Der Ölkühler eines Serienfahrzeugs ist eine wesentliche Motorkomponente, die dafür sorgt, dass moderne Autos, Lastwagen und SUVs auf den Straßen, die sie täglich befahren, reibungslos laufen. Ganz gleich, ob Sie einen 2016er BMW oder einen älteren, aber zuverlässigen 1996er Nissan Sentra besitzen, es bleibt die Tatsache, dass das Kühlsystem eines jeden Fahrzeugs bei allen Wetter- und Fahrbedingungen einwandfrei funktionieren muss. Auch wenn die meisten Autofahrer nie mit ihrem Ölkühler zu tun haben, verlängert sich dessen Lebensdauer, wenn er in Ordnung gehalten wird. Wie jedes andere mechanische Bauteil können und werden sie jedoch oft verschleißen.
Der Zweck des Motorölkühlers ist es, dem Kühlsystem des Motors zu ermöglichen, überschüssige Wärme aus dem Öl zu entfernen. Bei diesen Kühlern handelt es sich in der Regel um Wärmetauscher vom Typ Wasser-Öl. Bei den meisten Fahrzeugen wird das Motoröl den Ölkühlern über einen Adapter zugeführt, der sich zwischen dem Motorblock und dem Motorölfilter befindet. Das Öl fließt dann durch die Rohre des Kühlers, während das Motorkühlmittel die Rohre umspült. Die Wärme des Öls wird durch die Wände der Rohre auf das umgebende Kühlmittel übertragen, was in vielerlei Hinsicht dem Betrieb einer Klimaanlage für Wohnhäuser ähnelt. Die vom Kühlsystem des Motors aufgenommene Wärme wird dann auf dem Weg durch den Fahrzeugkühler, der sich vor dem Motor hinter dem Kühlergrill des Fahrzeugs befindet, an die Luft abgegeben.
Wenn das Fahrzeug wie erforderlich gewartet wird, einschließlich des routinemäßigen Öl- und Filterwechsels, sollte der Ölkühler genauso lange halten wie der Fahrzeugmotor oder andere wichtige mechanische Komponenten. Es gibt jedoch einige Fälle, in denen eine regelmäßige Wartung nicht alle möglichen Schäden am Ölkühler verhindern kann. Wenn dieses Bauteil zu verschleißen beginnt oder kaputt ist, gibt es einige Warnzeichen. Im Folgenden sind einige dieser Symptome aufgeführt, die einen Fahrer darauf aufmerksam machen können, dass sein Ölkühler möglicherweise ausgetauscht werden muss.
Öl tritt aus dem Ölkühler aus
Eine der Komponenten, die Teil des Ölkühlsystems sind, ist der Ölkühleradapter. Der Adapter verbindet die Ölleitungen mit dem Kühler selbst und ein weiterer Adapter leitet das „gekühlte“ Öl zurück in die Ölwanne. Innerhalb des Adapters befindet sich eine Dichtung oder ein O-Ring aus Gummi. Wenn der Ölkühleradapter von außen defekt ist, kann Motoröl aus dem Motor gedrückt werden. Wenn das Leck klein ist, können Sie eine Pfütze aus Motoröl auf dem Boden unter Ihrem Fahrzeug oder möglicherweise einen Ölstrahl auf dem Boden hinter Ihrem Fahrzeug bemerken.
Wenn Sie ein Ölleck unter Ihrem Motor bemerken, sollten Sie sich immer an einen professionellen Mechaniker wenden, damit dieser feststellen kann, woher das Leck kommt und es schnell reparieren kann. Wenn Öl ausläuft, verliert der Motor die Fähigkeit, sich selbst zu schmieren. Dies kann zu einer erhöhten Motortemperatur und einem vorzeitigen Verschleiß der Teile führen, da die Reibung aufgrund der fehlenden Schmierung zunimmt.
Motorkühlmittel tritt aus dem Ölkühler aus
Wie bei einem Ölverlust kann auch bei einem Ausfall des externen Ölkühlers das gesamte Kühlmittel aus dem Motor austreten. Unabhängig davon, ob das Kühlmittelleck groß oder klein ist, wird der Motor irgendwann überhitzen, wenn es nicht schnell repariert wird. Wenn es sich um ein kleines Leck handelt, können Sie eine Pfütze aus Kühlmittel auf dem Boden unter Ihrem Fahrzeug feststellen. Bei einem großen Leck werden Sie wahrscheinlich Dampf bemerken, der unter der Motorhaube Ihres Fahrzeugs hervorquillt. Wie bei dem oben genannten Symptom ist es wichtig, dass Sie einen professionellen Mechaniker kontaktieren, sobald Sie ein Kühlmittelleck bemerken. Wenn genügend Kühlmittel aus dem Kühler oder Ölkühler austritt, kann dies zu Überhitzungsproblemen des Motors und zum Ausfall mechanischer Komponenten führen.
Öl im Kühlsystem
Wenn der Ölkühleradapter intern ausfällt, können Sie Motoröl in Ihrem Kühlsystem feststellen. Dies geschieht, weil der Öldruck bei laufendem Motor höher ist als der Druck im Kühlsystem. Das Öl wird in das Kühlsystem gepresst. Dies führt schließlich zu einem Mangel an Schmierung und kann Ihren Motor schwer beschädigen.
Kühlmittel im Öl
Wenn der Motor nicht läuft und das Kühlsystem unter Druck steht, kann Kühlmittel aus dem Kühlsystem in die Ölwanne gedrückt werden. Ein hoher Ölstand in der Ölwanne kann den Motor beschädigen, weil die Kurbelwelle bei ihrer Drehung auf das Öl schlägt.
Bei jedem dieser Symptome müssen sowohl das Kühlsystem als auch der Motor gespült werden, um alle verunreinigten Flüssigkeiten zu entfernen. Wenn der Ölkühleradapter das defekte Bauteil ist, muss er ausgetauscht werden. Der Ölkühler muss ebenfalls gespült oder ersetzt werden.