Auf einen Blick
Für diejenigen, die ein gewisses Alter haben, weckt der Name ‚Marin B17‘ schöne Erinnerungen an frühe vollgefederte Mountainbikes, fröhlichen Hardcore im Radio und wahrscheinlich mehr als nur ein wenig leuchtende Lycra. Halcyon days indeed!
Buy Trail Bikes on
Das ursprüngliche B17 war eines der ersten Bikes, das zum Herumtoben und Spaß haben entworfen wurde; es nutzte eine progressivere Geometrie und integrierte Gabelbrücken, um das Mountainbiken über die Grenzen des XC hinaus und in Richtung der spielerischen Designs von heute zu bringen.
Schnell vorwärts zurück in die Zukunft und der neue B17-Rahmen spiegelt den Geist seiner Vorfahren wider, indem er Nuancen der robust aussehenden, gekreuzten 90er-Rohre in seinem Design trägt, wenn auch beruhigend mit moderneren Konstruktionstechniken, Materialien und Winkeln vermischt.
Als Einstiegsmodell des B17 in Marins neuer Look-Reihe bietet das ‚1‘ ein Rahmen- und Ausstattungspaket, das ziemlich unglaublich ist. Mit einem Preis von £1.800,00 kann dieses Bike locker mit Versandhandelsrädern konkurrieren. Die Ausstattungsliste umfasst eine Mischung aus RockShox-Federung vorne und hinten, SunRace- und FSA-Fahrwerken, Shimano-Bremsen und SRAMs 1×11-NX-Schaltung. Der Rest der Ausrüstung besteht aus Formula Boost-Naben und einem gedichteten FSA-Steuersatz, während Marins hauseigene Lenker, Felgen, Vorbauten und Sättel die Reifen und Kontaktpunkte bilden.
Das Einsteigermodell B17 erhält sogar serienmäßig eine Dropper-Post, während die 120-mm-Post von TranzX bei allen Rahmengrößen über Small zum Einsatz kommt. Die Ausstattung von Marin auf diesem Niveau ist solide, dezent und zuverlässig, mit einem 45mm Vorbau, der den gut durchdachten 780mm breiten Lenker verankert. Ein solides Cockpit-Setup.
Die Zahlen des B17 geben einige Hinweise auf die Art von Spaßmaschine, die Marin mit einer niedrigen Tretlagerhöhe, einem superlangen Radstand und einem vielversprechenden Lenkkopfwinkel produzieren wollte, die alle mit einer vernünftig gestreckten Oberrohrlänge abgerundet werden, was diesen Rahmen in die „progressive, moderne“ Geometrieklasse einordnet. Der virtuelle 73,4-Grad-Sitzwinkel des B17 ist ein weiterer Wert, der die Behauptung untermauert, dass es sich hier um ein Bike handelt, das mit dem Gedanken an Spaß entwickelt wurde.
Auf dem Trail
Wie es bei Trail-Fahrten üblich ist, begann der erste Ausflug mit dem B17 mit einem Anstieg auf einer Feuerwehrausfahrt, und an diesem Punkt machte sich eine leichte Besorgnis über die Bergauf-Fähigkeiten des Bikes breit; der lockere Sitzwinkel sorgte für ein etwas mühsames Pedalieren. Zwei Minuten mit einem Inbusschlüssel konnten dieses Gefühl etwas lindern, indem der Sattel weiter nach vorne geschoben wurde, um eine bessere Tretposition und Gewichtsverteilung zu finden.
Hatte das B17 den Spielfaktor zu Lasten der Bergauf-Fähigkeiten zu sehr ausgereizt? Nun, nein, und das liegt zum Teil an der progressiven Geometrie und der enormen Traktion der überdimensionierten Reifen, die, sobald ein gesunder Druck erreicht ist, auf jedem noch so schmierigen, nassen und felsigen Untergrund eimerweise Grip bieten.
Technische Anstiege wurden stetig, wenn auch nicht schnell, bewältigt, und ich hatte schon fast erwartet, dass sich die überdimensionierten Räder und Reifen etwas schleppend und langsam anfühlen würden, doch wenn man das B17 an steilen Steigungen über Wurzeln und Felsen kurbelt, zeigt sich, dass der zusätzliche Gummi ein zusätzliches Maß an Biss bietet.
