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Unter den vier Jahreszeiten, die wir hier in Kanada genießen, scheint es mehr Missverständnisse und Mythen über das Fahren im Winter zu geben als in den anderen drei Jahreszeiten.

In all meinen Jahren als Eisrennfahrer, Winterfahrer und Lehrer für das Fahren bei winterlichen Bedingungen tauchen diese fünf Mythen immer wieder in Gesprächen mit Fahrern aus allen Bereichen auf. Viele dieser seltsamen Missverständnisse haben ihre Wurzeln im Straßenverkehr der Mitte des 20. Jahrhunderts und sind überholt. Einige haben unbekannte Ursprünge.

Die meisten sind verwirrend und einige sind gefährlich.

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1. Mit einem Fahrzeug mit Allradantrieb (AWD) sind Sie sicherer: Dieser spezielle Mythos wurde von einigen Autoherstellern gestützt, die ihre AWD-Technologie mit Sicherheit in Verbindung bringen. In Wirklichkeit ist AWD ein Leistungsmerkmal und kein Sicherheitsmerkmal. Diese spezielle Technologie hilft einem Fahrzeug nur beim Beschleunigen. Sie trägt nicht dazu bei, dass ein Fahrzeug besser lenkt oder in kürzerer Zeit zum Stehen kommt. Es kommt darauf an, wie viel Haftung die Reifen entwickeln. Die Reifen eines Fahrzeugs können nur ein bestimmtes Maß an Haftung entwickeln, das durch die Laufflächenmischung, das Profildesign und die Konstruktion des Reifens bestimmt wird. Wenn Sie einen Reifen mit Motorkraft belasten, wird er nicht auf magische Weise mehr Haftung entwickeln. Mit anderen Worten: Ein rollender Reifen entwickelt bei Kurvenfahrten oder beim Lenken die gleiche Haftung wie ein Reifen, durch den die Motorkraft geleitet wird. Ein Fahrzeug mit Allradantrieb kann diese Reifen nicht dazu bringen, mehr Haftung zu entwickeln, als für den Reifen vorgesehen ist.

Auf rutschigen Straßen hat ein Fahrzeug mit Allradantrieb nicht mehr Haftung als ein Fahrzeug mit Zweiradantrieb und denselben Reifen. Es wird nur viel besser beschleunigen. Die in den heutigen Fahrzeugen verfügbare AWD-Technologie ist erstaunlich. Sie kann die Motorleistung sofort und nahtlos auf die Reifen umleiten, die die meiste Haftung für die Beschleunigung bieten. Der Nachteil dieser Technologie ist, dass sie verschleiern kann, wie rutschig die Straßen wirklich sind, was dazu führt, dass der Fahrer übermütig wird. Ein Fahrer mit Front- oder Heckantrieb merkt, dass die Reifen rutschen und bekommt einen Eindruck davon, wie wenig Traktion die Fahrbahn bietet.

2. Sie brauchen keine Winterreifen, wenn Sie in der Stadt fahren: In der Stadt mag es manchmal weniger Schnee geben, aber andererseits gab es Zeiten, in denen in der Stadt aufgrund des See-Effekts mehr Schnee lag als in Gebieten außerhalb der Stadt. Darüber hinaus bieten Winterreifen bei Temperaturen unter 7 Grad Celsius eine bessere Haftung. Dazu gehört eine bessere Haftung auf nasser und trockener Fahrbahn, Schneematsch, Schnee und Eis. Jedes Fahrzeug ist sicherer, wenn es mit Winterreifen für jede winterliche Straße, ob in der Stadt oder auf dem Land, ausgerüstet ist. Diejenigen, die sich weigern, Winterreifen zu montieren, sind wahrscheinlich die Autofahrer, die am Fuße des Hügels den Verkehr aufhalten, wenn es schneit. Ich habe immer vier Winterreifen aufgezogen, und es ist mir schon unzählige Male passiert, dass ich mit meinem Volvo Hauptverkehrsstraßen in der Stadt umfahren musste, weil ein Autofahrer am Fuße eines Hügels feststeckte, weil er sich weigerte, Winterreifen aufzuziehen. Ja, man sollte auch in der Stadt Winterreifen benutzen. Vielleicht war das unser eigener Norris McDonald, der am Fuße dieser Hügel festsaß!

