5 Dinge, die Sie wahrscheinlich nicht über die 2011-2016 Duramax EGR wussten
Einige von Ihnen, die dies lesen, schreien wahrscheinlich schon den Computer an. Die Erwähnung der Abgasrückführung (AGR) oder einer anderen Abgasanlage führt in der Regel zu dieser Reaktion. Nehmen Sie sich einen Moment Zeit und lesen Sie, wie die Abgasrückführung (AGR) beim Duramax 2011 – 2016 Ihren Motor NICHT ruinieren wird. Wenn Sie danach immer noch einen Brief darüber schreiben wollen, wie schrecklich Abgasanlagen sind, richten Sie ihn bitte an Ihren örtlichen Kongressabgeordneten.
Nachfolgend finden Sie 5 Dinge, die Sie wahrscheinlich nicht über die EGR (Abgasrückführung) wussten. Darunter, wie sie sich von früheren Modellen unterscheidet, warum sie gut funktioniert und ein paar andere beachtenswerte Fakten.
Ein paar Dinge, die man über die Abgasrückführung (AGR) gesagt hat, die aber NICHT wahr sind:
- „Sie leiten schmutzige Abgase zurück in den Motor.“
- „Die Abgasrückführung (AGR) verklebt und fällt ständig aus.“
- „Wenn man sie löscht, hat man einen besseren Benzinverbrauch.“
5 Dinge, die Sie wahrscheinlich nicht über die 2011-2016 Duramax EGR wussten:
Dies ist in erster Linie für die 2011-2016 Duramax EGR-System jedoch das meiste davon gilt für alle 2011 + Diesel Pick-up-Motoren. 
DEF reduziert die Verwendung von EGR
Das EGR verwendet Inertgas (Abgas hat keinen Sauerstoff in sich) und führt dieses Gas in den Verbrennungszylinder zurück. Seit 2004.5 werden sie eingesetzt, um NoX-Emissionen zu reduzieren, als Puffer im Verbrennungszyklus zwischen Luft und Kraftstoff zu fungieren und die Verbrennungstemperaturen zu senken. Diesel Exhaust Fluid oder DEF ist ein Gemisch aus Harnstoff und entionisiertem Wasser, das seit 2011 beim Duramax direkt in den Auspuff gesprüht wird. Dieses System wird zur chemischen Bekämpfung der NoX-Emissionen eingesetzt, die bei der Verbrennung von Dieselkraftstoff entstehen. Ein Nebenprodukt dieses Systems ist eine drastische Reduzierung der EGR-Aktivität.
Die AGR & AGR-Kühler sind gewachsen
Das schnelle Erhitzen und Abkühlen eines kleinen Luftbereichs führt zu Kondensation. Lässt man Abgase mit unverbranntem Dieselkraftstoff durch dieses Kondenswasser laufen, erhält man den ekelhaftesten Schlamm, den man je in einem Lkw-Teil gesehen hat. Dies war die Hauptursache für das Versagen der AGR-Systeme älterer Modelle. Die Kühler waren viel zu klein, und das AGR-System selbst war für die anfallende Arbeit viel zu klein. Ab 2011 wurde der Duramax LML-Motor mit einem viel größeren AGR und AGR-Kühler ausgestattet. Die Kühlung des Abgases ist ein wichtiger Bestandteil der Abgasanlage. Kältere Temperaturen bedeuten, dass mehr Luft in einem bestimmten Bereich verdichtet werden kann, was zur Senkung der Verbrennungstemperaturen beiträgt.
Saubere Einstellungen bedeuten wenig bis keinen Rauch
„Sie leiten schmutzige Abgase zurück in den Motor.“ Das wäre wahr, wenn Ihr Fahrzeug eine Menge Rauch ausstoßen würde. Die Werkskalibrierung ist jedoch sehr sauber. Bei der Entwicklung des LML wurde jede verfügbare Technologie eingesetzt, um den Lkw so kraftstofffreundlich wie möglich zu machen. Dies bedeutet, saubere Verbrennung Tunes, die nicht schlecht Geld / Rauch aus dem Endrohr (oder in den DPF für diese Angelegenheit).
DuramaxTuner.com hat Jahre damit verbracht, unsere Tunes für Ihren mit Emissionen ausgestatteten LML zu entwickeln. Wir verstehen, wie die Abgasanlage funktioniert und wissen, wie man mit ihr arbeitet, um das Beste aus Ihrem LKW herauszuholen.
10+ Jahre Entwicklung sind ein langer Weg
Die erste Duramax-Generation, die mit einem EGR-System ausgestattet ist, ist der LLY, der 2004.5 auf den Markt kam. Zugegebenermaßen gab es bei diesen frühen Modellen (2004.4 – 2010) eine ganze Reihe von Garantieansprüchen wegen AGR-Ausfällen. GM und andere Hersteller haben wenig Interesse daran, für Garantieleistungen und Ersatzteile zu zahlen, so dass man davon ausgehen kann, dass sie eine enorme Menge an Ressourcen in die Suche nach einer Lösung gesteckt haben. Als wir Nicola Menarini im Diesel Performance Podcast interviewten, erklärte er ein wenig mehr darüber, wie lange und wie viel sie in die Entwicklung des Emissionssystems gesteckt haben.
#DTCleanSweep ist der lebende Beweis
Unser 2012er GMC Sierra, der von einem mit Emissionen ausgestatteten LML Duramax angetrieben wird, hatte allein in der Saison 2016 über 30 Haken und 10.000 Meilen. Der Truck belegte 5 erste Plätze und war bei 11 verschiedenen Schlittenfahrten unter den ersten drei. Wir haben ihn auch wie einen normalen Truck benutzt und benutzen ihn immer noch. Es sieht einen Anhänger von Zeit zu Zeit und wir bekommen nach ihm auf der Straße.
Unten ist ein Link zu einem 8-minütigen Facebook-Live-Video, das wir über einen durchgebrannten LML-Ladeluftkühler gemacht haben. Am Ende haben wir die Abgasrückführung (AGR) überprüft, während wir sie vom LKW abgenommen hatten, um zu zeigen, wie sauber sie nach einer ganzen Saison Schlittenziehen mit 617 RWHP mit allen intakten Emissionsgeräten war.
Facebook Live Video, Blown LML Intercooler and EGR Check
Das EGR System geht nirgendwo hin, und das ist OK!
Tunen Sie Ihren LML mit eingeschalteter Abgasrückführung
Nun, da Sie besser verstehen, wie die Abgasrückführung funktioniert, ist es an der Zeit, sie zu tunen! Unser LML SPADE ist ein einfach zu bedienender, handgehaltener Tuner, der Ihren Truck maximiert, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen. Sie können unsere Emissionen ausgestattet tunes, um mehr Leistung zu erhalten, ziehen leichter und völlig verändern Sie Ihre Windschutzscheibe Erfahrung.