P1518 Ford Beschreibung
Die Intake Manifold Runner Control (IMRC) ist ein elektrisch betätigtes System, bestehend aus einem motorisierten Aktuator mit einem Befestigungsgestänge für jedes Gehäuse auf jeder Bank. Das Gestänge ist an den Hebeln der Gehäuseklappenplatte befestigt. Jedes IMRC-Gehäuse ist ein Aluminiumgussstück mit zwei Ansaugluftkanälen für jeden Zylinder. Ein Kanal ist immer offen, der andere wird mit einer Schmetterlingsventilplatte geöffnet und geschlossen. Das Gehäuse verwendet eine Rückstellfeder, um die Platten geschlossen zu halten. Der motorisierte Aktuator ist mit internen Schaltern ausgestattet, die eine Rückmeldung an das Powertrain Control Module (PCM) liefern und die Position des Gestänges und der Klappenplatte anzeigen. Bei etwa 3000 U/min wird das Unterdruckmagnetventil aktiviert. Dadurch wird der Unterdruck im Verteilerkanal angelegt und die Klappenplatten bleiben geschlossen. Oberhalb von ca. 3000 U/min wird der Unterdruckmagnet abgeschaltet. Dadurch kann der Unterdruck aus dem Aktuator entweichen und die Drosselklappenplatten können sich öffnen. Der Diagnostic Trouble Code (DTC) wird gesetzt, wenn das IMRC geschlossen werden soll, der IMRC-Monitor aber offen anzeigt.