Descripción
El Industrial Injection 5.9L 12v Cummins Premium Stock Plus Heads están diseñados para ser un asequible &cabezal actualizado fiable completo y listo para atornillar.
Características:
Nuevas válvulas de acero inoxidable de alto rendimiento:
Utilizamos las válvulas de acero inoxidable mejoradas de más alta calidad con un recubrimiento de nitrato para la máxima durabilidad para superar y durar más que cualquier válvula del mercado de accesorios o del equipo original disponible.
Guías de válvulas de aleación de alta resistencia:
Se instalan nuevas guías de válvulas de aleación de alta resistencia, con base de hierro tratado térmicamente. Estas guías están tratadas térmicamente a escala Rockwell 22 «C», que produce lo último en resistencia al desgaste. Esto es muy superior al material original de la guía, incluyendo el bronce. La guía incorpora una ranura en espiral dentro de la guía para mantener el aceite y ayudar a la lubricación de la válvula durante el funcionamiento del motor.
Muelles de válvulas:
Utilizamos muelles de válvulas de 150lb de la más alta calidad y rendimiento, hechos a medida aquí mismo en los Estados Unidos. Hemos diseñado estos resortes para ofrecer más elevación que la competencia. Cada resorte de la válvula se prueba varias veces en la casa antes de la asamblea para asegurarse de que mantiene la tasa de resorte adecuado.
El proceso de construcción:
Las cabezas son primero lavado a chorro en un gabinete de pulverización de alta presión para eliminar el aceite y la suciedad, a continuación, con cuentas de vidrio para eliminar el carbono. A continuación, se comprueban mediante magnafluxing, (sólo hierro fundido) o pruebas de presión. Se inspeccionan visualmente en busca de defectos que los hagan inutilizables. Las guías y los asientos de las válvulas se retiran según sea necesario para el porteo.
El desarrollo de los puertos se lleva a cabo utilizando un banco de flujo superflow 600 con un ordenador que registra todas las mediciones de flujo.
Se tienen en cuenta muchas cosas cuando se diseña un puerto de culata; el flujo de aire es sólo una de las cosas en las que hay que pensar. Otra preocupación importante es el grosor de la pared del puerto.
Cualquiera puede hacer que una cabeza produzca altos números de flujo, pero si al hacerlo deja la pared del puerto demasiado delgada la fundición se agrietará. Las culatas diesel de alto rendimiento son más propensas a agrietarse debido al choque térmico experimentado por las excesivas temperaturas de escape intermitentes o de larga duración.
Se instalan nuevas guías de válvulas de aleación de alta resistencia, basadas en hierro tratado térmicamente. Estas guÃas están tratadas térmicamente a escala Rockwell 22 “Câ€, lo que produce lo último en resistencia al desgaste. Esto es muy superior al material original de la guía, incluyendo el bronce. La guÃa incorpora una ranura en espiral dentro de la guÃa para mantener el aceite y ayudar a la lubricación de la válvula durante el funcionamiento del motor.
Las guías son entonces bruñidas (no escariadas) al tamaño exacto usando un mandril de bruñido de diamante. Los abrasivos de diamante permiten la consistencia del tamaño, el acabado de la superficie y la geometría del agujero sin variación de una guía a otra. El tamaño de la guía se verifica entonces utilizando un medidor de diámetro de la guía de la válvula.
A continuación, la cabeza se somete a un trabajo de válvulas de ángulo múltiple para ayudar a maximizar el flujo de aire dentro y fuera de la cabeza. Esto se logra utilizando una máquina de guía y asiento Serdi 100. Serdi utiliza un piloto de vástago recto de carburo sólido. Cuando se inserta en la guía de la válvula, simula el vástago real de la válvula durante el proceso de centrado. Esto garantiza el acabado del asiento de la válvula para una perfecta coincidencia entre la válvula y el asiento.
Utilizando herramientas de CBN o de diamante se da a la cabeza una nueva superficie. Con nuestra fresadora berco podemos controlar el acabado de la superficie para acomodar diferentes tipos de juntas de culata. Por ejemplo, las juntas de culata MLS requieren un acabado superficial muy suave.
Por último, la culata se lava con chorro de agua, se seca y se monta con nuevas juntas de válvula y nuevos muelles de válvula de alto rendimiento.