Es ist, wenn man das B17 auf den Trail lenkt, wo die Dinge wirklich anfangen, lebendig zu werden. Die großzügige Länge des Radstandes bietet eine Menge Stabilität über mittelgroße technische Abschnitte und Drops, und das Vertrauen wächst mit jedem überwundenen Hindernis.
Mit einem so kräftigen Rahmen und Reifen, gepaart mit den 130 mm Federweg vorne und 120 mm hinten, fühlte sich dieses Bike straff an und zeigte wirklich seine Fähigkeiten auf Singletrails, wo es ein breites Grinsen gab, als es diese griffigen, übergroßen Reifen in Bergrücken pflügte und alle Arten von Traktion fand.
Nach einem so großen Erfolg auf der Art von Trail-Centern, die die meisten von uns jemals mit einem Trail-Bike fahren werden, war es nur fair, dass das selbstbewusste B17 auf etwas Brutaleres ausgerichtet wurde. Die stämmig aussehenden B17 befasst sich mit steileren Abschnitten bewundernswert für einen kurzen Federweg Bike und es war nur bei der Bewältigung anhaltende größere Hits von Trail Schutt, dass die Recon Gabel Grenzen entdeckt wurden, mit Feedback reduziert und ihre Fähigkeit, das Gelände zu verfolgen, bevor sie zurückkehren, um den nächsten Hit zu nehmen begrenzt.
Eine 120-mm-Fallrohrstütze wird bei Fahrrädern mit größerem Rahmen nie ganz ausreichen, doch die Tranz X meisterte die gigantischen Mengen an Schmutz und Feuchtigkeit, mit denen sie während eines sehr nassen Herbstes mehrere Tage lang konfrontiert wurde, mit Bravour. Ebenso zuverlässig, wenn auch nicht überragend, sind die Shimano BR-M315-Bremsen, die reichlich Bremskraft und ein ordentliches Maß an Modulation bieten, obwohl schnellere Fahrer etwas mit mehr Grip wünschen.
Es lohnt sich immer, sich die Zeit zu nehmen, um Dämpfer, Gabel und Reifendruck so einzustellen, dass sie zu Ihrem Gewicht, Ihrem Fahrstil und der Art des Geländes passen, in dem Sie fahren werden, und die großen Reifen des B17 boten die Möglichkeit, einige ziemlich niedrige Drücke zu verwenden, während Sie im nassen Wald nach Grip suchten. Die RockShox Monarch R Debonair hinten bietet eine einfache Zugstufeneinstellung, die den Wechsel zwischen Bergauf- und Bergabfahren vereinfacht, und wenn das B17 geöffnet ist, spurtet und knallt es gut, so dass es auf künstlichen Trails gut zu fahren ist und dank des stabilen Rahmens und der Schweißnähte auch in rauerem Gelände gut zurechtkommt.
Alles in allem
Wenn Sie auf der Suche nach einem herausragenden Bike für ein kleines Budget sind, dann sollten Sie das B17 1 ernsthaft in Betracht ziehen. Die Plus-Reifen und die moderne Geometrie geben sowohl neuen als auch erfahrenen Fahrern jede Menge Vertrauen.
Für £1800 – ich wiederhole: £1800 – ist es eine Menge Motorrad und ein Haufen Spaß für Ihr hart verdientes Geld, und Sie werden sich schwer tun, ein neues Motorrad mit so viel Stammbaum für diesen Preis zu finden.
Auch wenn das B17 1 keine Bergziege ist, schafft es das kräftige, aber außerordentlich fähige Bike, den schwierigen Preispunkt im Einstiegsbereich des Marktes zu treffen. Es ist ein Bike, das gekonnt einen großartigen Rahmen – reif für Upgrades – mit einer bissigen Federung, zuverlässigen Komponenten und fehlerverzeihenden Reifen kombiniert, die in Kombination sowohl auf präparierten als auch auf natürlichen Trails zu rüpelhaftem Fahrverhalten ermutigen.
Die ursprüngliche B17 war ein von Boeing hergestellter Bomber aus dem Zweiten Weltkrieg mit dem Spitznamen „Flying Fortress“. Ich überlasse es Ihnen, die Punkte zu verbinden.
Kaufen Sie Trail Bikes auf
Diese Rezension erschien in Ausgabe 51 des IMB.
Für weitere Informationen besuchen Sie Marin Bikes