3. Man braucht nur 2 Winterreifen: Manche Autofahrer mit Heck- oder Frontantrieb meinen, dass sie nur zwei Winterreifen brauchen. Die meisten montieren sie nur auf die Räder des Fahrers. Ich habe sogar schon erlebt, dass ein Autofahrer darauf bestand, dass Winterreifen, die nur auf der Rückseite eines Fahrzeugs mit Vorderradantrieb montiert sind, die sicherste Lösung sind. Die Montage von nur zwei Winterreifen kann gefährlich sein. Mit zwei Winterreifen auf der Rückseite eines Fahrzeugs mit Hinterradantrieb kommt man zwar gut voran, aber die Lenk- und Bremsfähigkeit ist stark beeinträchtigt. Es sind die Lenk- und Bremsfähigkeit, die für Ihre Sicherheit sorgen. Andere, die einen Vorderradantrieb haben, sind der Meinung, dass sie ihn nur an der Vorderseite ihres Fahrzeugs benötigen. Damit können sie losfahren und gut lenken. Die Gefahr besteht darin, dass das Heck des Fahrzeugs sehr wenig Traktion hat, was zu einem Ungleichgewicht im Fahrverhalten führt und die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass das Fahrzeug ins Schleudern gerät (oder übersteuert) und die Kontrolle verliert. Wenn Sie nur zwei Winterreifen auf die Hinterräder eines Fronttrieblers montieren, verringert sich zwar die Gefahr des Schleuderns, aber die Lenkung und das Bremsvermögen werden stark beeinträchtigt, wenn nur Ganzjahresreifen auf der Vorderseite montiert sind. Am sichersten ist es immer, vier Winterreifen zu verwenden.

4. Sie sollten Ihr Fahrzeug vor dem Fahren warmlaufen lassen: Das verschwendet meist nur Kraftstoff und erhöht den Verschleiß. Moderne Fahrzeuge sind mit engen Toleranzen bei der Bearbeitung ihrer mechanischen Teile konstruiert und müssen nicht wie Fahrzeuge von früher aufgewärmt werden. Sie werden auch schneller warm, und dank neuerer und besserer Schmiermittel müssen die Fahrzeuge vor dem Fahren nicht mehr warten, bis sie warmgelaufen sind. Dies gilt insbesondere, wenn Sie synthetische Öle verwenden. Diese Öle verdicken sich bei kalten Temperaturen nicht wie herkömmliche Öle und fließen daher bei kälteren Temperaturen besser. Selbst an den kältesten Tagen müssen Sie nicht länger als 15 Sekunden im Leerlauf fahren, bevor Sie losfahren. Es ist jedoch immer ratsam, nicht „hart“ zu fahren, bis der Motor auf Temperatur ist. Wenn Sie fahren, anstatt im Leerlauf zu fahren, wird der Motor auch schneller warm, verbraucht weniger Kraftstoff und produziert weniger Schadstoffe.

5. Wenn Sie ins Schleudern geraten, sollten Sie das Fahrzeug immer in den Leerlauf schalten: Dies gilt eigentlich nur für einige Fahrzeuge mit Hinterradantrieb. Es gibt einige Schleudervorgänge, bei denen der Fahrer das Gaspedal betätigen muss, wie z. B. bei einem Schleudervorgang mit einem Fahrzeug mit Vorderradantrieb oder Allradantrieb. Wenn Sie das Fahrzeug in den Leerlauf geschaltet haben, hilft es nicht, Gas zu geben, um ein Schleudern zu verhindern. Das Abfangen eines Schleudervorgangs ist komplizierter, als die meisten Leute denken, und hängt von bestimmten Antriebskonfigurationen ab. Die Bergung eines Fahrzeugs mit Hinterradantrieb unterscheidet sich von der eines Fahrzeugs mit Front- oder Allradantrieb. Die pauschale Aussage, das Fahrzeug in den Leerlauf zu schalten, ist nicht immer richtig. Um zu lernen, wie man einen Schleudervorgang am besten übersteht, sollten Sie eine Winterfahrschule aufsuchen, die Ihnen erlaubt, mit Ihrem eigenen Fahrzeug zu üben und Ihnen zeigt, wie Sie das von Ihnen gefahrene Fahrzeug kontrollieren können.

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