Fabricada en USA.
Motor # 5588H
Esta Harley-Davidson Modelo 10E de 1914 es un ejemplo sin restaurar. Está propulsado por un bicilíndrico en V de 61 CI, designación y emparejado con transmisión por cadena y un embrague montado en el buje. El equipamiento de fábrica incluye una horquilla delantera springer. Acabada en gris carbón claro con detalles en negro y rayas, la moto ha sido repintada al menos una vez en los últimos 105 años. El modelo 10E cuenta con mandos integrados en el manillar. También es uno de los primeros modelos de Harley-Davidson en utilizar un arranque escalonado, que permite al piloto arrancar el motor mientras la moto está parada.
Este bicilíndrico en V de 61 CI es uno de los pocos motores «rápidos» de fábrica producidos en 1914. Utiliza una disposición de válvulas de admisión sobre escape y tenía una potencia aproximada de 8 CV. El motor gira, aunque no se ha intentado arrancarlo. Esta motocicleta sería una buena adición para cualquier coleccionista de transporte americano temprano. Se trata de un intento temprano de un motociclista que intentaba tender un puente hacia un automóvil.
Originalmente de la colección de John Parham, John también dedicó su tiempo y recursos a amasar una de las mayores y más completas colecciones personales de motocicletas del mundo, con más de 300 máquinas, y las compartió con el público a través del Museo Nacional de la Motocicleta, situado en Anamosa, Iowa.
John Parham (presidente de J&P Cycles) quería que la gente disfrutara del motociclismo y estaba muy concienciado con el servicio al cliente, trabajando siempre para que los clientes estuvieran contentos y, si se lo pedían, compartiendo lo que había aprendido. En 2015, J&P Cycles fue reconocido como uno de los mejores minoristas de servicio al cliente en los Estados Unidos por StellaService.
Motor de carrera Harley Davidson Factory original de 1914 con válvulas más grandes, número y números de vientre coinciden, motor reconstruido en 2001.