RCA: X20 RCA Cables Twisted
Para más información sobre el alternador visite Motor City Reman en MAXX High Performance Alternators