Als Schrottplatz-Liebhaber, der in Denver lebt, habe ich regelmäßig Gelegenheit, die Geschichte der Marke mit den Plejaden zu studieren, und zwar jedes Mal, wenn ich die IMPORTS-Abteilung auf einem meiner örtlichen Höfe aufsuche. Heutzutage findet man auf den U-Wrench-Höfen keine Subaru 360 mehr (ich habe seit den frühen 1980er Jahren keinen ausrangierten 360 mehr gesehen), aber ich finde immer noch jede Menge Subarus aus der Malaise-Ära, in der sie wegen ihrer geringen Größe in Scherzartikeln verspottet wurden. Hier ist ein (für die Verhältnisse der frühen 1980er Jahre) sehr üppig ausgestatteter Subaru Leone mit Allradantrieb aus dem Jahr 1982, der im letzten Herbst auf einem Hof südlich von Denver gefunden wurde.
Damals nannte Subaru USA dieses Auto einfach „den Subaru“ und verwendete die Ausstattungsstufen als verwirrende Modellnamen. Es gab das Basismodell ohne Namen, die Mittelklasse DL und die Oberklasse GL.
Vierradantrieb war bei den Subarus zu diesem Zeitpunkt optional, obwohl fast alle Colorado-Käufer für dieses Merkmal zahlten. Im Gegensatz zu späteren Allradsystemen mit Mitteldifferentialen war dies ein echter Allradantrieb, der die Reifen (oder schlimmeres) zerstörte, wenn man zu lange mit eingeschaltetem Allradantrieb auf trockenem Asphalt fuhr. Dies erwies sich als sehr verwirrend für viele Besitzer dieser Autos (ebenso wie für diejenigen mit Allradantrieb ausgestatteten Toyota Tercels und Honda Civics, etwas später im Jahrzehnt).
Sehen Sie sich die Bedienelemente für die extrem seltene, vom Händler eingebaute Klimaanlage an! Dieses Auto hat alles.
Das bei weitem coolste optionale Merkmal dieses Wagens ist das seltene, in der Mitte montierte „dritte Auge“ des Fahrlichts, das sich hinter dieser aufklappbaren Platte in der Mitte des Kühlergrills befindet und über einen am Armaturenbrett angebrachten Schalter betätigt wurde. Man findet eine solche Leuchte eher in einem BRAT, der LKW-Version des Leone, und ich habe im Laufe der Jahre ein paar mit dem dritten Auge ausgestattete BRATs gefunden.
Habe ich den gesamten Kühlergrill und das dritte Auge gekauft, um es in meiner Garage als Arbeitsleuchte an der Decke zu installieren? Darauf können Sie wetten!
Mit knapp über 180.000 Meilen auf der Uhr scheint dieses Auto während seines Lebens sehr gut gepflegt worden zu sein. Es gibt ein bisschen Rost an den üblichen Stellen, aber nichts allzu Schwerwiegendes für ein fast 40 Jahre altes japanisches Auto.
Gewebe für die Sitze wurde in den frühen 1980er Jahren bei Autos wie diesem modern, wie man an vielen Toyota Tercel 4WD Wagon sehen kann.
Der 1,8-Liter-Boxer-Vierer in diesem Auto leistete 82 PS, als er neu war, und er erledigte die Arbeit (wenn man Geduld hatte).
Dieser Aufkleber unter der Motorhaube zeigt, dass der ursprüngliche Verkauf dieses Subaru mit ziemlicher Sicherheit in Colorado (oder vielleicht Wyoming) stattfand.
Dieses Audiovox „Super Reach“ AM/FM/Kassettendeck stammt aus den frühen bis mittleren 1980er Jahren, es hat also die Jahre überlebt, in denen Diebe die Armaturenbretter aufrissen, um alle Aftermarket-Audiogeräte (und sogar einfache alte AM/FM-Werksradios) zu entfernen. Vielleicht hat der Besitzer ein gefälschtes AM-Radio-Tarnkit verwendet, das bei J.C. Whitney erhältlich ist.
Das Auto lief noch bis Ende 2013, als es zur Decadence-Veranstaltung im Colorado Convention Center in Denver gefahren wurde. Vielleicht lief er noch gut, als er auf diesem Hof landete; ein Kleinwagen mit zweistelligen PS-Zahlen, Schaltgetriebe und etwas Rost wird heutzutage nicht mehr viele Käufer anlocken.
Sie werden in jedem Auto eines finden. Du wirst sehen.