Die USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10) (ursprünglich USS General Harry Taylor (AP-145)) war ein Transportschiff der General G. O. Squier-Klasse in der United States Navy im Zweiten Weltkrieg, benannt zu Ehren des U.S. Army Chief of Engineers Harry Taylor. Sie diente eine Zeit lang als Armeetransporter USAT General Harry Taylor und wurde 1950 von der Marine als USNS General Harry Taylor (T-AP-145) zurückerworben.
1958 in die Reserve versetzt, wurde sie 1961 an die US-Luftwaffe übergeben und 1963 zu Ehren des ehemaligen Stabschefs der Luftwaffe in USAFS General Hoyt S. Vandenberg umbenannt. Sie wurde 1964 von der US-Marine als USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10) zurückerworben.
Im Jahr 1983 außer Dienst gestellt und 1993 aus dem Schiffsregister der Marine gestrichen, sollte sie als künstliches Riff versenkt werden, was ursprünglich für das Frühjahr 2008 geplant war, aber stattdessen wurde sie unter ein Bundespfandrecht gestellt, um im Dezember 2008 vor dem Bundesgericht in Norfolk versteigert zu werden. Eine Gruppe von Banken und Finanziers aus Key West ersteigerte das Schiff und legte es am East Quay Pier des Hafens von Key West an. Das Schiff wurde am 27. Mai 2009 versenkt und ist nach dem Flugzeugträger USS Oriskany das zweitgrößte künstliche Riff der Welt.
Transportschiff
Das unbenannte Transportschiff der Bauart C4-S-A1 wurde am 22. Februar 1943 im Auftrag der Maritime Commission (MC Hull No. 702) in Richmond, Kalifornien, von Kaiser Co, Werft 3; am 2. Oktober 1943 auf den Namen General Harry Taylor (AP-145) getauft; am 10. Oktober 1943 vom Stapel gelassen; von Mrs. Mamie M. McHugh gesponsert; am 29. März 1944 von der Marine erworben; am 1. April 1944 zur Überführung nach Portland, Oregon, in Dienst gestellt, um von Kaiser Co, Vancouver, Washington; am 10. April 1944 außer Dienst gestellt und am 8. Mai 1944 in Portland unter dem Kommando von Kapitän James L. Wyatt in Dienst gestellt.
Nach einer Erprobung vor San Diego segelte General Harry Taylor am 23. Juni 1944 von San Francisco aus mit Truppenverstärkungen nach Milne Bay, Neuguinea. Nach ihrer Rückkehr nach San Francisco am 3. August mit eingeschifften Veteranen der Guadalcanal-Kampagne setzte sie ihre Transportfahrten zwischen San Francisco und Inselstützpunkten im westlichen Pazifik fort. Während der nächsten 10 Monate fuhr sie nach Neuguinea, zu den Solomonen, nach Neukaledonien, zu den Marianen, zu den Neuen Hebriden, zu den Palaus und zu den Philippinen, um Truppen und Nachschub zu transportieren, bis sie am 29. Juni 1945 San Francisco verließ, um im Atlantik Dienst zu tun.
Nach dem Ende des Krieges in Europa unternahm General Harry Taylor zwei Fahrten mit dem „Zauberteppich“ nach Marseille und zurück, um Veteranen der Kämpfe auf diesem Kriegsschauplatz zurückzubringen. Anschließend fuhr sie zweimal über den Suez-Kanal nach Karachi in Indien. Nach der Rückkehr nach New York am 3. Januar 1946 begann die erste von vier Fahrten nach Bremerhaven und Le Havre in Frankreich. Am 21. Mai 1946 erreichte sie wieder New York und wurde am 13. Juni in Baltimore außer Dienst gestellt. Am 3. Juli 1946 wurde sie aus dem Schiffsregister gestrichen.
