Schiffscontainer
Schiffscontainer haben die Art und Weise, wie Fracht auf Schiffen über die Weltmeere transportiert wird, revolutioniert. Die Containerisierung hat nicht nur dazu beigetragen, die Sicherheit der Frachttransporte zu gewährleisten, sondern auch die Gesamtladekapazität der Frachtschiffe zu verbessern.
Bis 1956 wurden die in Ballen, Säcken oder Fässern verpackten Waren einzeln vom Lieferfahrzeug auf das wartende Frachtschiff gebracht. Dies war eine manuelle Arbeit, die von „Longshoremen“ mit Hilfe von Flaschenzügen, Lasthaken und einer beträchtlichen Anzahl von Arbeitskräften durchgeführt wurde. Ein durchschnittliches Schiff hatte 200.000 einzelne Frachtstücke, und das Be- und Entladen dauerte etwa eine Woche.
Den Schiffscontainer gibt es erst seit 50 Jahren. Die Containerisierung der Fracht hat den Warentransport revolutioniert, da Diebstähle, Warenschäden und Kosten drastisch reduziert wurden.
Dies revolutionierte letztlich den internationalen Handel &und verlängerte die Umschlagszeiten für Frachtgut erheblich
Meist sind alle Versandcontainer aus Stahl gefertigt und haben eine geschlossene Oberseite mit Flügeltüren. Sie sind eine standardisierte, wiederverwendbare Stahlbox, die zur Lagerung und zum Transport von Materialien und Produkten im internationalen Handel verwendet wird
Intermodaler Versand ist eine Methode zur Beförderung von Fracht, die mehr als eine Transportart umfasst, sei es Lkw, Bahn, Schiff oder Flugzeug. Durch die Verwendung von Standard-Versandcontainern wird Ihre Ladung vom Schiff auf die Schiene zum LKW befördert, ohne dass sie neu gepackt werden muss.
Wir können Ihnen helfen
zusammenfassen, der Ihre Ladung mit anderen Sendungen mit demselben Zielort kombiniert.
Bitte verwenden Sie die folgende Tabelle, um die am häufigsten verwendeten Containergrößen zu überprüfen.
20′ GP Container Abmessungen | Millimeter | Fuß | |
Innenabmessungen | Länge | 5885 | 19’4“ |
Breite | 2350 | 7’8“ | |
Höhe | 2403 | 7’10“ | |
Türöffnung | Breite | 2338 | 7’8“ |
Höhe | 2292 | 7’6“ | |
Kilogramm | Pfund | ||
Gewicht | Max. Brutto | 24000 | 52910 |
Tara | 2150 | 4740 | |
Max. Nutzlast | 21850 | 48170 | |
Kubikmeter | Kubikfuß | ||
Kapazität | 33,150 | 1170 |
40′ GP Container Abmessungen | Millimeter | Fuß | |
Innenabmessungen | Länge | 12033 | 39’6“ |
Breite | 2350 | 7’8“ | |
Höhe | 2394 | 7’10“ | |
Türöffnung | Breite | 2338 | 7’8“ |
Höhe | 2280 | 7’6“ | |
Kilogramm | Pfund | ||
Gewicht | Max. Brutto | 30480 | 67200 |
Tara | 3800 | 8377 | |
Max. Nutzlast | 26680 | 58823 | |
Kubikmeter | Kubikfuß | ||
Kapazität | 67,7 | 2390 |
40′ GP High Cubic Container Abmessungen | Millimeter | Fuß | |
Innenabmessungen | Länge | 12024 | 39’6“ |
Breite | 2350 | 7’8“ | |
Höhe | 2697 | 8’10“ | |
Türöffnung | Breite | 2340 | 7’8“ |
Höhe | 2597 | 8’6“ | |
Kilogramm | Pfund | ||
Gewicht | Max. Brutto | 30480 | 67200 |
Tara | 4020 | 8860 | |
Max. Nutzlast | 26460 | 58340 | |
Kubikmeter | Kubikfuß | ||
Kapazität | 76,3 | 2694 |