Beschreibung
Am 10. September 1956 absolvierte die erste F-107A mit der Seriennummer 55-5118 unter dem Cheftestpiloten Bob Baker ihren Erstflug und erreichte Mach 1,03. Am 3. November 1956 erreichte das Flugzeug während der Flugerprobung erstmals die Geschwindigkeit von Mach 2,0. Am 28. November 1956 absolvierte die Maschine mit der Seriennummer 55-5119 ihren Erstflug. Insgesamt wurden drei F-107 gebaut.
Die einsitzige F-107 hat eine Außenlänge von 18,85 Metern, eine Außenhöhe von 3 Metern und einen Rumpfdurchmesser von 1,6 Metern. Die Flügelspannweite beträgt 11,15 Meter und die Flügelfläche 35 Quadratmeter. Es hat eine Heckhöhe von 5,89 Metern und einen Radstand von 5,3 Metern. Das Flugzeug hat ein Leergewicht von 10.295 kg und ein Bruttogewicht von 18.033 kg. Das maximale Startgewicht liegt bei 18.841 kg und die maximale Nutzlast bei 4.800 kg. Der Treibstofftank hat eine Kapazität von 1.260 US gal.
Das Flugzeug ist mit einem einzelnen Pratt and Whitney YJ75-P-9 Turbotriebwerk ausgestattet. Es verfügt über einen zweispuligen achtstufigen Niederdruck- und siebenstufigen Hochdruck-Axialverdichter, Kanülenbrenner mit acht Brennerdosen in einer Ringbrennkammer, eine zweispulige einstufige Hochdruck- und zweistufige Niederdruck-Axialturbine sowie ein Rückdrucksprühsystem. Das Triebwerk ist für einen Schub von 24.500 lbf ausgelegt. Die F-107 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 1.125 Knoten oder Mach 2. Sie hat eine Reichweite von 2.109 nautischen Meilen. Das Flugzeug wurde entwickelt, um bis zu 53.200 Fuß zu fliegen und mit einer Geschwindigkeit von 39.900 Fuß pro Minute zu steigen.
Der F-107 Jagdbomber war mit vier einläufigen 20 mm Pontiac M39 Revolverkanonen oder einer einzelnen 20 mm M61 Vulcan Autokanone bewaffnet. Außerdem war er mit 4.500 kg Bomben an fünf Hardpoints, zwei unter jeder Tragfläche und einer halb versenkten Geschützstation unter der Rumpfmittellinie, und einer Vielzahl von Geschützen wie taktischen Nuklearwaffen bestückt.
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