Das letzte Auto, das ich gekauft habe, war mein seltsamer 1989er Nissan S-Cargo Van, damals im Oktober. Ich habe ihn vor ein paar Wochen verkauft – und als ich zusah, wie er auf den Transporter geladen wurde, der in ein neues Zuhause in Kansas fuhr, wurde mir klar, dass ich ihn wahrscheinlich nicht vermissen werde. Tatsächlich habe ich jetzt 25 Autos gehabt, und ich vermisse keines meiner alten Fahrzeuge – bis auf eines: meinen 2001er Mercedes E55 AMG.
Der E55 AMG mit der „W210“-Karosserie wurde von 1999 bis 2002 verkauft, obwohl man ein 1999er Modell wirklich vermeiden sollte, wenn es überhaupt möglich ist; die Upgrades für das Jahr 2000 waren beträchtlich, und sie machten den E55 zu einem viel besseren Auto. Mittlerweile ist der E55 AMG von 1999-2002 der vergessene AMG: Jeder erinnert sich an den von Porsche gebauten Mercedes 500E, der vor ihm kam (von 1992 bis 1995), und jeder erinnert sich an das verrückte, aufgeladene „W211“-Modell, das 2003 nach ihm kam. Aber niemand erinnert sich wirklich an den, den ich hatte.
Außer ich. Ich erinnere mich an ihn. Ich habe ihn geliebt. Und ich vermisse es sehr. Tatsächlich werde ich oft gefragt, ob ich irgendeines meiner Autos vermisse – und obwohl ich mir sicherlich ein paar von ihnen zurückwünsche (meinen Range Rover Classic von 1995 und meinen Porsche 911 Turbo von 2001 zum Beispiel), ist das Auto, dem ich am meisten nachtrauere, mein E55.
Um meine Situation mit dem E55 voll und ganz zu verstehen, muss man irgendwie verstehen, wo ich im Leben stand, als ich ihn bekam. Ich hatte gerade mein Studium abgeschlossen, ich hatte gerade angefangen, Geld zu verdienen, und ich kaufte alle möglichen relativ günstigen Autos, die ich schon immer haben wollte. Im Jahr 2010 kaufte ich einen Toyota Land Cruiser von 1995. Im Jahr 2011 kaufte ich einen BMW M3 von 1998. Dann bekam ich den E55. In diesem Jahr kaufte ich vier weitere Autos – darunter einen Lotus, einen Cadillac CTS-V und einen Mercedes G-Wagen. Keines dieser Autos kostete mehr als 30.000 Dollar.
Das Problem war natürlich, dass ich es mir nicht leisten konnte, alle diese Autos zu behalten, obwohl sie relativ billig waren. Also kaufte ich eines, fuhr es eine Weile, lebte kurz meinen Kindheitstraum aus und zog dann weiter zum nächsten. Damals lebte ich in der Angst, dass der Staat Georgia mich wegen illegalen Autohandels verfolgen würde (obwohl ich mit jedem Auto Geld verlor, manchmal sogar sehr viel).
Natürlich hing ich an keinem dieser Autos allzu sehr, aber ich gab sie gerne so schnell wie möglich weiter, wenn die Zeit kam, etwas anderes zu kaufen. In den meisten Fällen konnte ich so mehr als genug Zeit mit jedem Fahrzeug verbringen, um zu erkennen, dass keines von ihnen meine Hoffnungen und Erwartungen wirklich erfüllte. Aber im Falle des E55 habe ich ihn zu schnell verkauft. Ich hatte die Gelegenheit, einen seltenen 500E zu einem viel niedrigeren Preis zu kaufen, und ich nahm sie wahr, während ich den E55 an einen Anwalt in der Gegend von Atlanta verkaufte. Das bedauere ich immer noch sehr.
So, Sie fragen sich vielleicht, warum genau Sie ihn so sehr vermissen? Es ist schließlich die ungeliebte E-Klasse AMG – das gebe ich zu.
Hier ist der Grund: Der ursprüngliche E55 war zwar nicht so speziell wie der 500E oder so schnell wie die späteren E-Klasse-AMG-Modelle, aber er war ungeheuer unaufdringlich, ungeheuer subtil und frei von all den modernen Belastungen, die spätere Mercedes-Modelle hatten. Es gibt kein Scrollrad für das COMAND-System. Es gibt keinen Radar-Tempomat, keine komplizierte Luftfederung, keine „aktive Karosseriekontrolle“ und keine Seitenwangen, die sich aufblasen, wenn man in eine Kurve fährt. Es ist einfach ein einfaches Auto, von dem niemand vermutet, dass es schnell ist, mit einem V8-Saugmotor, der 349 PS leistet. Nicht genug für verrückte Geschwindigkeiten nach modernen Maßstäben, aber schnell genug, um wirklich legalen Spaß zu haben.
Interessanterweise besaß ich die nächste Generation der E-Klasse AMG – einen E63 AMG Wagon von 2007, den ich während eines verrückten Autokaufs im Jahr 2012 erwarb. Und obwohl er wundervoll war, schien er auch ein bisschen mehr zu sein, als ich wollte. Er hatte viele dieser technischen Spielereien, die mein E55 von 2001 nicht hatte, und er hatte auch einen 6,2-Liter-V8, der anscheinend anfällig für massive Motorschäden ist. Außerdem war er unzuverlässig und teuer in der Wartung. Und außerdem, wer braucht schon 500 Pferdestärken? Ich habe meinen E63 AMG Wagon verkauft, und ich bereue es nur ein kleines bisschen. Aber ich bereue es sehr, meinen E55 losgeworden zu sein.
Ich bereue den Verkauf besonders, weil mein E55 auf eine Art und Weise tadellos war, wie sie es heute nicht mehr sind. Er hatte nur wenige Kilometer und war unglaublich gut gepflegt, mit wenig Verschleiß innen und außen. Ich habe ihn auf Carfax nachverfolgt, und der Anwalt, an den ich ihn verkauft habe, hat ihn viel gefahren – wie die meisten E55-Besitzer. Es scheint so, als ob es nicht mehr möglich ist, ein makelloses Exemplar wie das, das ich hatte, zu finden.
Interessanterweise kamen all diese Erinnerungen an meinen E55 vor ein paar Wochen wieder hoch, als ich Jay Lenos Garage besuchte, um eine Folge seiner Show aufzuzeichnen. Als er mir seine Sammlung zeigte – Corvette ZR1, Lamborghini Miura, McLaren F1, McLaren P1, Carrera GT – wies er mich auf etwas hin, das mir sehr bekannt vorkam: einen Mercedes E55 AMG aus dem Jahr 2002, in tadellosem Zustand, geparkt zwischen einem 300SEL 6.3 und einem 300SL Gullwing. Offenbar hat Jay auch ein Faible für diesen E55 AMG.
Wenn ich ihn jetzt nur überzeugen könnte, ihn mir zu verkaufen. Finden Sie einen Mercedes-Benz E 55 AMG zum Verkauf
Doug DeMuro ist ein Automobiljournalist, der für viele Online- und Zeitschriftenpublikationen geschrieben hat. Er besaß einst einen Nissan Cube und einen Ferrari 360 Modena. Zur gleichen Zeit.
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