• Die Zulassungen sind im Februar weiter gesunken, die niedrigsten Ergebnisse für den Monat seit 2015
  • Der Marktanteil für elektrifizierte Fahrzeuge stieg auf fast 13%
  • Mittelklassewagen und Transporter verzeichneten im Februar nur ein Wachstum

Der Rückgang des europäischen Neuwagenmarktes hat sich im Februar fortgesetzt. Laut den Daten von JATO Dynamics wurden im vergangenen Monat 1.063.264 Einheiten zugelassen, verglichen mit 1.143.852 im Februar 2019. Dies entspricht einem Rückgang von 7,0 %, da im vergangenen Monat die niedrigste Anzahl von Zulassungen seit 2015 verzeichnet wurde – damals wurden nur 955.113 Einheiten zugelassen. Dies entspricht den negativen Ergebnissen vom Januar, als das Volumen um 7,6 % sank. In den ersten beiden Monaten dieses Jahres gab es somit bereits einen kumulierten Rückgang der Zulassungen um 7,3 % auf 2.194.706 Einheiten.

Felipe Munoz, globaler Analyst bei JATO Dynamics, kommentierte: „Die Situation in Europa verschlechtert sich rapide aufgrund komplexer Vorschriften, eines Mangels an verfügbaren homologierten Fahrzeugen und eines zunehmenden Drucks auf die Wirtschaft. All diese Faktoren wirken sich negativ auf das Verbrauchervertrauen aus.“ Bis zum 29. Februar 2020 haben unsere Daten gezeigt, dass die Auswirkungen von Covid-19 auf dem europäischen Automobilmarkt noch nicht angekommen sind. Denn obwohl die Zulassungen nur in 6 Märkten zunahmen, machte dies nur 4 % des Gesamtvolumens für den Monat aus.

Vor diesem negativen Hintergrund waren elektrifizierte Fahrzeuge wieder einmal der Ausreißer in der Branche. Ihre Zulassungen stiegen von 75.400 Einheiten im Februar 2019 auf 135.500 Einheiten im vergangenen Monat. Der Anstieg von über 80 % ging zu Lasten von Diesel- und Benzinfahrzeugen, die deutlich weniger Zulassungen verzeichneten. Munoz fügte hinzu: „Bislang waren elektrifizierte Fahrzeuge in diesem Jahr der einzige Rettungsanker für die Hersteller in Europa. Das ist eine gute Nachricht, da die Elektrifizierungspläne der Industrie endlich auf positive Resonanz bei den Verbrauchern gestoßen sind.“

Außerdem hat sich das Volumen der E-Fahrzeuge in Deutschland und Frankreich – ihren größten Märkten – mehr als verdoppelt. Bezogen auf den Marktanteil machten E-Fahrzeuge in Norwegen 75 % aller Pkw-Zulassungen aus, in Schweden 33 %, in Finnland 31 %, in den Niederlanden 22 % und in Ungarn 17 %. Frankreich führt unter den großen 5 Märkten mit einer E-Pkw-Durchdringung von 14 %, gegenüber 13 % im Vereinigten Königreich, 11 % in Deutschland, 10 % in Spanien und 8,6 % in Italien.

Da E-Pkw zunehmend zu einer echten Alternative zu Benzin- und Dieselfahrzeugen geworden sind, haben SUVs nun mit dem Wettbewerb zu kämpfen. Die Zulassungen von Geländewagen gingen um 1,7 % auf 415.300 Einheiten zurück, womit sich die Gesamtzahl seit Jahresbeginn auf 865.500 Einheiten belief, was einem Rückgang von 1,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Rückgang der Zulassungen ist auf die kompakten Geländewagen zurückzuführen, die um 3,7 % zurückgingen, während die großen Geländewagen ein starkes Wachstum von 17 % verzeichneten. Obwohl die Zulassungen von SUVs zurückgingen, stieg ihr Marktanteil aufgrund des allgemeinen Marktrückgangs an.

Vielleicht überraschend verzeichnete die Mittelklasse den höchsten Zuwachs unter allen Segmenten. Zu verdanken ist dies dem BMW 3er, der durch die neue Generation gestärkt wurde, und dem Volkswagen Passat. Ihre Zulassungen machten zusammen 31 % des gesamten Volumens der Mittelklasse aus. Anders als im letzten Jahr sind die positiven Ergebnisse der Mittelklasse nicht dem Tesla Model 3 zu verdanken, dessen Volumen sogar um 6 % zurückging. Im vergangenen Jahr waren die Limousinen der zweitbeliebteste Karosserietyp bei den Pkw-Käufern. Ihre weltweiten Verkäufe beliefen sich auf 18,85 Millionen Einheiten, was einem Viertel der verkauften Pkw-Einheiten entspricht. Ihr Volumen ging jedoch um 6,8 % zurück.

Vans verzeichneten ebenfalls einen Anstieg der Zulassungen und konnten den Marktanteil der Vans, die einen Rückgang von 27 % verzeichneten, nur knapp übertreffen.

Das negative Umfeld wirkte sich auch auf die Rangliste der Modelle aus. Der Volkswagen Golf wurde vom Renault Clio als meistverkauftes Auto in Europa entthront, als die neue Generation zu den Händlern kam. Dies ist darauf zurückzuführen, dass das neue Modell des Renault Clio bereits seit längerer Zeit auf dem Markt erhältlich ist. Weitere Veränderungen innerhalb der Top 10 betrafen den Fiat Panda, der auf Platz 5 vorrückte, und SUVs, die ganz aus der Rangliste fielen.

Zu den großen Aufsteigern des Monats gehören der Fiat 500, der BMW 3er, der Volkswagen Passat, der Hyundai Kona, der BMW 1er, der Audi A4, der Volvo XC40 und der Citroen C5 Aircross. Unter den jüngsten Markteinführungen sind die 13.600 Einheiten des Toyota Corolla, 11.600 des Volkswagen T-Cross, 7.500 des Ford Puma, 6.700 des Skoda Kamiq, 5.100 des Skoda Scala und 4.600 des Mazda CX-30 hervorzuheben. Der Audi Q3 Sportback schließlich verzeichnete 3.900 Einheiten, der Kia Xceed 3.700 Einheiten und sowohl der Audi E-Tron als auch der DS 3 Crossback jeweils 2.300 Einheiten.

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