Die General Harry Taylor diente eine Zeit lang dem U.S. Army Transport Service, wurde aber am 1. März 1950 von der Marine für den Military Sea Transportation Service (MSTS) zurückerworben. Am 28. April 1950 wurde das Schiff wieder in die Marineliste aufgenommen. Ihre ersten Aufgaben bestanden hauptsächlich im Transport von Truppen, Angehörigen und einer großen Anzahl von europäischen Flüchtlingen. Die USNS General Harry Taylor (T-AP-145) operierte in einem typischen Jahr in der Karibik, im Mittelmeer und in nordeuropäischen Gewässern. Im Jahr 1957 nahm sie am Hungarian Relief-Programm teil und transportierte mehrere tausend Flüchtlinge der kurzlebigen ungarischen Revolution nach Australien. Am 19. September 1957 wurde sie in die Bereitschaftsreserve versetzt, am 10. Juli 1958 aus dem Schiffsregister gestrichen und noch am selben Tag an die Schifffahrtsverwaltung zurückgegeben. Sie wurde in die National Defense Reserve Fleet in Beaumont, Texas, eingegliedert.
Missile Range Instrumentation Ship
General Harry Taylor wurde dann am 15. Juli 1961 an die U.S. Air Force übergeben und am 11. Juni 1963 in USAFS General Hoyt S. Vandenberg umbenannt.
Am 1. Juli 1964 wurde General Hoyt S. Vandenberg von der Marine erworben und als T-AGM-10 bezeichnet, als ein Schiff zur Instrumentierung von Raketenbereichen, eines von zehn solcher Schiffe, die vom Commander, Air Force Eastern Test Range, an die MSTS übertragen wurden. 1974 wurde das Schiff unter dem Kommando von Captain Anderson nach Dakar, Senegal, entsandt, um am Global Atmospheric Research Experiment teilzunehmen. „Ausgestattet mit äußerst präzisen und differenzierten Radar- und Telemetriegeräten verfolgte und analysierte sie „Wiedereintrittskörper in der Endphase ballistischer Raketentests“ und nahm diese Aufgaben bis zu ihrer Außerdienststellung im Jahr 1983 sowohl in atlantischen als auch in pazifischen Gewässern wahr. Am 29. April 1993 wurde sie schließlich aus dem Marineschiffsregister gestrichen.
General Hoyt S. Vandenberg in den Docks von Key West im Mai 2009
Im Jahr 1998 wurden einige Szenen des Horror-/Sci-Fi-Films Virus an Bord der ehemaligen General Hoyt S. Vandenberg gedreht. Das Schiff ersetzte ein fiktives russisches Schiff namens Akademik Vladislav Volkov, und einige der für den Film angebrachten kyrillischen Schriftzüge sind noch heute auf dem Rumpf zu sehen.
Das Schiff wurde am 1. Mai 1999 der Schifffahrtsverwaltung übergeben. Die geplante Überführung in den Staat Florida zur Nutzung als künstliches Riff wurde am 13. Februar 2007 genehmigt. Das Schiff wurde 6 Meilen (10 km) vor den Florida Keys im Florida Keys National Marine Sanctuary versenkt. Die Versenkung sollte ursprünglich am 15. Mai 2008 stattfinden, wurde aber verschoben, weil das Schiff von einem US-Bundesgericht unter „Bundesarrest“ gestellt wurde, weil es die Werftgebühren für die Aufräumarbeiten und die Vorbereitung der Versenkung nicht bezahlt hatte. Später wurde angeordnet, das Schiff zu versteigern, um die Werftgebühren zu bezahlen. Eine Gruppe von Banken und Finanziers aus Key West konnte die Zahlung der Gebühren arrangieren, und das Eigentum an dem Schiff wurde auf die Stadt Key West übertragen.
Am 12. April 2009 verließ die Vandenberg die Werft und begann die lange Schleppreise nach Key West. Am 22. April 2009 erreichte sie den Hafen von Key West, wo sie am East Quay Pier festgemacht wurde. Der Untergang fand am Mittwoch, den 27. Mai 2009 statt.
Dieser Artikel enthält Text aus dem gemeinfreien Dictionary of American Naval Fighting Ships
- Priolo, Gary P. (29. Juni 2007). „USS General Harry Taylor (AP-145), USAT General Harry Taylor, USNS General Harry Taylor (T-AP-145), USAFS General Hoyt S. Vandenberg, USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10)“. NavSource Online. NavSource Naval History. Abgerufen am 20.11.2007.
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- http://www.reefmakers.com/projects.html